【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及吊环，尤其涉及吊环拉力试验装置。
技术介绍
1、在船舶船舱的顶壁通常会设置吊环，以便起吊其它设备或结构，在起吊的过程中吊环需要承受一定的拉力。然而对于多次使用的吊环，不可避免地会受到磕碰或损伤，此外，机舱内的空气中会夹杂挥发性油脂和酸性物质，会对吊环造成腐蚀，导致吊环所能承受的拉力下降，无法满足起吊需求。
2、目前针对吊环拉力的验证，多为通过人为操作拉力计的方式检验，但是整个过程费时费力，且受到人为因素的影响，往往导致试验结构不准确。此外，现有技术提供了一种使用汽车吊来检验吊环承受拉力的方案，但是该方案中，汽车吊只能适用于码头等场景，且吊环及其连接结构需要设置在地面上，无法针对设置在船舱顶壁的吊环进行试验。
技术实现思路
1、根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供吊环拉力试验装置，以解决现有技术中人工检验吊环拉力费时费力，而汽车吊只能适用于码头等场景，无法针对设置在船舱顶壁的吊环进行试验的问题。
2、为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、吊环拉力试验装置，用于安装于吊环并支撑在船舱的顶壁，所述吊环安装于所述顶壁，包括：
4、支撑组件，包括支撑腿和连接于所述支撑腿的支撑板，所述支撑腿用于支撑在所述顶壁，所述支撑板能够沿竖直方向相对于所述支撑腿保持固定；
5、吊环连接组件，包括吊环连接杆和螺纹连接于所述吊环连接杆的第一螺母，所述吊环连接杆用于与所述吊环连接，并沿竖直方向延伸；
6、液压顶，
7、作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述支撑腿包括支撑底座和连接于所述支撑底座的支撑杆，所述支撑底座用于支撑在所述顶壁，所述支撑杆沿竖直方向延伸，所述支撑板能够沿竖直方向相对于所述支撑杆保持固定，所述支撑底座的横截面的面积大于所述支撑杆的横截面的面积。
8、作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述支撑腿还包括两个第二螺母，两个所述第二螺母均螺纹连接于所述支撑杆，所述支撑杆穿设于所述支撑板，所述支撑板位于两个所述第二螺母之间，两个所述第二螺母均与所述支撑板抵接。
9、作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述支撑板具有腰型孔，所述支撑杆穿过所述腰型孔。
10、作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述支撑底座具有支撑杆安装孔，所述支撑杆插接于所述支撑杆安装孔。
11、作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述支撑腿设置有多个，多个所述支撑腿均用于支撑在所述顶壁。
12、作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述吊环具有起吊孔，所述吊环连接组件还包括眼板连接件和连接螺栓，所述眼板连接件具有中心线重合的两个连接孔，所述连接螺栓依次穿过一个所述连接孔、起吊孔以及另一个所述连接孔，所述吊环连接杆连接于所述眼板连接件。
13、作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述眼板连接件具有容纳槽，两个所述连接孔均与所述容纳槽连通，所述容纳槽用于容纳所述吊环。
14、作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述容纳槽具有平行且间隔设置的两个槽壁，两个所述连接孔分别开设于两个所述槽壁，两个所述槽壁的高度不同。
15、作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述液压顶具有第一通孔，所述吊环连接杆穿设于所述第一通孔。
16、本专利技术的有益效果是：
17、本专利技术提供吊环拉力试验装置，吊环拉力试验装置的支撑组件包括支撑腿和连接于支撑腿的支撑板，支撑腿用于支撑在顶壁，支撑板能够沿竖直方向相对于支撑腿保持固定，从而支撑在船舱的顶壁。吊环连接组件包括吊环连接杆和螺纹连接于吊环连接杆的第一螺母，吊环连接杆用于与吊环连接，并沿竖直方向延伸，从而使吊环拉力试验装置与吊环连接。液压顶包括固定端和活塞端，固定端沿竖直方向抵接于支撑板的下方表面，活塞端沿竖直方向抵接于第一螺母的上方表面，使用者可通过向液压顶注入液压油加压的方式，使活塞端沿竖直方向对第一螺母施加压力，同时固定端抵在支撑板的下方表面，对支撑板施加作用力，对支撑板施加的作用力最终经过支撑组件作用于船舱的顶壁，从而可根据液压顶对第一螺母施加的压力的大小计算得到吊环承受的拉力，进而判断吊环的拉力是否能够满足实际需求。
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1.吊环拉力试验装置，用于安装于吊环(100)并支撑在船舱的顶壁(200)，所述吊环(100)安装于所述顶壁(200)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑腿(11)包括支撑底座(111)和连接于所述支撑底座的支撑杆(112)，所述支撑底座(111)用于支撑在所述顶壁(200)，所述支撑杆(112)沿竖直方向延伸，所述支撑板(12)能够沿竖直方向相对于所述支撑杆(112)保持固定，所述支撑底座(111)的横截面的面积大于所述支撑杆(112)的横截面的面积。
3.根据权利要求2所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑腿(11)还包括两个第二螺母(113)，两个所述第二螺母(113)均螺纹连接于所述支撑杆(112)，所述支撑杆(112)穿设于所述支撑板(12)，所述支撑板(12)位于两个所述第二螺母(113)之间，两个所述第二螺母(113)均与所述支撑板(12)抵接。
4.根据权利要求2所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑板(12)具有腰型孔(121)，所述支撑杆(112)穿过所述腰型孔(1
5.根据权利要求2所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑底座(111)具有支撑杆安装孔(1113)，所述支撑杆(112)插接于所述支撑杆安装孔(1113)。
6.根据权利要求1所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑腿(11)设置有多个，多个所述支撑腿(11)均用于支撑在所述顶壁(200)。
7.根据权利要求1所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述吊环(100)具有起吊孔，所述吊环连接组件(2)还包括眼板连接件(23)和连接螺栓(24)，所述眼板连接件(23)具有中心线重合的两个连接孔(231)，所述连接螺栓(24)依次穿过一个所述连接孔(231)、起吊孔以及另一个所述连接孔(231)，所述吊环连接杆(21)连接于所述眼板连接件(23)。
8.根据权利要求7所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述眼板连接件(23)具有容纳槽(232)，两个所述连接孔(231)均与所述容纳槽(232)连通，所述容纳槽(232)用于容纳所述吊环(100)。
9.根据权利要求8所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述容纳槽(232)具有平行且间隔设置的两个槽壁(2321)，两个所述连接孔(231)分别开设于两个所述槽壁(2321)，两个所述槽壁(2321)的高度不同。
10.根据权利要求1所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述液压顶(3)具有第一通孔，所述吊环连接杆(21)穿设于所述第一通孔。
...【技术特征摘要】
1.吊环拉力试验装置，用于安装于吊环(100)并支撑在船舱的顶壁(200)，所述吊环(100)安装于所述顶壁(200)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑腿(11)包括支撑底座(111)和连接于所述支撑底座的支撑杆(112)，所述支撑底座(111)用于支撑在所述顶壁(200)，所述支撑杆(112)沿竖直方向延伸，所述支撑板(12)能够沿竖直方向相对于所述支撑杆(112)保持固定，所述支撑底座(111)的横截面的面积大于所述支撑杆(112)的横截面的面积。
3.根据权利要求2所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑腿(11)还包括两个第二螺母(113)，两个所述第二螺母(113)均螺纹连接于所述支撑杆(112)，所述支撑杆(112)穿设于所述支撑板(12)，所述支撑板(12)位于两个所述第二螺母(113)之间，两个所述第二螺母(113)均与所述支撑板(12)抵接。
4.根据权利要求2所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑板(12)具有腰型孔(121)，所述支撑杆(112)穿过所述腰型孔(121)。
5.根据权利要求2所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑底座(111)具有支撑杆安装孔(1113)，所述支撑杆(112...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩文，宫清，何超平，周柳英，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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