【技术实现步骤摘要】
本技术涉及阀门检测，具体涉及一种座椅阀门疲劳检测装置。
技术介绍
1、座椅阀门是气囊减振座椅的关键部件，安装在气囊减振座椅的剪式支架上的顶块随着座椅的上下振动，对座椅阀门进放气触点进行循环往复按压控制座椅悬架的进气和放气，实现座椅的高度平衡，从而达到减振效果。为保证阀门的实用寿命与质量可靠性，座椅阀门在出厂前必须通过疲劳检测来测试其是否合格，目前通常采用与座椅总成联试的方法对其进行检验，但该实验方法需将座椅总成安装在专用的振动试验设备上以模拟实际驾驶工况来提供测试条件，需要较高的试验费用且耗费较多的试验时间。
2、现有授权公告号为cn 215218047 u的一种座椅气阀耐久试验台，通过设置电机驱动曲柄摇杆机构对待测阀门的进出气触点进行反复按压来测试其耐久性，大大简化了实验方法。
3、但在实际使用中，由于该技术方案是由一个电机带动一组曲柄摇杆机构运动，只能同时测试一个气阀，检测效率较低，且待测阀门需通过螺钉安装在试验台上，安装与拆卸过程较为麻烦。
4、为此，本申请特提出一种座椅阀门疲劳检测装置以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是解决上述的不足，提供一种座椅阀门疲劳检测装置，可通过一个电机带动多组曲柄摇杆机构，可同时检测多个阀门，且便于阀门安装和拆卸，简化操作。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种座椅阀门疲劳检测装置，包括：箱体和设置在所述箱体内用于驱动曲柄摇杆组件运动的调速电机；
4、安装座，设置在所述箱体上，用于固定所述待测阀门；
5、计数组件，设置在所述箱体上，用于对所述待测阀门充放气次数进行计数。
6、进一步地，所述曲柄摇杆组件包括转动设置在所述箱体上且一端与所述调速电机输出轴相连的曲柄、与所述曲柄的另一端铰接的连杆、与所述连杆的一端铰接的摇杆和设置在所述摇杆的一端且与所述箱体铰接用于顶压所述待测阀门进出气触点的顶块。
7、进一步地，所述安装座包括设置在所述箱体上的基座和对称设置在所述基座两侧的夹紧组件。
8、进一步地，所述基座远离所述顶块的一侧设置有限位块。
9、进一步地，所述夹紧组件包括两块对称插设在所述基座两侧的夹板和贯穿所述基座且两端分别与两块所述夹板连接的拉簧。
10、进一步地，所述夹板通过同步组件插设在所述基座中，所述同步组件包括开设在所述基座中用于安装齿条的安装口、一端与所述夹板固定连接，另一端插设在所述安装口中的齿条和转动设置在所述基座中并与所述齿条啮合的齿轮。
11、进一步地，所述夹板的外侧设置有拉环。
12、进一步地，所述计数组件包括设置在所述箱体上的红外探头、设置在所述曲柄摇杆组件上的挡杆，设置在所述箱体上并与所述红外探头电性连接的用于显示所述待测阀门充放气次数的第一显示屏。
13、进一步地，所述箱体上设置有用于调节所述调速电机转速的调速旋钮，所述箱体上设置有用于显示所述调速电机转速的第二显示屏。
14、本技术的有益效果体现在：
15、本技术通过设置多组曲柄摇杆组件，实现了仅通过一个电机带动多组曲柄摇杆组件摆动，从而可同时测试多个待测阀门；通过在箱体上设置安装座，便于对待测组件进行固定和定位，避免了使用螺栓连接在拆装时的麻烦，简化了操作。
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1.一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，包括：箱体(1)和设置在所述箱体(1)内用于驱动曲柄摇杆组件(3)运动的调速电机(2)；
2.如权利要求1所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述曲柄摇杆组件(3)包括转动设置在所述箱体(1)上且一端与所述调速电机(2)输出轴相连的曲柄(31)、与所述曲柄(31)的另一端铰接的连杆(32)、与所述连杆(32)的一端铰接的摇杆(33)和设置在所述摇杆(33)的一端且与所述箱体(1)铰接用于顶压所述待测阀门(5)进出气触点的顶块(34)。
3.如权利要求2所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述安装座(4)包括设置在所述箱体(1)上的基座(41)和对称设置在所述基座(41)两侧的夹紧组件(43)。
4.如权利要求3所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述基座(41)远离所述顶块(34)的一侧设置有限位块(42)。
5.如权利要求3所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述夹紧组件(43)包括两块对称插设在所述基座(41)两侧的夹板(431)和贯穿所述基座(41)且两
6.如权利要求5所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述夹板(431)通过同步组件(433)插设在所述基座(41)中，所述同步组件(433)包括开设在所述基座(41)中用于安装齿条(4332)的安装口(4331)、一端与所述夹板(431)固定连接，另一端插设在所述安装口(4331)中的齿条(4332)和转动设置在所述基座(41)中并与所述齿条(4332)啮合的齿轮(4333)。
7.如权利要求5所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述夹板(431)的外侧设置有拉环(9)。
8.如权利要求1所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述计数组件(6)包括设置在所述箱体(1)上的红外探头(61)、设置在所述曲柄摇杆组件(3)上的挡杆(63)，设置在所述箱体(1)上并与所述红外探头(61)电性连接的用于显示所述待测阀门(5)充放气次数的第一显示屏(62)。
9.如权利要求1所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述箱体(1)上设置有用于调节所述调速电机(2)转速的调速旋钮(8)，所述箱体(1)上设置有用于显示所述调速电机(2)转速的第二显示屏(7)。
...【技术特征摘要】
1.一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，包括：箱体(1)和设置在所述箱体(1)内用于驱动曲柄摇杆组件(3)运动的调速电机(2)；
2.如权利要求1所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述曲柄摇杆组件(3)包括转动设置在所述箱体(1)上且一端与所述调速电机(2)输出轴相连的曲柄(31)、与所述曲柄(31)的另一端铰接的连杆(32)、与所述连杆(32)的一端铰接的摇杆(33)和设置在所述摇杆(33)的一端且与所述箱体(1)铰接用于顶压所述待测阀门(5)进出气触点的顶块(34)。
3.如权利要求2所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述安装座(4)包括设置在所述箱体(1)上的基座(41)和对称设置在所述基座(41)两侧的夹紧组件(43)。
4.如权利要求3所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述基座(41)远离所述顶块(34)的一侧设置有限位块(42)。
5.如权利要求3所述的一种座椅阀门疲劳检测装置，其特征在于，所述夹紧组件(43)包括两块对称插设在所述基座(41)两侧的夹板(431)和贯穿所述基座(41)且两端分别与两块所述夹板(431)连接的拉簧(43...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡传海，杨杰，
申请(专利权)人：安徽凌江智能汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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