【技术实现步骤摘要】
本技术属于模具，涉及一种汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构。
技术介绍
1、在对仪表板驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。其中汽车副仪表板通过注塑模具进行注塑成型。现有的汽车副仪表板注塑模具在注塑时，熔融物流冲击型腔时，容易导致顶出脱模结构发生位置偏移，注塑精度较为一般，影响塑件的整体质量，报废率较高。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构十分有必要。
2、为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种生产汽车副仪表板用注塑模具[申请号：201420756540.8]，主要是为解决现有的生产汽车副仪表板用注塑模具加工产品质量差的问题而设计的。它包括前模和后模，前模包括定模、热流道板、定模座板、热流道系统及冷却水通道等；热流道保护杆设在定模座板上，定模上有导柱、斜导柱压块，斜导柱设在斜导柱压块上，方形油缸缸杆上有连接块，抽芯装在t形块内；后模包括动模座板、动模、模脚，动模座板上有支撑柱，推杆固定板上有直顶杆、斜顶座、回针、顶针和限位柱，推板导套设在推杆固定板和推板上，推板导柱设在动模座板和动模上；动模内有冷却水通道、流道及导套；油缸装在推板上，缸杆端部的连接块设在动模座板上。
技术实现思路
1、本技术的目的
2、为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
3、一种汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，包括汽车副仪表板成型下模和汽车副仪表板成型上模，所述的汽车副仪表板成型下模内设有副仪表板成型下腔，所述的汽车副仪表板成型上模内设有副仪表板成型上腔，所述的副仪表板成型下腔与副仪表板成型上腔的位置相对应且形状相配适，所述的汽车副仪表板成型下模内还设有顶板导向滑块顶出组件和侧部抵接定位件，所述的顶板导向滑块顶出组件和侧部抵接定位件分别与副仪表板成型下腔的位置相对应，所述的汽车副仪表板成型上模上方设有注塑件。
4、在上述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构中，所述的顶板导向滑块顶出组件包括设置于汽车副仪表板成型下模内的若干滑块顶出座，所述的若干滑块顶出座沿汽车副仪表板成型下模中心线对称设置，所述的汽车副仪表板成型下模内还设有顶出座导向部，所述的滑块顶出座与顶出座导向部相滑动配合。
5、在上述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构中，所述的顶出座导向部包括设置于汽车副仪表板成型下模内的若干顶出座导向架，所述的滑块顶出座与顶出座导向架相滑动配合。
6、在上述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构中，所述的滑块顶出座底部设有第一斜顶连接杆，所述的顶出座导向架底部设有第二斜顶连接杆，所述的第一斜顶连接杆与第二斜顶连接杆交错设置。
7、在上述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构中，所述的侧部抵接定位件包括设置于汽车副仪表板成型下模内的若干侧部抵接定位台，所述的侧部抵接定位台与顶出座导向架侧部相抵接配合。
8、在上述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构中，所述的注塑件包括设置于汽车副仪表板成型上模上方的注塑主板，所述的注塑主板与汽车副仪表板成型上模之间设有分流部。
9、在上述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构中，所述的分流部包括设置于注塑主板与汽车副仪表板成型上模之间的分流板。
10、在上述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构中，所述的汽车副仪表板成型上模内设有若干上部冷却管。
11、在上述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构中，所述的汽车副仪表板成型下模内设有若干下部冷却管。
12、在上述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构中，所述的汽车副仪表板成型下模下方设有连接底板，所述的第一斜顶连接杆与第二斜顶连接杆分别与连接底板相连。
13、与现有的技术相比，本技术的优点在于：
14、本技术在注塑过程中，将汽车副仪表板成型下模和汽车副仪表板成型上模相互靠近，使得副仪表板成型下腔与副仪表板成型上腔相抵接配合，形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，顶板导向滑块顶出组件用以辅助成型汽车副仪表板的下方侧部结构，通过侧部抵接定位件对顶板导向滑块顶出组件的侧部进行抵接定位，避免顶板导向滑块顶出组件在注塑过程中由于熔融物料的冲击发生位置偏移，注塑精度高，完成注塑后，开模，通过顶板导向滑块顶出组件将成型后的塑件顶出，顶出时配合导向结构，顶出精确度高。
15、本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，包括汽车副仪表板成型下模(1)和汽车副仪表板成型上模(2)，其特征在于，所述的汽车副仪表板成型下模(1)内设有副仪表板成型下腔，所述的汽车副仪表板成型上模(2)内设有副仪表板成型上腔，所述的副仪表板成型下腔与副仪表板成型上腔的位置相对应且形状相配适，所述的汽车副仪表板成型下模(1)内还设有顶板导向滑块顶出组件(3)和侧部抵接定位件(4)，所述的顶板导向滑块顶出组件(3)和侧部抵接定位件(4)分别与副仪表板成型下腔的位置相对应，所述的汽车副仪表板成型上模(2)上方设有注塑件(5)，
2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，其特征在于，所述的侧部抵接定位件(4)包括设置于汽车副仪表板成型下模(1)内的若干侧部抵接定位台(11)，所述的侧部抵接定位台(11)与顶出座导向架(8)侧部相抵接配合。
3.根据权利要求2所述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，其特征在于，所述的注塑件(5)包括设置于汽车副仪表板成型上模(2)上方的注塑主板(12)，所述的注塑主板(12)与汽车副仪表板成型
4.根据权利要求3所述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，其特征在于，所述的分流部(13)包括设置于注塑主板(12)与汽车副仪表板成型上模(2)之间的分流板(14)。
5.根据权利要求4所述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，其特征在于，所述的汽车副仪表板成型上模(2)内设有若干上部冷却管(15)。
6.根据权利要求5所述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，其特征在于，所述的汽车副仪表板成型下模(1)内设有若干下部冷却管(16)。
7.根据权利要求6所述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，其特征在于，所述的汽车副仪表板成型下模(1)下方设有连接底板(17)，所述的第一斜顶连接杆(9)与第二斜顶连接杆(10)分别与连接底板(17)相连。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，包括汽车副仪表板成型下模(1)和汽车副仪表板成型上模(2)，其特征在于，所述的汽车副仪表板成型下模(1)内设有副仪表板成型下腔，所述的汽车副仪表板成型上模(2)内设有副仪表板成型上腔，所述的副仪表板成型下腔与副仪表板成型上腔的位置相对应且形状相配适，所述的汽车副仪表板成型下模(1)内还设有顶板导向滑块顶出组件(3)和侧部抵接定位件(4)，所述的顶板导向滑块顶出组件(3)和侧部抵接定位件(4)分别与副仪表板成型下腔的位置相对应，所述的汽车副仪表板成型上模(2)上方设有注塑件(5)，
2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，其特征在于，所述的侧部抵接定位件(4)包括设置于汽车副仪表板成型下模(1)内的若干侧部抵接定位台(11)，所述的侧部抵接定位台(11)与顶出座导向架(8)侧部相抵接配合。
3.根据权利要求2所述的汽车副仪表板成型模具顶板导向滑块顶出机构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈伟力，
申请(专利权)人：浙江大盛模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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