【技术实现步骤摘要】
本申请涉及减震器检测设备，具体为一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台。
技术介绍
1、攀爬车是一种专门用于攀爬和通过不平坦地形的车辆。前减震器在这类车辆中起到重要的作用，它们帮助减轻车辆前部的冲击和震动，提供更平稳的悬挂系统，增加驾驶舒适性和操控稳定性。
2、为了应对不同的路况和驾驶条件，攀爬车前减震器通常具备可调节的阻尼力功能。通过改变减震器的阻尼设置，可以控制车辆在行驶过程中的姿态和稳定性。
3、这种阻尼可调的前减震器在生产出来后，需要进行阻尼力检测，由于需要测试不同阻尼力情形下减震器的反馈，现有技术中攀爬车前减震器的阻尼力的检测大都是人工手动按压来进行测试的，检测的同时需要手动调节阻尼器的阻尼大小，费时费力且效率低。
技术实现思路
1、本申请提供一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，可以连续高效的对前减震器的阻尼进行检测，检测效率高，有效保障了前减震器的生产效率与出厂品质，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，包括减震器，减震器的底部设有底部安装板，底部安装板上设有定位安装孔，减震器的外侧面下端设有旋钮，包括步进电机一，所述步进电机一的输出轴连接有转盘，转盘通过设置在其上表面的支撑架连接有测试机构。
3、所述测试机构包括矩形框架，矩形框架的内侧面底部设有定位卡座，定位卡座上设有与定位安装孔卡接对应设置的定位柱，矩形框架的内侧面下端设有固定减震器的电控夹具，矩形框架的
4、所述矩形框架的内侧面上端缺口，缺口内设有导轨，导轨上设有滑块，缺口的内侧面底部设有电控伸缩杆一，电控伸缩杆一的伸缩端与滑块的下表面相连，滑块的端部设有电控伸缩杆二，电控伸缩杆二的伸缩端设有滚珠。
5、矩形框架的内侧面上端设有电控伸缩杆三，电控伸缩杆三的伸缩端连接有压板，压板的下表面设有压力传感器。
6、优选的，所述测试机构的数量不少于一个，不少于一个的测试机构环形均布在转盘的上表面。
7、优选的，所述电控夹具包括设置在矩形框架内侧面下端左右两侧的气动伸缩杆一和电控伸缩杆五，气动伸缩杆一和电控伸缩杆五的伸缩端分别设有夹板二和夹板一，夹板二和夹板一均与减震器的外侧面卡接对应设置。
8、优选的，所述电控旋转机构包括设置在矩形框架的内侧面下端的电控伸缩杆四，电控伸缩杆四的伸缩端连接有电控旋钮机构。
9、优选的，所述电控旋钮机构包括步进电机二，步进电机二的输出轴通过铰牙连接有套筒，所述铰牙的外侧面套接有预拉力弹簧，铰牙的两端咬合块分别与套筒与步进电机二的输出轴相连，套筒的内侧面设有对称设置的电控伸缩杆七，电控伸缩杆七的伸缩端设有夹块，套筒的内侧面底部设有触控传感器。
10、优选的，所述矩形框架的外侧面上端设有指示灯组。
11、与现有技术相比，本申请的有益效果是：
12、1、本攀爬车前减震器阻尼力检测平台，可以连续高效的对前减震器的阻尼进行检测，检测效率高，有效保障了前减震器的生产效率与出厂品质；
13、2、将固定减震器装入固定座后，通过电控夹具可以对固定减震器的外表面进行固定，可以有效避免固定减震器在测试过程中发生倾倒，电控旋转机构通过调节控制旋钮实现阻尼的大小调节；
14、3、电控伸缩杆四伸长将旋钮插入到套筒的内部，步进电机二带动套筒旋转从而实现旋钮的旋位调节，如果旋钮调节到极限位置时，铰牙被触发，铰牙的两个咬合块被推开，此时触控传感器接触到旋钮，步进电机二停止工作，随后预拉力弹簧将两个咬合块重新对接在一起。
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1.一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，包括减震器（48），减震器（48）的底部设有底部安装板（46），底部安装板（46）上设有定位安装孔，减震器（48）的外侧面下端设有旋钮（417），其特征在于：还包括步进电机一（1），所述步进电机一（1）的输出轴连接有转盘（2），转盘（2）通过设置在其上表面的支撑架（3）连接有测试机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述测试机构（4）的数量不少于一个，不少于一个的测试机构（4）环形均布在转盘（2）的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述电控夹具包括设置在矩形框架（49）内侧面下端左右两侧的气动伸缩杆一（45）和电控伸缩杆五（419），气动伸缩杆一（45）和电控伸缩杆五（419）的伸缩端分别设有夹板二（418）和夹板一（414），夹板二（418）和夹板一（414）均与减震器（48）的外侧面卡接对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述电控旋转机构包括设置在矩形框架（49）的内
5.根据权利要求4所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述电控旋钮机构（416）包括步进电机二（4164），步进电机二（4164）的输出轴通过铰牙（4165）连接有套筒（4166），所述铰牙（4165）的外侧面套接有预拉力弹簧（4163），铰牙（4165）的两端咬合块分别与套筒（4166）与步进电机二（4164）的输出轴相连，套筒（4166）的内侧面设有对称设置的电控伸缩杆七（4162），电控伸缩杆七（4162）的伸缩端设有夹块（4161），套筒（4166）的内侧面底部设有触控传感器（4168）。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述矩形框架（49）的外侧面上端设有指示灯组（41）。
...【技术特征摘要】
1.一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，包括减震器（48），减震器（48）的底部设有底部安装板（46），底部安装板（46）上设有定位安装孔，减震器（48）的外侧面下端设有旋钮（417），其特征在于：还包括步进电机一（1），所述步进电机一（1）的输出轴连接有转盘（2），转盘（2）通过设置在其上表面的支撑架（3）连接有测试机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述测试机构（4）的数量不少于一个，不少于一个的测试机构（4）环形均布在转盘（2）的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述电控夹具包括设置在矩形框架（49）内侧面下端左右两侧的气动伸缩杆一（45）和电控伸缩杆五（419），气动伸缩杆一（45）和电控伸缩杆五（419）的伸缩端分别设有夹板二（418）和夹板一（414），夹板二（418）和夹板一（414）均与减震器（48）的外侧面卡接对应设置。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：高军涛，彭兵，
申请(专利权)人：洛阳福山减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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