【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车，具体涉及一种高压线固定支架结构和车辆。
技术介绍
1、随着新能源的不断发展，新能源汽车的占有量已经逐步增加。纯电动汽车占据新能源汽车的绝大部分，其中高压系统为新能源纯电动车型中最为核心部分。动力电池将电能提供给电机的高压线是车辆最为核心部件之一，如果固定不牢，在汽车行驶过程中，因不同路况和自身的振动，容易出现高压线磨损、疲劳等问题，导致车辆在行驶中动力变弱或中断、高压故障，从而影响纯电动新能源汽车使用安全。
2、目前车辆中的高压线一般采用两点式支架固定，在实际车辆行驶过程中，随着电动机抖动、车身振动等因素，高压线前后、左右四个方向晃动、拉拽，容易导致高压线磨损或者内部铜线断裂等问题，从而导致车辆在行驶中动力变弱或中断、高压故障，从而影响车辆使用安全。另外有些高压线需要更换时，不容易拆卸，需要拆卸副车架、稳定杆等才能更换高压线，维修十分不便。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种高压线固定支架结构和车辆，能够有效解决车辆行驶过程中高压线易磨损断裂以及维修时高压线不易拆卸的问题。
2、第一方面，本技术实施例提供了一种高压线固定支架结构，包括：
3、车身连接支架，连接在车身钣金上；
4、高压线安装支架，可拆卸连接在车身连接支架上，高压线安装支架和车身连接支架之间形成贯通的腔体；
5、高压线固定软垫，设置在腔体内，高压线固定软垫包括供高压线穿过的定位通孔。
6、进一步地，高压线安装
7、进一步地，车身连接支架和车身钣金之间形成安装空间，卡槽与安装空间连通，卡爪与安装支架本体之间形成插接槽，卡爪穿过卡槽限位在安装空间内，车身连接支架限位在插接槽内。
8、进一步地，卡爪沿腔体贯通方向的两端为楔形。
9、进一步地，安装支架本体为u型结构，并与车身连接支架包围形成腔体。
10、进一步地，高压线安装支架还包括两个延伸部，延伸部分别设置在高压线安装支架的后端两侧，向背离腔体的方向弯折延伸，且延伸部上设置有供螺栓穿过的安装孔；
11、车身连接支架上设置有开孔，车身连接支架靠近车身钣金的一侧且与开孔对应位置处连接有螺母，螺母的位置与安装孔的位置对应。
12、进一步地，高压线安装支架还包括至少两个挡片，挡片分别设置在安装支架本体沿腔体贯通方向的两侧，且挡片朝向中间位置延伸。
13、进一步地，车身连接支架外侧设置有至少两个连接耳，车身连接支架通过连接耳与车身钣金焊接。
14、进一步地，高压线固定软垫设置有安装开口，且与定位通孔侧向连通。
15、第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括第一方面的高压线固定支架结构，高压线固定支架结构安装在车辆的车身钣金与横向稳定杆之间。
16、本技术实施例提供了一种高压线固定支架结构和车辆，该高压线固定支架结构包括车身连接支架、高压线安装支架和高压线固定软垫，车身连接支架连接在车身钣金上，高压线安装支架可拆卸连接在车身连接支架上并与车身连接支架之间形成贯通的腔体，高压线固定软垫设置在腔体内并设置有供高压线穿过的定位通孔。高压线通过高压线固定软垫固定在高压线安装支架和车身连接支架内，使得高压线在被拉拽时具有较大的缓冲，有效避免高压线在车辆行驶过程中与其他部件的摩擦、磨损，同时高压线安装支架与车身连接支架之间的可拆卸连接，大幅提高了高压线维修便利性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高压线固定支架结构，其特征在于，所述高压线固定支架结构包括：
2.根据权利要求1所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述高压线安装支架(4)包括安装支架本体(41)和卡爪(42)，卡爪(42)设置在所述安装支架本体(41)的下方前端，所述车身连接支架(3)设置有与所述卡爪(42)配合连接的卡槽(31)，所述高压线安装支架(4)的后端两侧分别通过螺栓(6)螺接在所述车身连接支架(3)上。
3.根据权利要求2所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述车身连接支架(3)和所述车身钣金(2)之间形成安装空间(34)，所述卡槽(31)与所述安装空间(34)连通，所述卡爪(42)与所述安装支架本体(41)之间形成插接槽(43)，所述卡爪(42)穿过所述卡槽(31)限位在所述安装空间(34)内，所述车身连接支架(3)限位在所述插接槽(43)内。
4.根据权利要求2所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述卡爪(42)沿腔体(47)贯通方向的两端为楔形。
5.根据权利要求2所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述安装支架本体(41)为U
6.根据权利要求2所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述高压线安装支架(4)还包括两个延伸部(44)，所述延伸部(44)分别设置在所述高压线安装支架(4)的后端两侧，向背离腔体(47)的方向弯折延伸，且所述延伸部(44)上设置有供螺栓(6)穿过的安装孔(45)；
7.根据权利要求2所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述高压线安装支架(4)还包括至少两个挡片(46)，所述挡片(46)分别设置在所述安装支架本体(41)沿所述腔体(47)贯通方向的两侧，且所述挡片(46)朝向中间位置延伸。
8.根据权利要求1所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述车身连接支架(3)外侧设置有至少两个连接耳(33)，所述车身连接支架(3)通过所述连接耳(33)与所述车身钣金(2)焊接。
9.根据权利要求1所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述高压线固定软垫(7)设置有安装开口(72)，且与所述定位通孔(71)侧向连通。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的高压线固定支架结构，所述高压线(8)固定支架结构安装在所述车辆的车身钣金(2)与横向稳定杆(1)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种高压线固定支架结构，其特征在于，所述高压线固定支架结构包括：
2.根据权利要求1所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述高压线安装支架(4)包括安装支架本体(41)和卡爪(42)，卡爪(42)设置在所述安装支架本体(41)的下方前端，所述车身连接支架(3)设置有与所述卡爪(42)配合连接的卡槽(31)，所述高压线安装支架(4)的后端两侧分别通过螺栓(6)螺接在所述车身连接支架(3)上。
3.根据权利要求2所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述车身连接支架(3)和所述车身钣金(2)之间形成安装空间(34)，所述卡槽(31)与所述安装空间(34)连通，所述卡爪(42)与所述安装支架本体(41)之间形成插接槽(43)，所述卡爪(42)穿过所述卡槽(31)限位在所述安装空间(34)内，所述车身连接支架(3)限位在所述插接槽(43)内。
4.根据权利要求2所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述卡爪(42)沿腔体(47)贯通方向的两端为楔形。
5.根据权利要求2所述的高压线固定支架结构，其特征在于，所述安装支架本体(41)为u型结构，并与所述车身连接支架(3)包围形成所述腔体(47)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：张保平，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。