润滑脂加注控制阀制造技术

技术编号:4085451 阅读:180 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种润滑脂加注控制阀,包括两位两通阀,所述控制阀还包括一个气缸,所述气缸的活塞杆与所述两位两通阀控制杆同轴连接,所述两位两通阀的进油孔通润滑脂,所述气缸与控制装置连接。当气缸的活塞杆在下位时,两位两通阀打开,润滑脂正常通行,当气缸的活塞杆在上位时,两位两通阀关闭,润滑脂不能通行,这样便可以实现润滑脂分配阀的自动控制,而不需要操作人员对分配阀进行手工操作,减轻了劳动强度,提高了工作效率。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及润滑脂加注装置领域,尤其是涉及一种控制润滑脂加注的阀门装置。
技术介绍
以往的润滑脂加注装置又名黄油枪,一般为压杆式机螺杆式两种,前者靠人力反 复拉压杆,使与压杆铰接的柱塞吸取压阀腔内的润滑脂,并注入机械,后者则依靠人力旋转 螺杆,使其前端的皮塞将储油筒内的润滑脂压入机械。这些装置的缺点是储油量小,每次使 用需要向加注装置内填充数次润滑脂。此外使用时需要一手紧推加注装置,使枪头压紧在 机械的加油孔上,另一手推压压杆或旋转螺杆,速度慢,效率低。现在出现了可以自动加注 润滑脂的加注装置,这些装置可以实现润滑脂自动等量加注,不需要使用人力对润滑脂加 压,操作省时省力。但是操作人员使用这些装置时,还需要操作分配阀,由于存在高压,所 以这种阀门的手动开启比较费力,而且工作效率较低,损坏后维修比较复杂费用较高。2009 年4月1日公告的CN201215242Y的中国技术专利说明书公开了一种润滑脂定量加注 装置,该装置包括由上部的驱动机构和下部的柱塞泵构成的加注动力装置、分配阀、定量油 缸、油管。该装置可按照实现设定的加注量来加注润滑脂,每推拉一次分配阀上的操作手柄 就输送一次润滑脂,由于润滑脂是在高压的情况下受压迫流动的,阀门在高压下手动开启 比较费力,工作效率较低。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的润滑脂加注装置中,分配阀需要操作人 员手工操作,由于阀门在高压下手动开启比较费力,工作效率低的问题,提供了一种润滑脂 加注控制阀,该装置可以实现分配阀的自动开启和关闭,不需要操作人员推拉操作手柄,减 轻了劳动强度,提高了工作效率。为了解决上述技术问题,本技术采用了这样一种润滑脂加注控制阀,包括两 位两通阀,所述控制阀还包括一个气缸,所述气缸的活塞杆与所述两位两通阀控制杆同轴 连接,所述两位两通阀的进油孔通润滑脂,所述气缸与控制装置连接。当气缸的活塞杆在下 位时,两位两通阀打开,润滑脂正常通行,当气缸的活塞杆在上位时,两位两通阀关闭,润滑 脂不能通行,这样便可以实现润滑脂分配阀的自动控制,而不需要操作人员对分配阀进行 手工操作,减轻了劳动强度,提高了工作效率。作为优选,在所述气缸上设置固定柱,在所述固定柱上固定安装板,在所述安装板 上固定所述两位两通阀。这样便实现气缸和两位两通阀的一体化,可以使本技术的模 块化,方便安装。作为优选,所述控制装置包括一个换向电磁阀,所述换向电磁阀的进气孔连接高 压气孔,所述换向电磁阀的第一出气孔连接气缸活塞杆上升控制气孔,第二出气孔连接气 缸活塞杆下降控制气孔,所述换向电磁阀不通电时进气孔与第二出气孔连通,通电后进气孔与第一出气孔连通。当换向电磁阀不通电时,气缸活塞杆下降控制气孔体通高压气,两 位两通阀打开,润滑脂正常通行,当换向电磁阀通电时,气缸活塞杆上升控制气孔体通高压 气,两位两通阀关闭,润滑脂不能通行,在本技术中仅使用一个两位三通阀便可实现气 缸的控制,结构简单,制作成本低。本技术的有益效果是可以不需要操作人员对分配阀进行手工操作,减轻了劳 动强度,提高了工作效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例,并结合附图,对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示,本技术的一种润滑脂加注控制阀,包括一个两位两通阀1和一个 气缸2,在所述气缸2两侧分别设置与气缸活塞杆21平行的固定柱3,在所述固定柱3的端 部固定一块安装板5,在所述安装板5的下表面中部固定所述两位两通阀1。将所述气缸2 的活塞杆21利用连接销4与所述两位两通阀控制杆12同轴连接,在所述两位两通阀1的 进油孔11通润滑脂,所述气缸2与控制装置连接。所述控制装置包括一个换向电磁阀6,所 述换向电磁阀6的进气孔61连接高压气孔7,所述换向电磁阀6的第一出气孔62连接气缸 活塞杆上升控制气孔22,第二出气孔63连接气缸活塞杆下降控制气孔23,所述换向电磁阀 6不通电时进气孔61与第二出气孔63连通,通电后进气孔61与第一出气孔62连通。当换向电磁阀不通电时,换向电磁阀的进气孔与第二出气孔连通,这样气缸活塞 杆下降控制气孔通高压气,这样气缸的活塞杆带动两位两通阀的控制杆向下运动,两位两 通阀开启,润滑脂正常通行,当换向电磁阀通电后,换向电磁阀的进气孔与第一出气孔连 通,这样气缸活塞杆上升控制气孔通高压气,这样气缸的活塞杆带动两位两通阀的控制杆 向上运动,两位两通阀关闭,润滑脂不能通行,这样便可以实现润滑脂分配阀的自动控制, 而不需要操作人员对分配阀进行手工操作,减轻了劳动强度,提高了工作效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑脂加注控制阀,包括两位两通阀(1),其特征在于,所述控制阀还包括一个气缸(2),所述气缸(2)的活塞杆(21)与所述两位两通阀控制杆(12)同轴连接,所述两位两通阀(1)的进油孔(11)通润滑脂,所述气缸(2)与控制装置连接。

【技术特征摘要】
一种润滑脂加注控制阀,包括两位两通阀(1),其特征在于,所述控制阀还包括一个气缸(2),所述气缸(2)的活塞杆(21)与所述两位两通阀控制杆(12)同轴连接,所述两位两通阀(1)的进油孔(11)通润滑脂,所述气缸(2)与控制装置连接。2.按照权利要求1所述的润滑脂加注控制阀,其特征在于,在所述气缸(2)上设置固 定柱(3),在所述固定柱(3)上固定安装板(5),在所述安装板(5)上固定所述两位两通阀 (1...

【专利技术属性】
技术研发人员:窦军营李书福杨健安聪慧
申请(专利权)人:浙江吉利汽车有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:实用新型
国别省市:97[中国|宁波]

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