新能源汽车减速器轴承制造技术

本申请公开了一种新能源汽车减速器轴承，包括：轴承圈、滚动体、保持器；保持器包括容纳环、连接部；容纳环上设有开口，容纳环设置多个，两相邻容纳环之间设有连接部，且连接部远离开口处设置，连接部与容纳环的外壁形成空腔，滚动体设置在容纳环内侧；能够提高汽车轴承的刚性、极限转速、精度、寿命等方面的要求，从而改善现有汽车轴承承载小，极限转速低，噪音差，运转力矩的问题，满足客户使用要求。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源汽车，具体而言，涉及一种新能源汽车减速器轴承。

技术介绍

1、环保对世界各国的持续繁荣至关重要。为了增强可持续性，汽车行业正在迅速扩大电动汽车、混合动力汽车和其他新能源汽车的开发和生产。汽车行业是我国重要的支柱行业，在整个加工制造业中占有不可忽视的地位。在车身上的多个部件可见到轴承的身影，他有着承受载荷，降低摩擦和引导运转的特殊使命。

2、而对于新能源汽车轴承来讲，无论是电驱还是减速器，均要求：

3、1.更高的极限转速，通常≥18000rpm(提高整机工作效率)；

4、2.快速启停，频繁正反转(提高电机及减速器的传动精度)；

5、3.更大的承载能力(实现功率，大扭矩及提高整机寿命)；

6、4.更低的摩擦特征(实现低能耗，低力矩，低温升)；

7、5.降低整机噪声和振动(实现运转平稳)。

8、毫无疑问，按目前国内现有的变速箱轴承结构(以国内知名企业tm系列汽车轴承为主，往往采用常规滚动体结构，冲压钢氮化保持器，套圈强化处理)，已经远远不能满足现有的新能源汽车减速器大功率，高转速，高扭矩，轻量化的要求。现有的滚动体其损伤率均较高，使用寿命短，且噪音较差，摩擦力矩大，高速下的润滑条件更加恶劣。

技术实现思路

1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

2、为了解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种新能源汽车减速器轴承，包括：轴承圈、滚动体、保持器；保持器包括容纳环、连接部；容纳环上设有开口，容纳环设置多个，两相邻容纳环之间设有连接部，且连接部远离开口处设置，连接部与容纳环的外壁形成空腔，滚动体设置在容纳环内侧；

3、本申请依据现有新能源汽车减速器轴承承受的负荷性质、方向、大小、实际的工作环境，设计一种能够提高汽车轴承的刚性、极限转速、精度、寿命等方面的要求，从而改善现有汽车轴承承载小，极限转速低，噪音差，运转力矩的问题，满足客户使用要求。

4、进一步地，容纳环由上弧形段、平面过渡段、下弧形段组成，上弧形段和下弧形段均与滚动体滑动连接。

5、进一步地，上弧形段的圆心位于滚动体中心的下方，平面过渡段的圆心与滚动体的中心重合，下弧形段位于滚动体的中心上方。

6、进一步地，平面过渡段的内侧设有润滑脂。

7、进一步地，保持器采用轻质高强度树脂保持架。

8、进一步地，轴承圈采用高标轴承钢制成。

9、本申请的有益效果在于：

10、1、高标轴承钢的选择，考虑了更少及更小的非金属夹杂物；高速镦段，可改善金属内部流线，使金属获得较为细腻的内部组织，提升轴承的疲劳寿命。

11、2、特殊的高温等离子渗透，直接提高了表层的硬度，提升了轴承耐异物侵入的能力及耐磨性能，降低了剥落和其他早期失效的风险。附加的特殊回火及其他热处理工艺，可保证轴承的尺寸稳定性及减小变形。

12、3、采用钢球加大方案及内部曲率的优化，使得轴承能够获得更高的极限转速，更大的额定动载荷及内外圈应力的平衡，从而整体提升性能。(见表1)。并且能够有效降低钢球爬挡边的风险。

13、4、高精度的汽车专用求，降低了轴承在高温下的变形及精度的丧失，有利于提高极限转速，并且减少疲劳失效。

14、5、特殊的保持器材料及轻量化的设计，具有更好的刚性和耐热性能。更薄、更轻的挡边可防止由于离心力引发的保持器断裂或变形；高刚性基座可减少高速运行时引发的变形。(相比通用的标准数值的树脂保持器材料及结构，耐热性提高30℃以上，但比钢保持器要差；材料强度提高1.6倍；离心力变为原来的12.5％，温升约下降10％)。储油槽的设计则保证了轴承工作过程中充足的润滑，在降低球与保持器之间的摩擦力的同时也减少了润滑脂搅拌引起的摩擦生热。

15、6、清洁度的控制则减少硬质颗粒的侵入，造成轴承的早期失效。

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【技术保护点】

1.一种新能源汽车减速器轴承，其特征在于：包括：轴承圈、滚动体、保持器；所述保持器包括容纳环、连接部；所述容纳环上设有开口，所述容纳环设置多个，两相邻所述容纳环之间设有所述连接部，且所述连接部远离所述开口处设置，所述连接部与所述容纳环的外壁形成空腔，所述滚动体设置在所述容纳环内侧；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车减速器轴承，其特征在于：所述上弧形段的圆心位于滚动体的中心的下方，所述平面过渡段的圆心与滚动体的中心重合，所述下弧形段位于滚动体的中心上方。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车减速器轴承，其特征在于：所述平面过渡段的内侧设有润滑脂。

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车减速器轴承，其特征在于：包括：轴承圈、滚动体、保持器；所述保持器包括容纳环、连接部；所述容纳环上设有开口，所述容纳环设置多个，两相邻所述容纳环之间设有所述连接部，且所述连接部远离所述开口处设置，所述连接部与所述容纳环的外壁形成空腔，所述滚动体设置在所述容纳环内侧；

【专利技术属性】
技术研发人员：柳洁清，丁进，
申请(专利权)人：杭州驰创轴研科技有限公司，
类型：新型
国别省市：