一种底通式发动机节温器制造技术

本技术公开了一种底通式发动机节温器，包括节温器本体，所述节温器本体由固定座、石蜡主阀门和弹簧三部分组成，且固定座底部与连接座焊接固定，同时固定座的内部安装石蜡主阀门，并且石蜡主阀门的外侧安装弹簧；石蜡主阀门的底部外侧安装导向板，且导向板的一侧安装第二限位板，同时导向板的另一侧安装第一限位板。该底通式发动机节温器，将第一限位板和第二限位板在连接座底部进拆卸下来，使得第一限位板和第二限位板与连接座底部脱离，将螺接在石蜡主阀门外侧的导向板进行拆卸下来，对弹簧进行更换工作，可快速的对弹簧进行拆卸更换工作，使得节温器本体可继续进行使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及节温器领域，具体为一种底通式发动机节温器。

技术介绍

1、节温器(thermostat)是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作；如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

2、汽车节温器的作用是自动调节冷却液体的循环量，帮助发动机降温，让发动机更好地工作，通常，最常使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器体内的石蜡呈固态，节温器阀将关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液体经水泵返回发动机，进行发动机内的小循环，当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫推杆套使其收缩，在推杆套收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启，这时冷却液体经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

3、汽车节温器上的石蜡主阀门在使用的时候，其上安装弹簧，弹簧在长久使用后，其劲度系数会由于金属疲劳的原因，系数会降低，不便于对弹簧进行更换，导致汽车节温器无法进行使用。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种底通式发动机节温器，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。

2、为实现上述目的，提供一种底通式发动机节温器，包括节温器本体，所述节温器本体由固定座、石蜡主阀门和弹簧三部分组成，且固定座底部与连接座焊接固定，同时固定座的内部安装石蜡主阀门，并且石蜡主阀门的外侧安装弹簧；

3、石蜡主阀门的底部外侧安装导向板，且导向板的一侧安装第二限位板，同时导向板的另一侧安装第一限位板，同时第一限位板上部螺接在连接座的底部右侧，并且第二限位板上部螺接在连接座的底部左侧。

4、优选的，所述第一限位板和第二限位板的顶部均固定设置安装座，且安装座与限位板之间的角度为90°，同时安装座通过固定螺栓螺接在连接座底部。

5、优选的，所述第一限位板和第二限位板关于石蜡主阀门为对称结构，且第一限位板和第二限位板的剖面均为弧形设置。

6、优选的，所述第一限位板和第二限位板底部均固定设置折弯部，且折弯部与限位板之间的角度为90°，同时第一限位板和第二限位板在连接座底部为可拆卸结构。

7、优选的，所述石蜡主阀门的外侧固定安装导向板，且导向板与石蜡主阀门的轴向剖面为同心圆结构，导向板在第一限位板和第二限位板之间为升降结构，石蜡主阀门底部开设受力槽，且受力槽的剖面为半圆形设置。

8、优选的，所述导向板为金属材质制造而成的圆形结构，且导向板的两端均固定设置限位座，同时第一限位板和第二限位板的侧壁上均开设条形口，条形口与限位座的尺寸相适配，且限位座滑动设置在条形口的内部，条形口为“u”形设置。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：将第一限位板和第二限位板在连接座底部进拆卸下来，使得第一限位板和第二限位板与连接座底部脱离，将螺接在石蜡主阀门外侧的导向板进行拆卸下来，对弹簧进行更换工作，可快速的对弹簧进行拆卸更换工作，使得节温器本体可继续进行使用。

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【技术保护点】

1.一种底通式发动机节温器，包括节温器本体(14)，其特征在于：所述节温器本体(14)由固定座(1)、石蜡主阀门(6)和弹簧(5)三部分组成，且固定座(1)底部与连接座(2)焊接固定，同时固定座(1)的内部安装石蜡主阀门(6)，并且石蜡主阀门(6)的外侧安装弹簧(5)；

2.根据权利要求1所述的一种底通式发动机节温器，其特征在于：所述第一限位板(4)和第二限位板(12)的顶部均固定设置安装座(3)，且安装座(3)与限位板之间的角度为90°，同时安装座(3)通过固定螺栓(13)螺接在连接座(2)底部。

3.根据权利要求1所述的一种底通式发动机节温器，其特征在于：所述第一限位板(4)和第二限位板(12)关于石蜡主阀门(6)为对称结构，且第一限位板(4)和第二限位板(12)的剖面均为弧形设置。

4.根据权利要求1所述的一种底通式发动机节温器，其特征在于：所述第一限位板(4)和第二限位板(12)底部均固定设置折弯部(9)，且折弯部(9)与限位板之间的角度为90°，同时第一限位板(4)和第二限位板(12)在连接座(2)底部为可拆卸结构。

5.根据权利要求1所述的一种底通式发动机节温器，其特征在于：所述石蜡主阀门(6)的外侧固定安装导向板(10)，且导向板(10)与石蜡主阀门(6)的轴向剖面为同心圆结构，导向板(10)在第一限位板(4)和第二限位板(12)之间为升降结构，石蜡主阀门(6)底部开设受力槽(11)，且受力槽(11)的剖面为半圆形设置。

6.根据权利要求1所述的一种底通式发动机节温器，其特征在于：所述导向板(10)为金属材质制造而成的圆形结构，且导向板(10)的两端均固定设置限位座(8)，同时第一限位板(4)和第二限位板(12)的侧壁上均开设条形口(7)，条形口(7)与限位座(8)的尺寸相适配，且限位座(8)滑动设置在条形口(7)的内部，条形口(7)为“U”形设置。

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【技术特征摘要】

1.一种底通式发动机节温器，包括节温器本体(14)，其特征在于：所述节温器本体(14)由固定座(1)、石蜡主阀门(6)和弹簧(5)三部分组成，且固定座(1)底部与连接座(2)焊接固定，同时固定座(1)的内部安装石蜡主阀门(6)，并且石蜡主阀门(6)的外侧安装弹簧(5)；

2.根据权利要求1所述的一种底通式发动机节温器，其特征在于：所述第一限位板(4)和第二限位板(12)的顶部均固定设置安装座(3)，且安装座(3)与限位板之间的角度为90°，同时安装座(3)通过固定螺栓(13)螺接在连接座(2)底部。

3.根据权利要求1所述的一种底通式发动机节温器，其特征在于：所述第一限位板(4)和第二限位板(12)关于石蜡主阀门(6)为对称结构，且第一限位板(4)和第二限位板(12)的剖面均为弧形设置。

4.根据权利要求1所述的一种底通式发动机节温器，其特征在于：所述第一限位板(4)和第二限位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：池荣，
申请(专利权)人：上海世德子汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：