【技术实现步骤摘要】
本申请涉及加工机床领域，具体而言，涉及一种静压主轴刹车控制系统。
技术介绍
1、液体静压主轴相对于滚动支承的传统主轴具有寿命长、传动效率高、回转精度高等优点，因此被广泛应用于超高精密加工领域。
2、由于液体静压主轴采用液体静压力作为其支承力，因此液体静压主轴必须在液体静压存在的情况下才能开始工作，一旦静压系统出现问题，主轴则必须进行快速刹车，以避免静压轴承与主轴轴芯直接接触摩擦，造成主轴损坏。同时，由于液体静压主轴工作转速较高，因此一般采用空气作为密封介质而非密封圈，因此液体静压主轴系统一旦缺少一定压力的空气用于密封，则充入系统的高压液体将从主轴前后端喷出，导致主轴系统无法正常工作。
3、然而，静压主轴的液压系统或气路系统任一损坏后，都可能导致主轴与轴承发生机械碰撞，从而造成静压主轴损坏。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种静压主轴刹车控制系统，以至少解决现有技术中静压主轴的液压系统或气路系统任一损坏后，造成静压主轴损坏的问题。
2、根据本申请的一个方面，提供了一种静压主轴刹车控制系统，所述静压主轴刹车控制系统用于控制静压主轴刹车，包括：
3、刹车机构，所述刹车机构包括基座部件、旋转连接部件以及刹车组件，所述基座部件上设置有安装腔、进油通道、回油通道以及泄油通道，所述旋转连接部件包括连接部和第一弹性元件，所述连接部至少部分可转动地安装于所述安装腔并在所述旋转连接部件上围设形成液压腔，所述进油通道、所述回油通道以及所述泄油通
4、控制机构，所述控制机构包括气液调节阀、油液调节阀和控制器，所述气液调节阀设置于所述泄油通道上，所述控制器根据控制信号对所述气液调节阀进行控制以使所述泄油通道打开或关闭，所述油液调节阀设置在所述进油通道上，所述控制器根据信号对所述油液调节阀进行控制，以使所述进油通道打开或关闭；
5、供油组件，所述供油组件至少用于对所述油液调节阀供油；
6、气源组件，所述气源组件至少用于对所述气液调节阀供气。
7、进一步地，所述气液调节阀包括阀体、阀芯和第二弹性元件，所述阀体上设置有容置腔、泄油口、进气口以及泄气口，所述阀芯可移动地设置于所述容置腔内，并与所述容置腔围设形成油液腔和气压腔，所述泄气口和所述进气口均与所述气压腔连通，所述泄油通道与所述油液腔连通，所述第二弹性元件抵顶在所述油液腔的内壁与所述阀芯之间；
8、所述控制机构还包括泄压阀，所述泄压阀与所述泄气口连通，所述气源组件与所述进气口连通；
9、其中，所述油液腔具有受所述第二弹性元件施加的弹力而克服所述气压腔施加的压力以使得所述油液腔与所述泄油口连通的第一位置，所述油液腔还具有受所述气压腔施加的压力而克服所述第二弹性元件施加的弹力以使得所述油液腔与所述泄油口断开连接的第二位置。
10、进一步地，所述第一弹性元件包括碟片弹簧组；和/或，
11、所述第二弹性元件包括螺旋弹簧。
12、进一步地，所述静压主轴包括静压腔，所述控制机构还包括监测组件，所述监测组件与所述控制器电连接，所述监测组件至少用于监测所述气液调节阀内气体的气压以及监测所述静压腔内油液的液压，所述控制器根据所述监测组件传递的信号对所述气液调节阀和所述油液调节阀进行控制。
13、进一步地，所述静压腔与所述供油组件之间设置有供油管道，所述气源组件与所述气液调节阀之间设置有供气管道；
14、所述监测组件包括气压传感器和液压传感器，所述气压传感器设置在所述供气管道上，所述液压传感器设置在所述供油管道上，所述气压传感器和所述液压传感器均与所述控制器电连接。
15、进一步地，所述基座部件包括基板、轴套以及盖板，所述轴套的两端分别与所述基板以及所述盖板连接，且所述基板、所述轴套以及所述盖板围设形成所述安装腔；
16、所述连接部包括液压轴芯、外罩组件以及联轴器，所述液压轴芯部分穿设在所述安装腔中，沿远离所述安装腔方向，所述液压轴芯上依次固定连接有所述外罩组件和所述联轴器，所述联轴器还与所述静压主轴连接；
17、所述第一摩擦部设置在所述外罩组件靠近所述基板的一侧，所述第二摩擦部设置在所述基板靠近所述外罩组件的一侧。
18、进一步地，所述液压轴芯靠近所述液压腔的一端设置有环形外凸缘，所述环形外凸缘的外周设置有环形气密封腔，所述第一弹性元件一端抵顶在所述环形外凸缘上，所述第一弹性元件的另一端抵顶在所述盖板上。
19、进一步地，所述外罩组件包括环形罩体和端板，所述环形罩体罩设在所述轴套的外周，且所述轴套与所述环形罩体之间设置有多个轴承组件。
20、进一步地，所述轴承组件至少包括滚柱轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承以及推力轴承四种中的一种。
21、进一步地，所述第一摩擦部和/或第二摩擦部包括摩擦片
22、相对于现有技术而言，本申请的静压主轴刹车控制系统能在静压主轴的液压系统或气路系统任一损坏后，通过刹车机构和控制机构对静压主轴进行快速刹车，从而避免静压主轴的轴体与轴承发生机械碰撞，导致静压主轴损坏。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种静压主轴刹车控制系统，所述静压主轴刹车控制系统用于控制静压主轴(40)刹车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述气液调节阀(21)包括阀体(211)、阀芯(212)和第二弹性元件(213)，所述阀体(211)上设置有容置腔(2111)、泄油口(2112)、进气口(2113)以及泄气口(2114)，所述阀芯(212)可移动地设置于所述容置腔(2111)内，并与所述容置腔(2111)围设形成油液腔(2115)和气压腔(2116)，所述泄气口(2114)和所述进气口(2113)均与所述气压腔(2116)连通，所述泄油通道(1113)与所述油液腔(2115)连通，所述第二弹性元件(213)抵顶在所述油液腔(2115)的内壁与所述阀芯(212)之间；
3.根据权利要求2所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述第一弹性元件(121)包括碟片弹簧组；和/或，
4.根据权利要求1所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述静压主轴(40)包括静压腔(41)，所述控制机构还包括监测组件，所述监测组件与所述
5.根据权利要求4所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述静压腔(41)与所述供油组件之间设置有供油管道，所述气源组件与所述气液调节阀(21)之间设置有供气管道；
6.根据权利要求1所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述基座部件(11)包括基板(111)、轴套(112)以及盖板(113)，所述轴套(112)的两端分别与所述基板(111)以及所述盖板(113)连接，且所述基板(111)、所述轴套(112)以及所述盖板(113)围设形成所述安装腔；
7.根据权利要求6所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述液压轴芯(1221)靠近所述液压腔(114)的一端设置有环形外凸缘(1226)，所述环形外凸缘(1226)的外周设置有环形气密封腔(115)，所述第一弹性元件(121)一端抵顶在所述环形外凸缘(1226)上，所述第一弹性元件(121)的另一端抵顶在所述盖板(113)上。
8.根据权利要求7所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述外罩组件(1222)包括环形罩体(1223)和端板(1224)，所述环形罩体(1223)罩设在所述轴套(112)的外周，且所述轴套(112)与所述环形罩体(1223)之间设置有多个轴承组件(30)。
9.根据权利要求8所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述轴承组件(30)至少包括滚柱轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承以及推力轴承四种中的一种。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述第一摩擦部(131)和/或第二摩擦部(132)包括摩擦片。
...【技术特征摘要】
1.一种静压主轴刹车控制系统，所述静压主轴刹车控制系统用于控制静压主轴(40)刹车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述气液调节阀(21)包括阀体(211)、阀芯(212)和第二弹性元件(213)，所述阀体(211)上设置有容置腔(2111)、泄油口(2112)、进气口(2113)以及泄气口(2114)，所述阀芯(212)可移动地设置于所述容置腔(2111)内，并与所述容置腔(2111)围设形成油液腔(2115)和气压腔(2116)，所述泄气口(2114)和所述进气口(2113)均与所述气压腔(2116)连通，所述泄油通道(1113)与所述油液腔(2115)连通，所述第二弹性元件(213)抵顶在所述油液腔(2115)的内壁与所述阀芯(212)之间；
3.根据权利要求2所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述第一弹性元件(121)包括碟片弹簧组；和/或，
4.根据权利要求1所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述静压主轴(40)包括静压腔(41)，所述控制机构还包括监测组件，所述监测组件与所述控制器电连接，所述监测组件至少用于监测所述气液调节阀(21)内气体的气压以及监测所述静压腔(41)内油液的液压，所述控制器根据所述监测组件传递的信号对所述气液调节阀(21)和所述油液调节阀进行控制。
5.根据权利要求4所述的静压主轴刹车控制系统，其特征在于，所述静压腔(41)与所述供油组件之间设...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄丰强，廖荣彪，刘文志，夏海金，林慧娴，
申请(专利权)人：中国机械总院集团海西福建分院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。