【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种智能电源分配模块以及一种对线束多重保护功能的实现方法。
技术介绍
1、随着新能源车型架构的广泛使用，在自动驾驶系统领域，要求需要更可靠的电源分配系统。传统的保险丝，一旦电流过大，为了保护整车线束，保险丝需要立即熔断，此时对应的电路就无法继续工作。保险丝可靠性也不高，限流能力受环境变化而不稳定。这些都严重影响了自动驾驶的安全性。而本专利技术的智能电源分配模组有多重保护功能，既能保护线束不会因为电流急剧上升导致未及时断开，又能保护模组不会因为环境的变化而出现缓慢过热失效的情况。
技术实现思路
1、为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种智能电源分配模块及一种利用智能电源分配模块的车辆供电线束故障诊断的方法。
2、本专利技术公开了一种智能电源分配模块，所述智能电源分配模块的输入端连接电源，输出端连接负载，其特征在于，所述智能电源分配模块包括mcu，hsd，efuse和电流检测模块；所述hsd分别与efuse和所述负载相连；所述hsd用于驱动或切断所述负载的电流输送；所述efuse用于控制hsd驱动或切断所述负载的电流输送；所述电流检测模块用于检测输出至所述负载的实时输出电流值；所述mcu分别与efuse及电流检测模块相连，所述mcu根据所述实时输出电流值计算并控制所述智能电源分配模块向所述负载输送电流。
3、进一步地，所述hsd还与mcu相连，所述hsd还用于自检测实时输出电流值。进一步地，所述智能电源分配模块进一步包
4、本专利技术还公开了一种利用上述智能电源分配模块的车辆供电线束故障诊断的方法，包括：s1)设定最大允许电流阈值；
5、s2)所述电流检测单元检测输出至负载的实时输出电流值并实时反馈给mcu；
6、s3)当mcu判断实时输出电流值超过最大允许电流阈值时，mcu控制efuse切断hsd输出；
7、s4)当实时输出电流值没有超过最大允许电流阈值期间，所述实时输出电流值超过hsd芯片允许工作的最大电流值时，hsd反馈给mcu,mcu控制efuse切断hsd输出。
8、进一步地，所述s4还包括：当所述实时输出电流值未超过hsd芯片允许工作的最大电流值时，且所述mcu根据实时输出电流值，计算i2t超过允许的阈值时，mcu控制efuse切断hsd输出。
9、进一步地，所述s4还包括：当所述实时输出电流值未超过hsd芯片允许工作的最大电流值时，且所述mcu根据实时输出电流值，计算i2t未超过允许的阈值时，则hsd不做反应，持续输出电流。
10、进一步地，所述s2包括s21，所述电压检测单元检测电源电压值并实时反馈给mcu；所述s3进一步包括s31，当检测的电源电压值高于第一阈值或低于第二阈值时，所述电压检测模块将检测的电源电压值反馈给mcu，mcu控制efuse切断hsd向所述负载输出电流。
11、其中，所述第一阈值范围为16v-18v，第二阈值范围为6v-9v；所述最大允许电流阈值为负载的额定电流值的4倍。
12、采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
13、1.智能电源分配模块通过主芯片mcu进行计算判断，控制efuse驱动hsd开关，实现对外部电路的控制。同时增加电流检测单元，对输出电压电流进行检测并反馈给主芯片，形成闭环控制。
14、2.当在电流上升很快的情况下，还根据hsd芯片自带的保护功能，将故障信息给到主芯片，由主芯片进行切断输出，达到线束的多重保护的目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种智能电源分配模块，所述智能电源分配模块的输入端连接电源，输出端连接负载，其特征在于，所述智能电源分配模块包括MCU，HSD，eFuse和电流检测模块；
2.如权利要求1所述的智能电源分配模块，其特征在于，所述HSD还与MCU相连，所述HSD还用于自检测实时输出电流值。
3.如权利要求2所述的智能电源分配模块，其特征在于，所述智能电源分配模块进一步包括电压检测模块，所述电压检测模块与电源相连用于检测电源电压值，所述电压检测模块还与MCU相连。
4.一种车辆供电线束故障诊断的方法，其特征在于，利用权利要求1-3任一所述的智能电源分配模块，所述方法包括：
5.如权利要求4所述的车辆供电线束故障诊断的方法，其特征在于，所述S4还包括：当所述实时输出电流值未超过HSD芯片允许工作的最大电流值时，且所述MCU根据实时输出电流值，计算I2T超过允许的阈值时，MCU控制eFuse切断HSD输出。
6.如权利要求4所述的车辆供电线束故障诊断的方法，其特征在于，所述S4还包括：当所述实时输出电流值未超过HSD芯片允许工作的最大电流值
7.如权利要求6所述的车辆供电线束故障诊断的方法，其特征在于，所述S2进一步包括S21，所述电压检测单元检测电源电压值并实时反馈给MCU；所述S3进一步包括S31，当检测的电源电压值高于第一阈值或低于第二阈值时，所述电压检测模块将检测的电源电压值反馈给MCU，MCU控制eFuse切断HSD向所述负载输出电流。
8.如权利要求7所述的车辆供电线束故障诊断的方法，其特征在于，所述第一阈值范围为16V-18V，第二阈值范围为6V-9V。
9.如权利要求4-8任一所述的车辆供电线束故障诊断的方法，其特征在于，所述最大允许电流阈值为负载的额定电流值的4倍。
...【技术特征摘要】
1.一种智能电源分配模块，所述智能电源分配模块的输入端连接电源，输出端连接负载，其特征在于，所述智能电源分配模块包括mcu，hsd，efuse和电流检测模块；
2.如权利要求1所述的智能电源分配模块，其特征在于，所述hsd还与mcu相连，所述hsd还用于自检测实时输出电流值。
3.如权利要求2所述的智能电源分配模块，其特征在于，所述智能电源分配模块进一步包括电压检测模块，所述电压检测模块与电源相连用于检测电源电压值，所述电压检测模块还与mcu相连。
4.一种车辆供电线束故障诊断的方法，其特征在于，利用权利要求1-3任一所述的智能电源分配模块，所述方法包括：
5.如权利要求4所述的车辆供电线束故障诊断的方法，其特征在于，所述s4还包括：当所述实时输出电流值未超过hsd芯片允许工作的最大电流值时，且所述mcu根据实时输出电流值，计算i2t超过允许的阈值时，mcu控制efuse切断hsd输...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖国彬，乐成彦，刘峰，刁红喜，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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