【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及管道连接结构
技术介绍
在目前发动机工程化设计中，增压器应用越来越普遍，所谓增压就是将空气预先 压缩然后再供入气缸，以提高空气密度增加进气量的一项技术。增压发动机是利用发动机 排气歧管中部分废气的能量来驱动涡轮增压器，进而提高进气压力，增加进气量，以提高发 动机的动力性。涡轮增压发动机排气温度较高，致使涡轮增压器温度升高，过高的温度，对 增压器可靠性和耐久产生影响，因此需要对涡轮增压器进行冷却。在一般情况下，由于增压器表面温度较高，进水管不能通过普通的密封圈进行密 封，如何连接增压器与进水管，保证足够适当的水流量进入增压器，并保证水管与增压器密 封，之前并无一种低成本、简易的方式。
技术实现思路
本专利技术的目的在于寻找一种低成本、方便的方式解决进水管与增压器连接的问题。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是一种增压器与外部油管和水管的连接接头，其包括铜垫圈、螺栓和接头。所述接头具有连接部和一个球头，球头通过将中空球体从两边平行切掉一部分而 获得，连接部为中空圆柱形，一端连接于球头的圆周面上任意一处，连接部的内孔与球头的 内孔贯穿，连接部另一端与增压器的外部油管或水管连接；所述螺栓的螺杆部为中空圆柱形，螺杆部的下部有与增压器连接部位连接的螺 纹，在螺纹与螺栓头部的法兰面之间的螺杆段上径向开有进液孔，与螺杆轴线垂直，螺杆部 的中心孔向下端贯通，为出液孔，所述进液孔与出液孔连通；所述螺栓穿过球头的内孔与增压器的连接部位通过螺纹啮合紧固，铜垫圈压紧在 球头的两侧面上，螺栓上的进液孔均在球头的内孔内，螺栓的螺杆部与球头的球形内表面 为间隙配...
【技术保护点】
一种增压器与外部油管和水管的连接接头，其特征在于：其包括铜垫圈（１）、螺栓（３）和接头（４）； 所述接头（４）具有连接部（４１）和一个球头（４２），球头（４２）通过将中空球体从两边平行切掉一部分而获得，连接部（４１）为中空圆柱形，一端连接于球头（４２）的圆周面上任意一处，连接部（４１）的内孔与球头（４２）的内孔（４４）贯穿，连接部（４１）另一端与增压器的外部油管或水管连接； 所述螺栓（３）的螺杆部为中空圆柱形，螺杆部的下部有与增压器连接部位连接的螺纹，在螺纹与螺栓头部的法兰面之间的螺杆段上径向开有进液孔（３１），与螺杆轴线垂直，螺杆部的中心孔向下端贯通，为出液孔（３２），所述进液孔（３１）与出液孔（３２）连通； 所述螺栓（３）穿过球头的内孔（４４）与增压器的连接部位通过螺纹啮合紧固，铜垫圈（１）压紧在球头（４２）的两侧面（４３）上，螺栓（３）上的进液孔（３２）均在球头的内孔（４４）内，螺栓（３）的螺杆部与球头的球形内表面为间隙配合。
【技术特征摘要】
一种增压器与外部油管和水管的连接接头，其特征在于其包括铜垫圈(1)、螺栓(3)和接头(4)；所述接头(4)具有连接部(41)和一个球头(42)，球头(42)通过将中空球体从两边平行切掉一部分而获得，连接部(41)为中空圆柱形，一端连接于球头(42)的圆周面上任意一处，连接部(41)的内孔与球头(42)的内孔(44)贯穿，连接部(41)另一端与增压器的外部油管或水管连接；所述螺栓(3)的螺杆部为中空圆柱形，螺杆部的下部有与增压器连接部位连接的螺纹，在螺纹与螺栓头部的法兰面之间的螺杆段上径向开有进液孔(31)，与螺杆轴线垂直，螺杆部的中心孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小花，陈彦，黎艳，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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