【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，尤其是涉及一种车辆的门槛梁以及具有该门槛梁的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，目前随着消费者收入增加对汽车消费的额度也在增加，消费者对汽车除了日常的代步功能和驾驶功能，更希望车辆是个移动堡垒有足够空间，保证空间就需要开门的方式从传统的侧开变成外摆式开门或者滑移式开门，同时取消传统的b柱，这样能最大限度的加大车内空间，但是，现有门槛结构无法同时满足外摆式开门、滑移式开门，并且现有门槛结构无法适配无b柱车型。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种门槛梁，能够使门槛梁同时满足外摆式开门以及滑移式开门，可以使门槛梁适配无b柱车型，有利于加大车内空间。
2、本专利技术还提出了一种使用上述门槛梁的车辆。
3、根据本专利技术第一方面实施例的门槛梁，包括：第一门槛主体和第二门槛主体，所述第一门槛主体和所述第二门槛主体沿所述门槛梁的长度方向排布且连接，所述第一门槛主体形成有用于容纳所述车辆的车门外摆机构的容纳空间，所述第二门槛主体形成有滑动空间，所述滑动空间用于装配所述车辆滑移门的滑动机构，所述第一门槛主体和所述第二门槛主体的材质不同。
4、根据本申请实施例的门槛梁，通过设置第一门槛主体和第二门槛主体，第一门槛主体能够容纳车辆的车门外摆机构，第二门槛主体能够装配车辆滑移门的滑动机构，能够使门槛梁同时满足外摆式开门以及滑移式开门，可以使门槛梁适配无b柱车型，有利于加大车内空间
5、根据本专利技术的一些实施例，所述第一门槛主体包括：第一主体，所述第一主体限定出第一空间，沿所述门槛梁的宽度方向，所述第一空间的外端敞开，所述第一空间的至少部分构造为所述容纳空间。
6、根据本专利技术的一些实施例，所述第一门槛主体还包括：内撑板，所述内撑板设于所述第一空间内且与所述第一主体固定连接，所述内撑板将所述第一空间分隔为多个第一子空间，多个所述第一子空间沿所述门槛梁的宽度方向依次排布，与所述第一空间的外端邻接的所述第一子空间构造为所述容纳空间。
7、根据本专利技术的一些实施例，所述第一门槛主体还包括：加强梁体，所述加强梁体的至少部分设于所述容纳空间内，且所述加强梁体与所述内撑板固定连接。
8、根据本专利技术的一些实施例，所述加强梁体包括侧梁体和底梁体，所述侧梁体和所述底梁体连接以形成夹角，所述侧梁体与所述容纳空间的内侧壁固定连接，所述底梁体与所述容纳空间的底壁连接且伸出所述容纳空间。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述底梁体形成有多个溃缩空间，多个所述溃缩空间沿所述门槛梁的宽度方向依次排布。
10、根据本专利技术的一些实施例，所述侧梁体具有避让口。
11、根据本专利技术的一些实施例，所述门槛梁还包括：锁扣安装架，所述锁扣安装架位于所述容纳空间内且固设于所述加强梁体，所述锁扣安装架限定出锁扣安装空间。
12、根据本专利技术的一些实施例，所述第二门槛主体包括：第二主体和第一支撑板，所述第二主体限定出第二空间，沿所述门槛梁的宽度方向所述第二空间的外端敞开，所述第一支撑板的至少部分设于所述第二空间内以将所述第二空间分隔为多个第二子空间，多个所述第二子空间沿所述门槛梁的高度方向排布，位于最上端的所述第二子空间构造为所述滑动空间，所述第一支撑板用于支撑所述滑动机构。
13、根据本专利技术的一些实施例，所述第二门槛主体还包括：滑轨，所述滑轨设于所述滑动空间内且固设于所述滑动空间的顶壁，所述滑轨与所述第一支撑板相对且限定出滑槽，所述滑槽面向所述第一支撑板的端部敞开。
14、根据本专利技术的一些实施例，所述第一支撑板具有朝向所述滑轨凸出的凸台结构，所述凸台结构与所述滑轨相对且用于支撑所述滑动机构。
15、根据本专利技术的一些实施例，所述第二门槛主体还包括：第二支撑板，所述第二支撑板位于所述第一支撑板下方，且所述第二支撑板连接在所述第一支撑板和所述第二主体之间以支撑所述第一支撑板。
16、根据本专利技术的一些实施例，所述第二支撑板和所述第一支撑板间形成夹角β，满足关系式：60°≤β≤70°。
17、根据本专利技术的一些实施例，所述第二主体限定出收回空间，沿所述门槛梁的宽度方向，所述收回空间朝向所述门槛梁的内侧凸出，所述收回空间和所述滑动空间相对且连通，所述滑轨的一端伸入所述收回空间。
18、根据本专利技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的门槛梁。
19、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种车辆的门槛梁(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第一门槛主体(10)包括：第一主体(11)，所述第一主体(11)限定出第一空间(111)，沿所述门槛梁(1)的宽度方向，所述第一空间(111)的外端敞开，所述第一空间(111)的至少部分构造为所述容纳空间(a)。
3.根据权利要求2所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第一门槛主体(10)还包括：内撑板(12)，所述内撑板(12)设于所述第一空间(111)内且与所述第一主体(11)固定连接，所述内撑板(12)将所述第一空间(111)分隔为多个第一子空间(1111)，多个所述第一子空间(1111)沿所述门槛梁(1)的宽度方向依次排布，与所述第一空间(111)的外端邻接的所述第一子空间(1111)构造为所述容纳空间(a)。
4.根据权利要求3所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第一门槛主体(10)还包括：加强梁体(13)，所述加强梁体(13)的至少部分设于所述容纳空间(a)内，且所述加强梁体(13)与所述内撑板(12)固定连接。p>
5.根据权利要求4所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述加强梁体(13)包括侧梁体(131)和底梁体(132)，所述侧梁体(131)和所述底梁体(132)连接以形成夹角，所述侧梁体(131)与所述容纳空间(a)的内侧壁固定连接，所述底梁体(132)与所述容纳空间(a)的底壁连接且伸出所述容纳空间(a)。
6.根据权利要求5所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述底梁体(132)形成有多个溃缩空间(1321)，多个所述溃缩空间(1321)沿所述门槛梁(1)的宽度方向依次排布。
7.根据权利要求5所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述侧梁体(131)具有避让口(1311)。
8.根据权利要求4所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，还包括：锁扣安装架(14)，所述锁扣安装架(14)位于所述容纳空间(a)内且固设于所述加强梁体(13)，所述锁扣安装架(14)限定出锁扣安装空间(d)。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第二门槛主体(20)包括：第二主体(21)和第一支撑板(22)，所述第二主体(21)限定出第二空间(211)，沿所述门槛梁(1)的宽度方向所述第二空间(211)的外端敞开，所述第一支撑板(22)的至少部分设于所述第二空间(211)内以将所述第二空间(211)分隔为多个第二子空间(2111)，多个所述第二子空间(2111)沿所述门槛梁(1)的高度方向排布，位于最上端的所述第二子空间(2111)构造为所述滑动空间(b)，所述第一支撑板(22)用于支撑所述滑动机构。
10.根据权利要求9所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第二门槛主体(20)还包括：滑轨(23)，所述滑轨(23)设于所述滑动空间(b)内且固设于所述滑动空间(b)的顶壁，所述滑轨(23)与所述第一支撑板(22)相对且限定出滑槽(231)，所述滑槽(231)面向所述第一支撑板(22)的端部敞开。
11.根据权利要求10所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第一支撑板(22)具有朝向所述滑轨(23)凸出的凸台结构(221)，所述凸台结构(221)与所述滑轨(23)相对且用于支撑所述滑动机构。
12.根据权利要求10所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第二门槛主体(20)还包括：第二支撑板(24)，所述第二支撑板(24)位于所述第一支撑板(22)下方，且所述第二支撑板(24)连接在所述第一支撑板(22)和所述第二主体(21)之间以支撑所述第一支撑板(22)。
13.根据权利要求12所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第二支撑板(24)和所述第一支撑板(22)间形成夹角β，满足关系式：60°≤β≤70°。
14.根据权利要求12所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第二主体(21)限定出收回空间(c)，沿所述门槛梁(1)的宽度方向，所述收回空间(c)朝向所述门槛梁(1)的内侧凸出，所述收回空间(c)和所述滑动空间(b)相对且连通，所述滑轨(23)的一端伸入所述收回空间(c)。
15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的车辆的门槛梁(1)。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的门槛梁(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第一门槛主体(10)包括：第一主体(11)，所述第一主体(11)限定出第一空间(111)，沿所述门槛梁(1)的宽度方向，所述第一空间(111)的外端敞开，所述第一空间(111)的至少部分构造为所述容纳空间(a)。
3.根据权利要求2所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第一门槛主体(10)还包括：内撑板(12)，所述内撑板(12)设于所述第一空间(111)内且与所述第一主体(11)固定连接，所述内撑板(12)将所述第一空间(111)分隔为多个第一子空间(1111)，多个所述第一子空间(1111)沿所述门槛梁(1)的宽度方向依次排布，与所述第一空间(111)的外端邻接的所述第一子空间(1111)构造为所述容纳空间(a)。
4.根据权利要求3所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述第一门槛主体(10)还包括：加强梁体(13)，所述加强梁体(13)的至少部分设于所述容纳空间(a)内，且所述加强梁体(13)与所述内撑板(12)固定连接。
5.根据权利要求4所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述加强梁体(13)包括侧梁体(131)和底梁体(132)，所述侧梁体(131)和所述底梁体(132)连接以形成夹角，所述侧梁体(131)与所述容纳空间(a)的内侧壁固定连接，所述底梁体(132)与所述容纳空间(a)的底壁连接且伸出所述容纳空间(a)。
6.根据权利要求5所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述底梁体(132)形成有多个溃缩空间(1321)，多个所述溃缩空间(1321)沿所述门槛梁(1)的宽度方向依次排布。
7.根据权利要求5所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，所述侧梁体(131)具有避让口(1311)。
8.根据权利要求4所述的车辆的门槛梁(1)，其特征在于，还包括：锁扣安装架(14)，所述锁扣安装架(14)位于所述容纳空间(a)内且固设于所述加强梁体(13)，所述锁扣安装架(14)限定出锁扣安装空间(d)。
9.根据权利要求1-8中任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周亮，冉廷，段名扬，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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