【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于飞行器(比如客机或直升机)的隔热隔声领域。特别地，本专利技术涉及持续保证飞行器中的乘客和机组人员的热舒适性和声学舒适性。
技术介绍
1、在飞行器中，各种噪声发射源在人占据的区域(比如客舱或机组人员站)中产生背景噪声。所述背景噪声可以认为是令乘客和机组人员不适的来源。例如，所述背景噪声可以是外部噪声(例如，源自发动机的噪声和/或空气动力学噪声)、和/或可能与空气调节和/或设备通风系统相关的内部噪声。
2、用于被动降低飞行器中噪声水平的常见解决方案是采用具有吸声特性的材料，即通过加速阻尼声波而具有降低所述声波强度效果的材料。呈毡形式的玻璃棉是这种材料的一个示例，毡已知在机身的结构内衬与机舱界定面板之间的飞行器机舱壁中使用。这种包含玻璃棉的毡具有隔热和吸声的双重功能。
3、然而，至少某些频率、特别是可听范围内的低频不能通过这种玻璃棉毡有效地吸收。事实上，需要大体积的吸收材料以提供令人满意的吸声。然而，由于飞行器机载的重量和体积限制，大体积的吸收材料是不可接受的。
4、一种称为anc(主动噪声控制)的、用于主动降低飞行器中噪声水平的常见解决方案在于测量环境噪声并通过控制消除噪声的幅度和相位来产生消除噪声。为了产生消除噪声，致动器被布置在噪声水平待降低的区域中。然后，所述致动器产生通过干扰而降低物体内的声能或固体波水平的相位和强度的声波或振动。然而，这种致动器和相关布线在飞行器中的后续安装是一项复杂的措施，并且由于存在的安装空间有限以及重量增加的问题，可能会导致与其他设备的机械干扰的问
5、从de 10 2013 102 612 a1中已知，在机舱面板的制造过程中已经在模块化机舱面板中包括这种anc-系统。
6、此外，de 10 2018 113 504 a1描述了一种夹层结构部件，该夹层结构部件设置有布线和用于接纳功能元件(比如anc-系统的传感器和致动器)的凹部，这允许anc-系统随后容易地安装在配备有这种夹层结构部件的飞行器内。
7、然而，在飞行器隔绝领域中待处理的另一个问题是冷凝水在玻璃棉毡内的积聚。与干玻璃棉毡相比，浸湿的玻璃棉毡的重量显著增加，并且浸湿的玻璃棉毡的隔热隔声性能显著降低。因此，浸湿的玻璃棉毡在飞行器上也是不期望的。与已知的玻璃棉毡一样，不能完全防止进水、尤其是水蒸气形式的进水，要定期检查浸湿的玻璃棉毡是否需要除湿或更换，以保持飞行器重量尽可能小，从而平衡飞行经济性并确保适当的热阻尼和声学阻尼。这种定期检查的必要性显著增加了维护工作量。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的是提供一种用于飞行器的隔热隔声系统，该隔热隔声系统提高了乘客和机组人员的热舒适性和声学舒适性，同时只需要最小的安装工作量(类似于用于安装已知玻璃棉毡所需的工作量)并且同时只需要按需维护。
2、该目的通过本专利技术提供的用于飞行器的多功能隔热隔声系统以及包括所述多功能隔热隔声系统的飞行器来解决。
3、本专利技术的多功能隔热隔声系统适于安装在飞行器中，比如客机或直升机。为了安装，系统被适配成接纳在飞行器主要结构的内表面(比如飞行器机身结构)与界定飞行器机舱的面板布置的表面之间，该表面背离飞行器机舱。因此，所要求保护的系统被适配成取代飞行器中常用于提供隔热和隔声的玻璃棉毡。
4、系统包括多层结构，该多层结构具有热阻尼性能和声学阻尼性能。多层结构包括第一外层、芯层、和第二外层。多层结构包括堆叠布置的这些层，其中，芯层被接纳在第一外层和第二外层之间，使得第一外层和第二外层至少在芯层的相反两侧上覆盖芯层。第一外层和第二外层是连续层。换言之，第一外层和第二外层具有未被尺寸大于(多个)精细穿孔的任何类型的(多个)切口或(多个)凹部中断的表面。特别地，功能部件形成多层结构的整体部分，多层结构的层均不包括用于接纳功能部件的凹部。
5、系统进一步包括多个功能部件，这些功能部件与多层结构一体地且不可交换地形成。
6、功能部件设置在芯层的第一外层侧上和/或芯层的第二外层侧上。优选地，功能部件设置在第一外层和/或第二外层上。
7、多层结构可以包括至少一个中间层，该至少一个中间层设置在芯层与第一外层和第二外层中的至少一个之间。当包括至少一个中间层时，功能部件可以设置在至少一个中间层上，例如中间层的面向芯层的表面上。作为替代方案，功能部件可以设置成夹在该至少一个中间层与第一外层和第二外层中的至少一个之间。可以设想，中间层是非连续的，即仅存在于多层结构的其中设置有功能部件的区段中。后一种情况是例如在多层结构的组装步骤中当功能部件已经设置在中间层上或与中间层一体地形成时，由于设置有功能部件的中间层区段可以简单地被附接，因此允许功能部件非常容易地集成到多层结构中，比如粘在或粘附至第一外层和第二外层中的至少一个上。类似于这种至少一个非连续中间层、即中间层区段，多层结构可以包括附加层的至少一个区段，该附加层的至少一个区段在背离芯层的表面处被附接至第一外层和第二外层中的至少一个。
8、除了存在至少一个中间层之外或作为至少一个中间层的替代方案，第一外层和第二外层中的至少一个本身可以包括多个层。于是，功能部件可以设置成夹在第一外层和/或第二外层的多个层之间。
9、还可设想的是，使用薄膜沉积技术来将功能部件集成在多层结构中。从而，功能部件形成为多层结构的层的整体部分。已知可以使用的薄膜沉积技术是例如化学气相沉积和物理气相沉积。
10、用于将功能部件集成在多层结构中的所有上述方式或其任何期望的组合可以存在于多层结构中。例如，至少一个功能部件可以设置
11、-在芯层上，该芯层面向至少一个中间层的表面；
12、-在芯层上，该芯层面向第一外层和第二外层中的至少一个的表面；
13、-夹在中间层与第一外层和第二外层中的至少一个之间；
14、-当包括多个层时，夹在第一外层和/或第二外层的层之间；
15、和/或
16、-作为多层结构的层的整体部分。
17、当还未安装在飞行器中时，多层结构优选地具有平面且柔性的形状。平面形状在本文中被理解为在宽度和长度方向上提供的延伸分别大于在厚度方向上的延伸。根据一个实施例，长度延伸大于宽度延伸。根据另一个实施例，长度延伸小于宽度延伸。为了易于处理，多层结构可以包括堆叠层布置的两个或更多个模块化面板状区段。模块化面板状区段可以根据先前描述的实施例中的每一个来实现，其中，根据所述实施例的仅一个或两个区段可以是多层结构的一部分。当包括两个或更多个模块化面板状区段时，功能部件于是集成在多层结构的每个模块化面板状区段中。
18、为了使多层结构是柔性的，当然，多层结构的每个层本身都必须是柔性的。作为多层结构的柔性的示例，可以将未安装的多层结构卷起以易于处理。当安装在飞行器中时，多层结构的柔性优选地允许该结构以高的配合准确本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于飞行器(1)的多功能隔热隔声系统(3)，所述系统(3)被适配成接纳在飞行器主要结构的内表面(8)、比如飞行器机身结构(2，9)与界定飞行器机舱的面板布置(10)的表面(11)之间，所述表面(11)背离所述飞行器机舱，并且所述系统包括：
2.如权利要求1所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述功能部件(12，13，16，17，18，19)设置在所述第一外层和/或第二外层(5，6)上。
3.如权利要求1或2所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述多层结构(7)包括至少一个中间层(15)，所述至少一个中间层设置在所述芯层(4)与所述第一外层和所述第二外层(5，6)中的至少一个之间，和/或所述第一外层和所述第二外层(5，6)中的至少一个本身包括多个层(14，15)。
4.如权利要求3所述的多功能隔热隔声系统(3)，
5.如权利要求1至4中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述多层结构(7)是柔性的并且可在形状上适配于其将要附接到的系统的表面，尤其是飞行器结构(2，9)的所述内表面(8)。
6.如权利要求
7.如权利要求1至6中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述功能部件(12，13，16，17，18，19)以分布式方式、优选地以大致均匀的分布式方式集成在所述多层结构(7)中。
8.如权利要求1至7中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述功能部件(12，13，16，17，18，19)是电子或电气部件。
9.如权利要求8所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述电子或电气部件(12，13，16，17，18，19)是选自下组的部件，所述组包括以下各项中的至少一个：传感器(13)、致动器(24，25)、和互连部(16，17，18，19)。
10.如权利要求1至9中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述功能部件(12，13，16，17，18，19)被适配成执行以下功能中的至少一个功能：
11.如权利要求1至10中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述多层结构(7)包括所述堆叠层布置的两个或更多个模块化面板状区段(21，22)，并且所述功能部件集成在每个模块化面板状区段中，其中，两个相邻模块化面板状区段(21，22)的功能部件(12，13，16，17，18，19)能够互连。
12.如权利要求1至11中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述芯层(4)包括隔声隔热材料。
13.如权利要求1至12中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述芯层(4)不仅夹在所述第一外层与所述第二外层之间，而且完全由所述多层结构(7)的层(5，6)围封。
14.如权利要求1至13中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述多层结构(7)的层(4，5，6，14，15)均不包括用于接纳功能部件(12，13，16，17，18，19)的凹部。
15.一种飞行器(1)，所述飞行器包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器(1)的多功能隔热隔声系统(3)，所述系统(3)被适配成接纳在飞行器主要结构的内表面(8)、比如飞行器机身结构(2，9)与界定飞行器机舱的面板布置(10)的表面(11)之间，所述表面(11)背离所述飞行器机舱，并且所述系统包括：
2.如权利要求1所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述功能部件(12，13，16，17，18，19)设置在所述第一外层和/或第二外层(5，6)上。
3.如权利要求1或2所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述多层结构(7)包括至少一个中间层(15)，所述至少一个中间层设置在所述芯层(4)与所述第一外层和所述第二外层(5，6)中的至少一个之间，和/或所述第一外层和所述第二外层(5，6)中的至少一个本身包括多个层(14，15)。
4.如权利要求3所述的多功能隔热隔声系统(3)，
5.如权利要求1至4中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述多层结构(7)是柔性的并且可在形状上适配于其将要附接到的系统的表面，尤其是飞行器结构(2，9)的所述内表面(8)。
6.如权利要求1至5中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，
7.如权利要求1至6中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述功能部件(12，13，16，17，18，19)以分布式方式、优选地以大致均匀的分布式方式集成在所述多层结构(7)中。
8.如权利要求1至7中任一项所述的多功能隔热隔声系统(3)，其中，所述功能部件(12，...
【专利技术属性】
技术研发人员：E·博纳库尔索，C·托马斯，A·弗里德贝格尔，W·马洪策，A·黑尔维希，T·维特，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。