【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及盾构法隧道施工，特别涉及一种等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法。
技术介绍
1、轨道交通是城市发展的一个重要方向，在线路选择上，收到城市规划、建筑物等方面的制约，轨道交通选线会有大量的曲线段，曲率半径也越来越小。而盾构隧道曲线段盾构常采用转弯环结合调整盾构机液压千斤顶推力的方式，即采用不等区压的方法推进。该方法不能很好地保证保障设计线形、推进线形、拼装线形保持三线一致，既不能消除盾构转弯过程中产生的侧向分力，也无法定量盾构管片的破损和错台程度，还会由于区压差过大造成连续性的管片破损、错台、扭转等不良病害的发生，造成盾构隧道渗漏水等现象，影响运行列车的行车安全。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术旨在提出一种等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，在隧道曲线段的盾构施工过程中，采用等区压推进方法来保障隧道结构整体强度、刚度和稳定性；采用调整管片间的拼装偏转量来实现盾构隧道的偏转，契合曲线盾构隧道的设计中心线，满足线型要求。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，包括以下步骤：
4、s1：采用等区压推进：即：盾构机推进系统液压油缸给盾构机各分区提供的前进推力保持一致；
5、s2：设计偏转量计算：当区间线路确定后，其设计线型即已固定，每一环的设计偏转量也即确定，通过计算即可算出设计偏转量；
6、s3：盾构掘进曲线偏转量计算：盾构自身的偏转量是通过盾
7、s4：管片拼装偏转量计算：曲线隧道盾构推进时，按照计算结果调整每一环管片之间的拼装偏转量，实现盾构隧道的偏转，契合曲线盾构隧道的设计中心线，满足线型要求。
8、进一步的，在步骤s1中：采用等区压推进具体是指：获取盾构机当前掘进的隧道段的几何参数、环境参数和施工参数，保持等区压推进。
9、进一步的，在步骤s2中：设计偏转量计算具体是指：
10、当盾构隧道设计线型转弯半径为r，管片外径为d，管片宽度为h，每一环管片设计偏转量为δh为：
11、
12、进一步的，在步骤s3中：盾构掘进曲线偏转量计算具体是指：
13、假设a1为推进前左侧油缸推进前的行程；b1推进前右侧油缸推进前的行程；k1为推进前的里程；a2为推进后左侧油缸推进后的行程；b2为推进后油缸推进后的行程；k2为推进后的里程；
14、则，左侧油缸推进前与推进后的行程差为(a2-a1)；右侧油缸推进前与推进后的行程差为(b2-b1)；
15、当环盾构机的实际行程为(k2-k1)；本环设计的偏转量为δh，由s1步骤实现；本环盾构机行程的实际偏转量为h＝(b2-b1)-(a2-a1)；
16、考虑到实际施工每环推进长度与管片设计宽度有偏差，需要换算本环理论偏转量，即
17、
18、当环实际偏转量j与设计偏转量δh相等时，即可保证盾构推进线形与设计线形一致；那么，推进后左右油缸行程差必须满足：
19、
20、进一步的，在步骤s4中：管片拼装偏转量计算具体是指：
21、依据设计线形、推进线形、拼装线形保持三线一致的原则，当设计偏转量δh、盾构每环理论偏转量j、管片每环偏转量q三者相等时，即为三线同轴，是盾构施工的理想状态，即：
22、q＝j＝δh；
23、当管片的楔形量为d，假设任意一环共有n个管片拼装点位，第i个拼装点位的管片偏转量为si，则
24、
25、由于管片是刚性的，每一环只能有一个管片偏转量q；同时，受拼装点位数量和楔形量为固定值的影响，管片偏转量q只能从拼装点位的n个管片偏转量si(i＝1……n)中选取一个，令其为sop；为了保障拼装线形和设计线形与推进线形一致，理想状态的拼装点位的管片偏转量为
26、sop＝q＝δh；
27、但实际受隧道曲线半径、管片楔形量、拼装点位数等影响，sop无法满足完全和δh相一致，那么就需要选取最接近δh的拼装点位的偏转量作为该环管片的偏转量q。
28、进一步的，所述管片拼装偏转量是指拼装偏转量为在指定拼装点位下管片左右两侧宽度差值。
29、有益效果：本专利技术在隧道曲线段的盾构施工过程中，采用等区压推进方法，不会产生侧向分力，从力学角度根本上杜绝了管片破损、错台、扭转等不良病害的发生的力学状态，保障隧道结构整体强度、刚度和稳定性；采用调整管片间的拼装偏转量，计算实现隧道转弯弧度下，本环管片所需要的偏转量，在管片拼装时，按管片的偏转量予以拼装，来实现盾构隧道的偏转，以契合曲线盾构隧道的设计中心线，满足线型要求，从变形角度解决了管片破损、错台、扭转等不良病害发生的变形条件。
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1.一种等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，其特征在于，在步骤S1中：采用等区压推进具体是指：获取盾构机当前掘进的隧道段的几何参数、环境参数和施工参数，保持等区压推进。
3.根据权利要求1所述的等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，其特征在于，在步骤S2中：设计偏转量计算具体是指：
4.根据权利要求3所述的等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，其特征在于，在步骤S3中：盾构掘进曲线偏转量计算具体是指：
5.根据权利要求4所述的等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，其特征在于，在步骤S4中：管片拼装偏转量计算具体是指：
6.根据权利要求1所述的等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，其特征在于，所述管片拼装偏转量是指拼装偏转量为在指定拼装点位下管片左右两侧宽度差值。
【技术特征摘要】
1.一种等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，其特征在于，在步骤s1中：采用等区压推进具体是指：获取盾构机当前掘进的隧道段的几何参数、环境参数和施工参数，保持等区压推进。
3.根据权利要求1所述的等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，其特征在于，在步骤s2中：设计偏转量计算具体是指：
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【专利技术属性】
技术研发人员：丁二威，卢坤林，燕樟林，吴勇，黄江华，张永永，卢阳，张申，
申请(专利权)人：浙江华东测绘与工程安全技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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