【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电路，尤其涉及一种唤醒控制装置、区域控制器及车辆。
技术介绍
1、随着智能驾驶技术对于整车智能化程度要求的不断提升，对其整车的控制能力要求也大幅提升，这一过程推动整车电子电器架构逐渐从分布式架构向集中式专用域控制器架构进行不断演进和发展，以便提供更加高速、安全、可靠的电子架构。区域控制模块(zcu，zone control unit)作为车辆电子电气架构中区域级别的控制单元，负责管理和控制车辆的特定区域或功能区域。它通常与特定区域或子系统(如座椅控制、空调控制、仪表板控制等)相关联，用于处理相关区域的输入和输出。
2、区域控制模块在工作时功耗一般会达到几百毫安，为了降低整车待机功耗，防止蓄电池亏电，区域控制模块在不工作(比如休眠或低功耗模式)时功耗需要做到几毫安以下。比如现有技术中某区域控制模块在正常工作时功耗达400ma以上，而在休眠状态时其功耗能够做到不超过4ma。然而，在休眠模式下，区域控制模块需要实时采集外界唤醒源状态以及时唤醒控制器，但对区域控制模块来说，其唤醒源非常多，远远超出区域控制模块的微控制单元(mcu，microcontroller unit)的唤醒资源。因此，为了解决mcu唤醒资源不能满足区域控制模块唤醒需求这一问题，相关技术中最常用的解决方案是增加mcu的数量。这不仅会显著增加mcu本身的成本，而且也会相应增加外围电路和电源管理芯片的成本，导致总成本增加；与此同时，不可避免的也会增加pcb的面积，增加产品的复杂度，不利于产品的轻量化。
3、需要说明的是，公开于该专利技
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于针对现有技术中存在的车辆的区域控制模块唤醒资源不能满足区域控制模块唤醒需求的问题，提供一种唤醒控制装置、区域控制器及车辆，本专利技术不仅可以使得车辆区域控制模块的唤醒资源能够满足区域控制模块唤醒需求，而且能够显著降低人力和物力成本。
2、为实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种多通道的唤醒控制装置，用于连接车辆的区域控制器和至少两个唤醒源，所述唤醒控制装置包括：第一电阻、第二电阻、第一开关控制电路以及多通道连接电路；所述多通道连接电路包括至少两个唤醒源连接子电路，所述唤醒源连接子电路包括单向导通器件；
3、所述第一电阻、所述第一开关控制电路以及所述第二电阻依次串联连接，所述第一电阻的第一端配置为连接第一电源，所述第一开关控制电路的控制端与所有所述单向导通器件的第一端共接，所述单向导通器件的第二端配置为连接唤醒源，所述第一开关控制电路与所述第二电阻的共接点，配置为连接所述区域控制器的主控模块的中断引脚，所述第二电阻的第一端接地；
4、所述唤醒控制装置，配置为当与任一所述唤醒源连接子电路连接的所述唤醒源唤醒时，导通所述第一开关控制电路，以唤醒所述主控模块。
5、可选地，所述第一开关控制电路包括第一三极管、第三电阻和第四电阻；所述第一三极管的发射极、所述第一电阻的第二端以及所述第三电阻的第一端共接，所述第一三极管的基极、所述第三电阻的第二端以及所述第四电阻的第一端共接，所述第四电阻的第二端与所有所述单向导通器件的第一端共接，所述第一三极管的集电极与所述第二电阻的第二端的共接点连接所述主控模块的中断引脚。
6、可选地，所述单向导通器件包括二极管，所有所述二极管的阳极与所述第四电阻的第二端共接，所述二极管的阴极配置为连接唤醒源的第一引脚；
7、所述唤醒控制装置，配置为当与任一所述二极管连接的所述唤醒源的所述第一引脚的电平由高到低时，导通所述第一三极管，以使得所述主控模块的所述中断引脚的电平由低到高并唤醒所述主控模块。
8、可选地，所述唤醒控制装置还包括串联连接的第五电阻和第二开关控制电路，所述第五电阻的第一端配置为连接第二电源，所述第五电阻和所述第二开关控制电路的共接点连接所述单向导通器件的第二端，所述第二开关控制电路的控制端，配置为连接至少一个所述唤醒源；
9、所述唤醒控制装置，配置为当与所述第二开关控制电路连接的任一所述唤醒源唤醒时，导通所述第二开关控制电路和所述第一开关控制电路，以使得所述主控模块的所述中断引脚的电平由低到高并唤醒所述主控模块。
10、可选地，所述第二开关控制电路包括第二三极管、第六电阻和第七电阻，所述第五电阻与所述第二三极管的集电极的共接点连接所述单向导通器件的第二端，所述第二三极管的基极、所述第六电阻的第一端以及所述第七电阻的第一端共接，所述第二三极管的发射极与所述第七电阻的第二端共接后接地，所述第六电阻的第二端配置为连接所述唤醒源的第二引脚；
11、所述唤醒控制装置，配置为当与所述第二开关控制电路连接的所述唤醒源的所述第二引脚的电平由低到高时，导通所述第二三极管和所述第一开关控制电路，以使得所述主控模块的所述中断引脚的电平由低到高并唤醒所述主控模块。
12、可选地，所述唤醒控制装置，还包括连接在所述第一电阻和所述第一电源之间的稳压电路。
13、可选地，所述稳压电路包括电容器，所述电容器的第一端与所述第一电源以及所述第一电阻的第一端共接，所述电容器的第二端接地。
14、为了实现上述目的，本专利技术还提供了一种区域控制器，所述区域控制器包括主控模块以及上述任一项所述的唤醒控制装置，所述唤醒控制装置的输出端连接所述主控模块的中断引脚，所述唤醒控制装置的输入端，配置为连接唤醒源；其中，所述第一开关控制电路与所述第二电阻的共接点形成所述唤醒控制装置的输入端，多个所述唤醒源连接子电路的所述单向导通器件的第二端形成所述唤醒控制装置的多个输入端。
15、为了实现上述目的，本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆包括文所述的区域控制器以及若干个唤醒源，所述唤醒控制装置的所述输入端分别与对应的所述唤醒源电连接。
16、可选地，所述唤醒源包括can、lin、canfd总线、硬线和/或以太网。
17、与现有技术相比，本专利技术提供的唤醒控制装置、区域控制器及车辆，具有以下有益效果：
18、本专利技术提供的唤醒控制装置，通过多通道连接电路，能够有效解决区域控制器的唤醒通道需求多于其主控模块唤醒口资源的问题，采用本专利技术提供的唤醒控制装置能够使得唤醒功能得到保证，从而使得区域控制器的主控模块的资源得到最大化利用。进一步地，由于本专利技术提供的唤醒控制装置与主控模块的中断引脚连接，由此能够通过主控模块的中断口唤醒主控模块，从而使得主控模块在休眠状态下的唤醒响应时间达到μs(微秒)级别，与相关技术的电平唤醒方案相比，本专利技术提供的唤醒控制装置能够使得区域控制器的唤醒响应时间大大缩短。又进一步地，与相关技术中采用多款主控模块且同时需配置外围器件与电源管理芯片的方案相比，本专利技术提供的唤醒控制装置，仅仅需要增加电阻及开关控制电路即可，不仅能够显著降低成本，硬件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多通道的唤醒控制装置，其特征在于，用于连接车辆的区域控制器和至少两个唤醒源，所述唤醒控制装置包括：第一电阻、第二电阻、第一开关控制电路以及多通道连接电路；所述多通道连接电路包括至少两个唤醒源连接子电路，所述唤醒源连接子电路包括单向导通器件；
2.根据权利要求1所述的唤醒控制装置，其特征在于，所述第一开关控制电路包括第一三极管、第三电阻和第四电阻；所述第一三极管的发射极、所述第一电阻的第二端以及所述第三电阻的第一端共接，所述第一三极管的基极、所述第三电阻的第二端以及所述第四电阻的第一端共接，所述第四电阻的第二端与所有所述单向导通器件的第一端共接，所述第一三极管的集电极与所述第二电阻的第二端的共接点连接所述主控模块的中断引脚。
3.根据权利要求2所述的唤醒控制装置，其特征在于，所述单向导通器件包括二极管，所有所述二极管的阳极与所述第四电阻的第二端共接，所述二极管的阴极配置为连接唤醒源的第一引脚；
4.根据权利要求1所述的唤醒控制装置，其特征在于，还包括串联连接的第五电阻和第二开关控制电路，所述第五电阻的第一端配置为连接第二电源，所述第五电阻
5.根据权利要求4所述的唤醒控制装置，其特征在于，所述第二开关控制电路包括第二三极管、第六电阻和第七电阻，所述第五电阻与所述第二三极管的集电极的共接点连接所述单向导通器件的第二端，所述第二三极管的基极、所述第六电阻的第一端以及所述第七电阻的第一端共接，所述第二三极管的发射极与所述第七电阻的第二端共接后接地，所述第六电阻的第二端配置为连接所述唤醒源的第二引脚；
6.根据权利要求5所述的唤醒控制装置，其特征在于，还包括连接在所述第一电阻和所述第一电源之间的稳压电路。
7.根据权利要求6所述的唤醒控制装置，其特征在于，所述稳压电路包括电容器，所述电容器的第一端与所述第一电源以及所述第一电阻的第一端共接，所述电容器的第二端接地。
8.一种区域控制器，其特征在于，所述区域控制器包括主控模块以及如权利要求1至7中任一项所述的唤醒控制装置，所述唤醒控制装置的输出端连接所述主控模块的中断引脚，所述唤醒控制装置的输入端，配置为连接唤醒源；其中，所述第一开关控制电路与所述第二电阻的共接点形成所述唤醒控制装置的输入端，多个所述唤醒源连接子电路的所述单向导通器件的第二端形成所述唤醒控制装置的多个输入端。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求8所述的区域控制器以及若干个唤醒源，所述唤醒控制装置的所述输入端分别与对应的所述唤醒源电连接。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述唤醒源包括CAN、LIN、CANFD总线、硬线和/或以太网。
...【技术特征摘要】
1.一种多通道的唤醒控制装置，其特征在于，用于连接车辆的区域控制器和至少两个唤醒源，所述唤醒控制装置包括：第一电阻、第二电阻、第一开关控制电路以及多通道连接电路；所述多通道连接电路包括至少两个唤醒源连接子电路，所述唤醒源连接子电路包括单向导通器件；
2.根据权利要求1所述的唤醒控制装置，其特征在于，所述第一开关控制电路包括第一三极管、第三电阻和第四电阻；所述第一三极管的发射极、所述第一电阻的第二端以及所述第三电阻的第一端共接，所述第一三极管的基极、所述第三电阻的第二端以及所述第四电阻的第一端共接，所述第四电阻的第二端与所有所述单向导通器件的第一端共接，所述第一三极管的集电极与所述第二电阻的第二端的共接点连接所述主控模块的中断引脚。
3.根据权利要求2所述的唤醒控制装置，其特征在于，所述单向导通器件包括二极管，所有所述二极管的阳极与所述第四电阻的第二端共接，所述二极管的阴极配置为连接唤醒源的第一引脚；
4.根据权利要求1所述的唤醒控制装置，其特征在于，还包括串联连接的第五电阻和第二开关控制电路，所述第五电阻的第一端配置为连接第二电源，所述第五电阻和所述第二开关控制电路的共接点连接所述单向导通器件的第二端，所述第二开关控制电路的控制端，配置为连接至少一个所述唤醒源；
5.根据权利要求4所述的唤醒控制装置，其特征在于，所述第二开关控制电路包括第二三极管、第六...
【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，杨守建，潘胡健，周涛，宫言坤，季颖，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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