【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于压裂车液力端，具体地说，涉及一种具有减震功能的压裂车液力端总成。
技术介绍
1、中国专利cn216198914 u公开了一种减震性能高的压裂车液力端总成。泵体开有横向通孔，通孔一侧设有柱塞通过填料、压盖连接泵体，通孔的另一侧通过密封圈螺纹连接塞堵，塞堵里侧，泵体上开有进液孔和排液孔，进液孔下部设有下压板通过螺纹、密封圈连接泵体；排液孔上部设有上压板通过螺栓、密封圈连接泵体。本技术具有如下有益效果：在液力端内腔设置高压胶囊，在柱塞向内移动压缩高压液体进入排液孔的阶段，高压胶囊可轻微压缩，将柱塞往复运动时引起的震动振幅降低，降低震动对泵体、柱塞等零件的危害，提高液力端的使用寿命。因为泵体内是高密封的工作环境，柱塞压缩高压液体时，高压胶囊受压收缩，而柱塞回退后，高压胶囊又极速回复原状，从而导致高压胶囊受压收缩吸收的力又快速回退给柱塞。在这个反冲力的作用下，柱塞在回退过程中，容易出现抖动。
技术实现思路
1、为达到上述目的，本专利技术公开了一种具有减震功能的压裂车液力端总成，包括泵体，还包括：压力室、中心堵块、柱塞和压盖，中心堵块和柱塞对向式安装于泵体的侧端，并连通于压力室内，压盖密封安装于泵体靠近柱塞端，柱塞穿设压盖设置，进油通道和出油通道分别位于泵体的底端和顶端，进油通道上安装有单向组件一，出油通道上安装有单向组件二，缓冲慢复位组件安装于中心堵块上，并正面对柱塞设置。
2、优选的，压力室的内壁靠近压盖端安装有密封填料层，压盖抵设于密封填料层上，柱塞穿设密封填料
3、优选的，柱塞靠近压力室端安装有陶瓷部。
4、优选的，单向组件一包括：
5、下密封盖，下密封盖可拆卸安装于泵体的底端；
6、通孔一，通孔一开设于下密封盖的中心端，通孔一连通于进油通道内；
7、堵块一、弹簧一，弹簧一的一端抵设于进油通道的内壁上，弹簧一的另一端连接有堵块一，通孔一的内壁上周向开设有台阶面一，堵块一抵设于台阶面一上。
8、优选的，单向组件二包括：
9、上密封盖，上密封盖可拆卸安装于泵体的顶端；
10、通孔二，通孔二开设于上密封盖的中心端，通孔二连通于出油通道内；
11、堵块二、弹簧二，弹簧二的一端抵设于通孔二的内壁上，弹簧二的另一端连接有堵块二，出油通道的内壁上周向开设有台阶面二，堵块二抵设于台阶面二上。
12、优选的，缓冲慢复位组件包括：
13、缓冲槽，缓冲槽开设于中心堵块上；
14、缓冲壳，缓冲壳安装于缓冲槽内，缓冲壳上对称开设有两个限位滑槽；
15、楔形导杆，两个楔形导杆对称安装于缓冲槽的槽底端，楔形导杆自限位滑槽伸入缓冲壳内；
16、中心滑槽，中心滑槽开设于缓冲槽的槽底端；
17、滑块一，两个滑块一分别通过弹性带滑动连接于中心滑槽内，楔形导杆一一对应与各滑块一连接。
18、优选的，缓冲慢复位组件还包括；
19、可伸缩的波纹管，波纹管安装于中心滑槽内，波纹管的两端密封，并抵设于滑块一上；
20、沙盒，沙盒呈t形设置，沙盒的竖直段伸入缓冲壳内，并贴设于缓冲壳的内壁远离限位滑槽端，中心堵块内设有沙室，沙盒的竖直段伸入沙室内，沙盒的竖直段呈敞口式设置，沙室内存储有细沙；
21、齿轮，四个齿轮两两一组对向安装于沙盒上，沙盒内安装有转筒，齿轮和转筒同轴安装于转轴上；
22、双齿条组件，双齿条组件配合每组齿轮设置，双齿条组件安装于缓冲槽的槽底端，双齿条组件与波纹管连接，并在波纹管收缩时，双齿条组件与齿轮啮合。
23、优选的，双齿条组件包括：
24、齿条，两个齿条并列设置，且两个齿条的齿面相背设置，齿条与齿轮啮合；
25、气囊，气囊连接于两个齿条之间，气囊与波纹管连通；
26、侧滑槽，侧滑槽开设于缓冲槽的槽底端；
27、侧滑块，两个侧滑块分别通过复位弹簧滑动连接于侧滑槽内，齿条一一对应与各侧滑块连接；
28、避让口，避让口开设于缓冲壳上，并位于两个限位滑槽之间，齿条远离侧滑块端自避让口伸入缓冲壳内。
29、优选的，转筒上开设有拨沙斜齿槽。
30、优选的，中心堵块远离缓冲槽端开设有填沙口，填沙口上安装有螺纹块。
31、与现有技术相比，本专利技术的优点如下：
32、(1)本专利技术提供了一种具有减震功能的压裂车液力端总成，缓冲慢复位组件受压收缩，从而吸收柱塞带动高压油产生的压力，从而实现减震的目的，而柱塞回退后，缓冲慢复位组件缓慢复位，从而减少对柱塞的冲击，进而实现减少柱塞回退时抖动的目的，柱塞往复式运动，当柱塞向靠近压力室方向运动时(即柱塞压缩高压油)，安装于出油通道上的单向组件二打开，压力室内高压油送出，缓冲慢复位组件受压收缩，从而吸收柱塞带动高压油产生的压力，而当柱塞向远离压力室方向运动时(即柱塞回退动作)，安装于进油通道上的单向组件一打开，高压油进入压力室内，缓冲慢复位组件缓慢复位，从而减少对柱塞的冲击。
33、(2)本专利技术提供了一种具有减震功能的压裂车液力端总成，当柱塞向靠近压力室方向运动时，柱塞压缩高压油，缓冲壳在缓冲槽内受压沉降，从而向靠近缓冲槽的槽底端方向滑动，缓冲壳通过限位滑槽挤压两个楔形导杆向靠近彼此的方向运动，两个楔形导杆带动与其连接的两个滑块一在中心滑槽内向靠近彼此的方向运动，两个滑块一挤压位于中心滑槽内的波纹管，波纹管收缩后，其内的气体被挤压输送到气囊内，气囊膨胀后，两个齿条向远离彼此的方向运动，两个齿条的齿面与齿轮啮合，从而在柱塞回退时，因为双齿条组件与齿轮的啮合，缓冲壳只能慢动作的复位，缓冲壳在复位的过程中，通过双齿条组件带动齿轮转动，齿轮带动与其同轴安装于转轴上的转筒在沙盒内转动，转筒在沙盒内拨动细沙，因为缓冲壳复位的力传递到转筒拨动细沙上，实现了力的消耗，进而能够实现进一步减慢缓冲壳复位的动作的目的，从而进一步减少对柱塞的冲击。
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1.一种具有减震功能的压裂车液力端总成，包括泵体(10)，其特征在于，还包括：压力室(11)、中心堵块(12)、柱塞(13)和压盖(14)，中心堵块(12)和柱塞(13)对向式安装于泵体(10)的侧端，并连通于压力室(11)内，压盖(14)密封安装于泵体(10)靠近柱塞(13)端，柱塞(13)穿设压盖(14)设置，进油通道(15)和出油通道(16)分别位于泵体(10)的底端和顶端，进油通道(15)上安装有单向组件一(17)，出油通道(16)上安装有单向组件二(18)，缓冲慢复位组件(19)安装于中心堵块(12)上，并正面对柱塞(13)设置。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，压力室(11)的内壁靠近压盖(14)端安装有密封填料层(20)，压盖(14)抵设于密封填料层(20)上，柱塞(13)穿设密封填料层(20)设置。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，柱塞(13)靠近压力室(11)端安装有陶瓷部(21)。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，单向组件二(18)包括：可拆卸安装于泵体(10)的顶端的上密封盖(27)，通孔二(28)开设于上密封盖(27)的中心端，通孔二(28)连通于出油通道(16)内，弹簧二(30)的一端抵设于通孔二(28)的内壁上，弹簧二(30)的另一端连接有堵块二(29)，出油通道(16)的内壁上周向开设有台阶面二(31)，堵块二(29)抵设于台阶面二(31)上。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，缓冲慢复位组件(19)包括：开设于中心堵块(12)上的缓冲槽(32)，缓冲壳(33)安装于缓冲槽(32)内，缓冲壳(33)上对称开设有两个限位滑槽(38)，两个楔形导杆(34)对称安装于缓冲槽(32)的槽底端，楔形导杆(34)自限位滑槽(38)伸入缓冲壳(33)内，中心滑槽(35)开设于缓冲槽(32)的槽底端，两个滑块一(36)分别通过弹性带(37)滑动连接于中心滑槽(35)内，楔形导杆(34)一一对应与各滑块一(36)连接。
7.根据权利要求6所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，缓冲慢复位组件(19)还包括；安装于中心滑槽(35)内，并可伸缩的波纹管(39)，波纹管(39)的两端密封，并抵设于滑块一(36)上，沙盒(40)呈T形设置，沙盒(40)的竖直段伸入缓冲壳(33)内，并贴设于缓冲壳(33)的内壁远离限位滑槽(38)端，中心堵块(12)内设有沙室(41)，沙盒(40)的竖直段伸入沙室(41)内，沙盒(40)的竖直段呈敞口式设置，沙室(41)内存储有细沙，四个齿轮(42)两两一组对向安装于沙盒(40)上，沙盒(40)内安装有转筒(43)，齿轮(42)和转筒(43)同轴安装于转轴上，双齿条组件配合每组齿轮(42)设置，双齿条组件安装于缓冲槽(32)的槽底端，双齿条组件与波纹管(39)连接，并在波纹管(39)收缩时，双齿条组件与齿轮(42)啮合。
8.根据权利要求7所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，双齿条组件包括：两个并列设置的齿条(44)，两个齿条(44)的齿面相背设置，齿条(44)与齿轮(42)啮合，气囊(45)连接于两个齿条(44)之间，气囊(45)与波纹管(39)连通，侧滑槽(46)开设于缓冲槽(32)的槽底端，两个侧滑块(47)分别通过复位弹簧(49)滑动连接于侧滑槽(46)内，齿条(44)一一对应与各侧滑块(47)连接，避让口(48)开设于缓冲壳(33)上，并位于两个限位滑槽(38)之间，齿条(44)远离侧滑块(47)端自避让口(48)伸入缓冲壳(33)内。
9.根据权利要求7所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，转筒(43)上开设有拨沙斜齿槽。
10.根据权利要求7所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，中心堵块(12)远离缓冲槽(32)端开设有填沙口，填沙口上安装有螺纹块。
...【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的压裂车液力端总成，包括泵体(10)，其特征在于，还包括：压力室(11)、中心堵块(12)、柱塞(13)和压盖(14)，中心堵块(12)和柱塞(13)对向式安装于泵体(10)的侧端，并连通于压力室(11)内，压盖(14)密封安装于泵体(10)靠近柱塞(13)端，柱塞(13)穿设压盖(14)设置，进油通道(15)和出油通道(16)分别位于泵体(10)的底端和顶端，进油通道(15)上安装有单向组件一(17)，出油通道(16)上安装有单向组件二(18)，缓冲慢复位组件(19)安装于中心堵块(12)上，并正面对柱塞(13)设置。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，压力室(11)的内壁靠近压盖(14)端安装有密封填料层(20)，压盖(14)抵设于密封填料层(20)上，柱塞(13)穿设密封填料层(20)设置。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，柱塞(13)靠近压力室(11)端安装有陶瓷部(21)。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，单向组件一(17)包括：可拆卸安装于泵体(10)的底端的下密封盖(22)，通孔一(23)开设于下密封盖(22)的中心端，通孔一(23)连通于进油通道(15)内，弹簧一(25)的一端抵设于进油通道(15)的内壁上，弹簧一(25)的另一端连接有堵块一(24)，通孔一(23)的内壁上周向开设有台阶面一(26)，堵块一(24)抵设于台阶面一(26)上。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，单向组件二(18)包括：可拆卸安装于泵体(10)的顶端的上密封盖(27)，通孔二(28)开设于上密封盖(27)的中心端，通孔二(28)连通于出油通道(16)内，弹簧二(30)的一端抵设于通孔二(28)的内壁上，弹簧二(30)的另一端连接有堵块二(29)，出油通道(16)的内壁上周向开设有台阶面二(31)，堵块二(29)抵设于台阶面二(31)上。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的压裂车液力端总成，其特征在于，缓冲慢复位组件(19)包括：开设于中心堵块(12)上的缓冲槽(32)，缓冲壳(33)安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌德华，葛志鹏，徐超，贾艳杰，祁栋雍，
申请(专利权)人：建湖金拓机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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