【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件，具体涉及一种用于减速箱的缓冲机构。
技术介绍
1、近年来，随着中国汽车行业的飞速发展，汽车的电气化，智能化越来越普及，其中很多功能的实现都是需要转速高，体积小的电机驱动，如自动雨刮器、电动后视镜、电动尾门系统，天窗等等，这类机构或者系统功能是通过电机控制其他传动机械结构实现的，因此刚性结构运行过程中的振动会产生噪音、异响等，甚至由于连接部分长期磨损导致产品性能降低。传统的橡胶垫一般厚度1mm左右的环形垫片，没有充分考虑与电机减速箱的配合问题，除了减震性能较低以外，也忽视了耐久疲劳过程磨损导致系统整体结构的完整性。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺点，本技术的目的是提供一种用于减速箱的缓冲机构。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种用于减速箱的缓冲机构，包括：
4、减速箱主体、联轴器、缓冲垫和行星架；
5、所述行星架设于所述减速箱主体内，所述缓冲垫和所述联轴器处于所述行星架内，所述缓冲垫处于所述联轴器与所述行星架之间，所述缓冲垫分别与所述联轴器、行星架连接；
6、所述缓冲垫为柔性缓冲垫。
7、优选的，所述行星架设有用于放置所述缓冲垫、联轴器的第一腔体，所述缓冲垫与所述第一腔体以卡接方式连接。
8、优选的，所述第一腔体的内壁面设有若干个内凹的第一卡槽部，所述缓冲垫上设有与所述第一卡槽部相配合的凸起的第一卡接部。
9、优选的，所述缓冲垫包括缓冲
10、优选的，相邻的所述缓冲立板之间形成第二卡槽部，所述联轴器上设有能够与所述第二卡槽部相配合的凸起的第二卡接部。
11、优选的，所述凸起缓冲边设于所述第二卡槽部的槽口的两侧。
12、优选的，还包括传动组件，所述传动组件的传动端与所述联轴器连接。
13、优选的，所述联轴器设有用于连接所述传动组件的键槽。
14、优选的，在所述减速箱主体的底部设有电机法兰，所述电机法兰用于连接驱动电机。
15、优选的，所述缓冲垫为橡胶材质。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果包括有：
17、本申请的结构，将缓冲垫设于联轴器与行星架之间，适用于高转速电机减速箱与传动机构间，能够起到减震，缓冲，吸能的效果。
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1.一种用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，所述行星架设有用于放置所述缓冲垫、联轴器的第一腔体，所述缓冲垫与所述第一腔体以卡接方式连接。
3.根据权利要求2所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，所述第一腔体的内壁面设有若干个内凹的第一卡槽部，所述缓冲垫上设有与所述第一卡槽部相配合的凸起的第一卡接部。
4.根据权利要求3所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，所述缓冲垫包括缓冲底板，所述缓冲底板的外缘面设有若干个缓冲立板，所述缓冲底板与所述缓冲立板一体成型设置，若干个所述缓冲立板与所述缓冲底板相围形成用于放置所述联轴器的第二腔体，在所述缓冲立板上设有凸起缓冲边，相邻的所述缓冲立板上的凸起缓冲边形成所述第一卡接部。
5.根据权利要求4所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，相邻的所述缓冲立板之间形成第二卡槽部，所述联轴器上设有能够与所述第二卡槽部相配合的凸起的第二卡接部。
6.根据权利要求5所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，所述凸起缓冲边设于所述第二卡槽
7.根据权利要求1所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，还包括传动组件，所述传动组件的传动端与所述联轴器连接。
8.根据权利要求7所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，所述联轴器设有用于连接所述传动组件的键槽。
9.根据权利要求1所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，在所述减速箱主体的底部设有电机法兰，所述电机法兰用于连接驱动电机。
10.根据权利要求1所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，所述缓冲垫为橡胶材质。
...【技术特征摘要】
1.一种用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，所述行星架设有用于放置所述缓冲垫、联轴器的第一腔体，所述缓冲垫与所述第一腔体以卡接方式连接。
3.根据权利要求2所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，所述第一腔体的内壁面设有若干个内凹的第一卡槽部，所述缓冲垫上设有与所述第一卡槽部相配合的凸起的第一卡接部。
4.根据权利要求3所述的用于减速箱的缓冲机构，其特征在于，所述缓冲垫包括缓冲底板，所述缓冲底板的外缘面设有若干个缓冲立板，所述缓冲底板与所述缓冲立板一体成型设置，若干个所述缓冲立板与所述缓冲底板相围形成用于放置所述联轴器的第二腔体，在所述缓冲立板上设有凸起缓冲边，相邻的所述缓冲立板上的凸起缓冲边形成所述第一卡接部。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：原炯辉，狄科，
申请(专利权)人：广州弘泽汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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