【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机，具体为带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构。
技术介绍
1、铝合金减速机可简称为nmrv蜗轮减速机、nmrv蜗轮蜗杆减速机以及nmrv减速机等，外型是触入先进技术的"方箱形"结构，箱体用优质铝合金压铸成形，具有强度强、重量轻、外观精美、散热性能高、环保、使用寿命长等优点。
2、据检索中国专利技术公开号：cn205244322u公开了一种减速机，尤其是涉及一种铝合金双级减速机。其主要是解决现有技术所存在的减速机只是利用齿轮传动，或者现有的一些减速器只用蜗轮蜗杆传动，传动的方式较为单一，并且采用多级传动时连接较为复杂等的技术问题。本技术包括一级输入减速机壳体，所述的一级输入减速机壳体，一级输入减速机壳体设有一级输入轴，一级输入轴通过蜗轮蜗杆连接有一级输出轴，一级输入减速机壳体通过输入法兰直接连接二级输出减速机壳体，一级输入减速机壳体的体积大于二级输出减速机壳体的体积，二级输出减速机壳体内设有蜗轮蜗杆以及二级输处轴，一级输入减速机壳体、二级输出减速机壳体都为铝合金壳体。
3、然而在实施以上技术方案时，存在以下问题：以上方案可实现减速机与上级减速机的简单快速连接，但是方案中以及日常使用的铝合金减速机其输出轴方向固定，需要根据输出轴连接的方向调整输入端驱动器械的安装位置和方向，一定程度上限制了铝合金减速机使用的空间和动力源安装位置，限制了铝合金减速机的使用范围，为此，本技术提供了带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，包括减速机外壳，所述减速机外壳的内部转动连接有蜗杆和蜗轮，所述减速机外壳和蜗轮之间设置有调节机构，所述调节机构用于实现铝合金减速机输出端的方向调节，所述调节机构中包含有固定在蜗轮表面的带动锥齿，所述减速机外壳的内部转动连接有换向齿轮和驱动齿轮，所述驱动齿轮的内部滑动连接有驱动杆，所述减速机外壳的表面设置有限位组件，所述换向齿轮的表面固定连接有中转块，所述减速机外壳的内部转动连接有换向锥轮，所述换向锥轮的表面表面固定连接有带动杆，所述带动杆的表面通过转动轴承与中转块的内部转动连接，所述减速机外壳的内部转动连接有作用杆，所述作用杆的内部开设有作用槽，所述作用杆的内部滑动连接有作用柱，所述作用柱的内部通过滑动组件滑动连接有作用轴，所述作用杆的内部通过移动组件滑动连接有操作杆，所述操作杆的内部滑动连接有限位杆，所述操作杆的内部通过限制组件滑动连接有卡结齿，所述操作杆和带动杆之间设置有卡结组件。
3、优选的，所述限位组件中包含有开设在减速机外壳内部的限位槽，所述限位槽的内部固定连接有限位齿。
4、优选的，所述滑动组件中包含有固定在作用轴表面的滑动轴，所述作用柱的内部固定连接有滑动杆。
5、优选的，所述移动组件中包含有固定在操作杆表面的移动轴，所述作用杆的内部开设有移动槽。
6、优选的，所述限制组件中包含有固定在卡结齿表面的限制轴，所述操作杆的内部固定连接有限制杆。
7、优选的，所述卡结组件中包含有开设在带动杆表面的卡结槽，所述卡结槽的内部固定连接有限制齿。
8、有益效果
9、本技术提供了带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
10、(1)、该带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，通过在减速机外壳的多个面均设置转动的作用杆，且在力的输出端蜗轮的表面固定连接有带动锥齿，进而可以通过与带动锥齿相啮合的换向锥轮实现输出端力的换向，而换向锥轮的位置可以通过转动的中转块进行调节，便于改变力的方向，且在作用杆的内部设置滑动的作用柱，便于进行输出端的辨别与固定，作用杆和作用柱的内部通过结构和组件与带动杆的一端卡结，进而将转动与锥轮同步，实现力的传递，使减速机的输出端可以根据需要进行选择，便于使用。
11、(2)、该带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，通过在带动杆的表面开设凸状的卡结槽，且卡结槽的内部固定连接限制齿，当操作杆滑动时，一端会滑入卡结槽的内部，再滑动操作杆内部的卡结齿，使卡结齿的表面与限制齿的表面相啮合即可实现带动杆和作用杆之间的卡结，当带动杆旋转即会带动卡结的作用杆旋转，采用按压的方式实现卡结，可以保障利用锥齿轮传动改变方向时不会受到阻碍，同时作用杆可以与任一作用杆进行卡结，实现减速机输出端方向的变化，操作简单。
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1.带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，包括减速机外壳(1)，其特征在于：所述减速机外壳(1)的内部转动连接有蜗杆(2)和蜗轮(3)，所述减速机外壳(1)和蜗轮(3)之间设置有调节机构(4)，所述调节机构(4)用于实现铝合金减速机输出端的方向调节；
2.根据权利要求1所述的带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，其特征在于：所述限位组件(44)中包含有开设在减速机外壳(1)内部的限位槽(441)，所述限位槽(441)的内部固定连接有限位齿(442)。
3.根据权利要求1所述的带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，其特征在于：所述滑动组件(45)中包含有固定在作用轴(416)表面的滑动轴(451)，所述作用柱(415)的内部固定连接有滑动杆(452)。
4.根据权利要求1所述的带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，其特征在于：所述移动组件(46)中包含有固定在操作杆(417)表面的移动轴(461)，所述作用杆(413)的内部开设有移动槽(462)。
5.根据权利要求1所述的带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，其特征在于：所述限制组件(47)中
6.根据权利要求1所述的带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，其特征在于：所述卡结组件(48)中包含有开设在带动杆(412)表面的卡结槽(481)，所述卡结槽(481)的内部固定连接有限制齿(482)。
...【技术特征摘要】
1.带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，包括减速机外壳(1)，其特征在于：所述减速机外壳(1)的内部转动连接有蜗杆(2)和蜗轮(3)，所述减速机外壳(1)和蜗轮(3)之间设置有调节机构(4)，所述调节机构(4)用于实现铝合金减速机输出端的方向调节；
2.根据权利要求1所述的带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，其特征在于：所述限位组件(44)中包含有开设在减速机外壳(1)内部的限位槽(441)，所述限位槽(441)的内部固定连接有限位齿(442)。
3.根据权利要求1所述的带锥齿轮传动组件的铝合金减速机结构，其特征在于：所述滑动组件(45)中包含有固定在作用轴(416)表面的滑动轴(451)，所述作用柱(415)的内部固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国，
申请(专利权)人：杭州誉球机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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