【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及曲轴，具体为一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴。
技术介绍
1、发动机在工作的时候主要是通过喷出柴油，再通过曲轴带动活塞移动，从而对发动机内部的空气进行压缩，并将空气与柴油进行混合，当柴油被点燃候能推动曲轴旋转，从而对动力进行输出。曲轴是发动机中承受负载最大的部件，当曲轴在旋转的时候会受到弯曲、扭转、拉压和剪切等力的作用，当曲轴旋转过快的时候容易导致其承受过大的扭转力，容易造成曲轴断裂，造成发动机不能工作，严重可能导致发动机报废；现有的柴油发动机主要控制喷油量来控制曲轴的旋转速度，但传感器发生故障的时候无法精确控制喷油嘴喷吐油量，从而导致曲轴快速转动，形成安全隐患。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，包括发动机外壳和传动轴主体，所述传动轴主体的中间固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮和发动机外壳转动连接，所述传动齿轮和发动机外壳之间设有超速检测机构，所述超速检测机构由滑动槽、遮挡块、检测弹簧、检测板和激光检测模块组成，所述传动轴主体的右侧固定连接有保护套，所述保护套的中间滑动连接有两个保护件，所述保护件的侧端固定连接有移动控制机构，所述移动控制机构由移动板、控制槽、控制柱和连接板组成，所述发动机外壳的侧端固定连接有两个安装架，所述安装架的中间固定连接有电推杆，所述电推杆和激光检测模块之间电性连接，所述
3、优选的，所述连接槽位于连接螺杆的侧端，所述连接槽和连接螺杆平行设置，所述限位块滑动连接于连接槽内，所述限位块和连接套固定连接，所述控制环转动连接于连接套的顶端，所述控制环和连接螺杆螺纹连接。
4、优选的，所述安装架的左端为u字形结构，所述安装架的左端滑动连接有挤压块，所述挤压块的拐角处为倾斜结构，所述挤压块位于连接螺杆的顶端，所述挤压块和电推杆的动力输出端固定连接。
5、优选的，所述挤压板为l字形结构，所述挤压板的顶端正对挤压环，所述挤压板的侧端固定连接有辅助板，所述安装架的右端为l字形结构，所述辅助板和安装架的右端滑动连接，所述安装架和挤压板之间固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套接于辅助板上。
6、优选的，所述减速件的侧端为阶梯装结构，所述减速件的下端侧壁设有多个卡接槽，相邻所述卡接槽之间的距离相同，所述保护件为弧形结构，所述保护件的内壁为阶梯状结构，所述保护件的上端内壁设有摩擦层，所述保护件的下端内壁固定连接有多个卡接凸起。
7、优选的，所述保护件的上端滑动连接有连接珠，所述保护件的内部设有弹簧片，所述弹簧片为弧形结构，所述连接珠抵靠在弹簧片侧端。
8、优选的，所述移动板顶端和挤压环固定连接，所述连接板和保护件的侧端固定连接，所述连接板的顶端为u字形结构，所述控制柱固定连接于连接板的中间。
9、优选的，所述移动板为l字形结构，所述控制槽位于移动板的中间，所述控制槽为倾斜结构，所述控制柱滑动连接于控制槽内，所述控制柱两端贯穿移动板。
10、优选的，所述滑动槽位于驱动齿轮的中间，所述遮挡块滑动连接于滑动槽内，所述复位弹簧固定连接于遮挡块和滑动槽内壁之间。
11、优选的，所述检测板顶端和发动机外壳固定连接，所述检测板为u字形结构，所述激光检测模块固定连接于检测板的内壁上，所述遮挡块顶端凸出驱动齿轮时，所述遮挡块位于检测板的中间。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一、当曲轴主体在旋转的时候能通过保护件带动传动轴主体和传动齿轮旋转，遮挡块在离心力的作用下向着远离传动轴主体的方向移动，当曲轴主体和传动轴主体转速过快的时候，遮挡块能脱离驱动齿轮到达激光检测模块处，驱动齿轮在旋转的时候，遮挡块能对激光检测模块发出的激光进行遮挡，从而发出警报，提醒驾驶人员，曲轴转速过快，确保曲轴主体的安全；
13、二、当曲轴主体转速过快的时候，电推杆移动，从而带动保护件移动，将保护件和减速件相互分离，使得使得曲轴主体空转，不将扭力传递到外界，从而对曲轴主体进行保护，避免负载过大导致曲轴主体断裂。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，包括发动机外壳（3）和传动轴主体（2），其特征在于：所述传动轴主体（2）的中间固定连接有传动齿轮（10），所述传动齿轮（10）和发动机外壳（3）转动连接，所述传动齿轮（10）和发动机外壳（3）之间设有超速检测机构（9），所述超速检测机构（9）由滑动槽（91）、遮挡块（92）、检测弹簧（93）、检测板（94）和激光检测模块（95）组成，所述传动轴主体（2）的右侧固定连接有保护套（5），所述保护套（5）的中间滑动连接有两个保护件（11），所述保护件（11）的侧端固定连接有移动控制机构（13），所述移动控制机构（13）由移动板（131）、控制槽（132）、控制柱（134）和连接板（133）组成，所述发动机外壳（3）的侧端固定连接有两个安装架（4），所述安装架（4）的中间固定连接有电推杆（17），所述电推杆（17）和激光检测模块（95）之间电性连接，所述安装架（4）的中间设有挤压控制机构（18），所述挤压控制机构（18）由连接螺杆（181）、连接槽（182）、连接套（183）、限位块（184）、控制环（185）和挤压板（186）组成，所述曲轴主体（
2.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述连接槽（182）位于连接螺杆（181）的侧端，所述连接槽（182）和连接螺杆（181）平行设置，所述限位块（184）滑动连接于连接槽（182）内，所述限位块（184）和连接套（183）固定连接，所述控制环（185）转动连接于连接套（183）的顶端，所述控制环（185）和连接螺杆（181）螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述安装架（4）的左端为U字形结构，所述安装架（4）的左端滑动连接有挤压块（16），所述挤压块（16）的拐角处为倾斜结构，所述挤压块（16）位于连接螺杆（181）的顶端，所述挤压块（16）和电推杆（17）的动力输出端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述挤压板（186）为L字形结构，所述挤压板（186）的顶端正对挤压环（6），所述挤压板（186）的侧端固定连接有辅助板（19），所述安装架（4）的右端为L字形结构，所述辅助板（19）和安装架（4）的右端滑动连接，所述安装架（4）和挤压板（186）之间固定连接有复位弹簧（20），所述复位弹簧（20）套接于辅助板（19）上。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述减速件（7）的侧端为阶梯装结构，所述减速件（7）的下端侧壁设有多个卡接槽（8），相邻所述卡接槽（8）之间的距离相同，所述保护件（11）为弧形结构，所述保护件（11）的内壁为阶梯状结构，所述保护件（11）的上端内壁设有摩擦层，所述保护件（11）的下端内壁固定连接有多个卡接凸起（12）。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述保护件（11）的上端滑动连接有连接珠（14），所述保护件（11）的内部设有弹簧片（15），所述弹簧片（15）为弧形结构，所述连接珠（14）抵靠在弹簧片（15）侧端。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述移动板（131）顶端和挤压环（6）固定连接，所述连接板（133）和保护件（11）的侧端固定连接，所述连接板（133）的顶端为U字形结构，所述控制柱（134）固定连接于连接板（133）的中间。
8.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述移动板（131）为L字形结构，所述控制槽（132）位于移动板（131）的中间，所述控制槽（132）为倾斜结构，所述控制柱（134）滑动连接于控制槽（132）内，所述控制柱（134）两端贯穿移动板（131）。
9.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述滑动槽（91）位于驱动齿轮的中间，所述遮挡块（92）滑动连接于滑动槽（91）内，所述复位弹簧（20）固定连接于遮挡块（92）和滑动槽（91）内壁之间。
10.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述检测板（94）顶端和发动机外壳（3）固定连接，所述检测板（94）为U字形结构，所述激光检测模块（95）固定连接于检测板（94）的内壁上，所述遮挡块（92）顶端凸出驱动齿轮时，所述遮挡块（92）位于检测板（94）的中间。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，包括发动机外壳（3）和传动轴主体（2），其特征在于：所述传动轴主体（2）的中间固定连接有传动齿轮（10），所述传动齿轮（10）和发动机外壳（3）转动连接，所述传动齿轮（10）和发动机外壳（3）之间设有超速检测机构（9），所述超速检测机构（9）由滑动槽（91）、遮挡块（92）、检测弹簧（93）、检测板（94）和激光检测模块（95）组成，所述传动轴主体（2）的右侧固定连接有保护套（5），所述保护套（5）的中间滑动连接有两个保护件（11），所述保护件（11）的侧端固定连接有移动控制机构（13），所述移动控制机构（13）由移动板（131）、控制槽（132）、控制柱（134）和连接板（133）组成，所述发动机外壳（3）的侧端固定连接有两个安装架（4），所述安装架（4）的中间固定连接有电推杆（17），所述电推杆（17）和激光检测模块（95）之间电性连接，所述安装架（4）的中间设有挤压控制机构（18），所述挤压控制机构（18）由连接螺杆（181）、连接槽（182）、连接套（183）、限位块（184）、控制环（185）和挤压板（186）组成，所述曲轴主体（1）左端固定连接有减速件（7），所述曲轴主体（1）和保护套（5）转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述连接槽（182）位于连接螺杆（181）的侧端，所述连接槽（182）和连接螺杆（181）平行设置，所述限位块（184）滑动连接于连接槽（182）内，所述限位块（184）和连接套（183）固定连接，所述控制环（185）转动连接于连接套（183）的顶端，所述控制环（185）和连接螺杆（181）螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述安装架（4）的左端为u字形结构，所述安装架（4）的左端滑动连接有挤压块（16），所述挤压块（16）的拐角处为倾斜结构，所述挤压块（16）位于连接螺杆（181）的顶端，所述挤压块（16）和电推杆（17）的动力输出端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机用的带齿轮保护机构的曲轴，其特征在于：所述挤压板（186）为l字形结构，所述挤压板（186）的顶端正对挤压环（6），所述挤压板（186）的侧端固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：周树扬，余磊，云应武，
申请(专利权)人：江苏联星机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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