【技术实现步骤摘要】
本申请涉及道路检测，尤其涉及一种道路空洞检测仪。
技术介绍
1、道路空洞形成是因为：土是一种塑性材料，很容易变形，自身只有抗压能力，没有抗弯能力，也就是可以起到填充作用，它的密度、形状、数量都会不断发生变化，路面车辆震动也会导致密度变化，但路面结构相对是个刚性结构，空洞大多的埋深都是0.5米左右。路面结构一般的厚度是50cm左右，空洞一般发生在路面结构下方，也就是路面和路基的交接处，路基容易变形，但路面又不容易变形，就导致这个位置空了。
2、现有技术中公开号为cn217127935u的专利文献提供一种道路空洞检测装置，该装置通过警示灯便于提醒周围车辆减速行驶，为检测作业提供一定安全保障，通过设有伺服电机和扫盘便于有效清除待检测路面上杂物，避免阻碍检测探头运作，通过设有蓄电池用于保障装置续航运作，结构简单合理，使用方便，有效解决了现有的设备易损坏、寿命短和使用效果不佳等问题，具有较高的实用价值。
3、上述中的现有技术方案虽然通过扫盘可以实现清除待检测路面上杂物，但是仍存在以下缺陷；该装置的扫盘转动会扬起大量灰尘等，且不能保证扫盘打扫的障碍物一定被扫除装置范围，具有不确定性。
4、鉴于此，我们提出一种道路空洞检测仪。
技术实现思路
1、1.要解决的技术问题
2、本申请的目的在于提供一种道路空洞检测仪，以解决上述
技术介绍
中提出具有不确定性的问题，实现了稳定的扫除障碍物。
3、2.技术方案
4、一种道路空洞检测仪，包括
5、拨片，所述拨片滑动连接于安装架外壁，且所述拨片设置有两个；
6、驱动机构，所述驱动机构安装固定于两个所述拨片内端，且所述驱动机构包括与安装架安装固定的电机，所述电机输出轴连接固定有齿轮，所述齿轮外方啮合连接有齿框，所述齿框上连接固定有滑板，所述滑板外方滑动连接有限位框，所述限位框外方滑动连接有定位框，所述定位框与安装架顶面连接固定，所述滑板两端与拨片滑动连接。
7、通过采用上述技术方案,拨片配合驱动机构的设计，可以把检测雷达前方的障碍物扫落到外方，避免障碍物撞击到检测雷达，避免检测过程中检测雷达撞击障碍物损坏，且驱动机构的驱动较为平缓，不会发生猛烈的撞击，避免了障碍物被扫除到正常行驶的车辆下方，对来往的车辆保护效果较好。
8、优选地，所述滑板外壁开设有固定轨，所述固定轨内部滑动连接有固定柱，所述固定柱与齿轮连接固定。
9、通过采用上述技术方案,固定轨的设计，可以使驱动机构的运行更加稳定。
10、优选地，两个所述拨片内壁连接固定有挡板，所述挡板安装固定于拨片一端。
11、通过采用上述技术方案,挡板的设计，可以避免两个拨片之间出现的扫落死角，且在挡板左右运动的过程中，其上的障碍物也会被送出检测范围。
12、优选地，所述安装架底面安装固定有两个检测雷达，所述检测雷达外方设置有拨动板，所述拨动板与安装架呈一定夹角，且所述拨动板与安装架连接固定。
13、通过采用上述技术方案,拨动板的设计，可以对检测雷达进行保护，避免外方溅射进来的物体损伤检测雷达，且还可以起到减小驱动机构驱动范围的作用，可以使驱动机构在最小的驱动范围清扫障碍物，减少了装置的生产成本。
14、3.有益效果
15、相比于现有技术，本申请的优点在于：
16、1.本申请通过拨片配合驱动机构的设计，可以把检测雷达前方的障碍物扫落到外方，避免障碍物撞击到检测雷达，避免检测过程中检测雷达撞击障碍物损坏，且驱动机构的驱动较为平缓，不会发生猛烈的撞击，避免了障碍物被扫除到正常行驶的车辆下方，对来往的车辆保护效果较好。
17、2.本申请通过拨动板的设计，可以对检测雷达进行保护，避免外方溅射进来的物体损伤检测雷达，且还可以起到减小驱动机构驱动范围的作用，可以使驱动机构在最小的驱动范围清扫障碍物，减少了装置的生产成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种道路空洞检测仪，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的道路空洞检测仪，其特征在于：所述滑板外壁开设有固定轨，所述固定轨内部滑动连接有固定柱，所述固定柱与齿轮连接固定。
3.根据权利要求1所述的道路空洞检测仪，其特征在于：两个所述拨片内壁连接固定有挡板，所述挡板安装固定于拨片一端。
4.根据权利要求1所述的道路空洞检测仪，其特征在于：所述安装架底面安装固定有两个检测雷达，所述检测雷达外方设置有拨动板，所述拨动板与安装架呈一定夹角，且所述拨动板与安装架连接固定。
【技术特征摘要】
1.一种道路空洞检测仪，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的道路空洞检测仪，其特征在于：所述滑板外壁开设有固定轨，所述固定轨内部滑动连接有固定柱，所述固定柱与齿轮连接固定。
3.根据权利要求1所述的道路空洞检测仪，其特征在于：...
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