测试车门开闭力机构试验台制造技术

本技术提供了一种测试车门开闭力机构试验台，包括仿行车门、多个配重块、固定台、仿行车身以及开闭件限位器；所述仿行车身固定在固定台上；所述仿行车门与仿行车身转动连接；所述配重块可拆卸设置在仿行车门上；所述开闭件限位器的一侧连接仿行车门，开闭件限位器的另一侧连接仿行车身。本技术有利于提高产品开发过程质量稳定，减小修改完善的概率，且有利于节省人力物力，减小开发周期，节省开发费用，另外通过配重块重量的增减，可以适用模拟不同规格的车门，提高测试车门开闭力机构的适用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及测试车门开闭力机构的，具体地，涉及一种测试车门开闭力机构试验台，尤其是，优选的涉及一种自动测试车门开闭力机构试验台。

技术介绍

1、以往整车测试都是通过实车-实际的车门(客户整车的车门)与台架-台架(仿造整车进行焊接或者加工组装的车身台架)，两者间的链接是依靠铰链进行螺栓锁紧。车门和台架转动连接。由于车门规格不一致，车门大小不同，导致重量可能不同，根据车门制造台架，导致我们制造的台架也不一样。开闭件限位器设置在车门和台架之间，开闭件限位器的一侧连接车门，另一侧连接台架。测试所需客户的整车或者客户的车门系统-车门系统的开发时间较长如等到客户车门系统完善后再测试开发件限位器总成的话，此项目开发节点将会延迟，而且会浪费客户端的人力物力，公司内部与开发配套的仿行车身系统-所需开发费用较大。

2、针对上述中的相关技术，专利技术人认为以往是待客户端造车后才能验证产品的可行性与实用性，根据车门制造台架，进行测试实验不仅需要得到实车(实际的车门)还需要建立个标准车位大小的台架进行模拟测试，所以导致产品开发过程的质量不稳定需要重复修改完善，导致开发周期延长、开发费用增多。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种测试车门开闭力机构试验台。

2、根据本技术提供的一种测试车门开闭力机构试验台，包括仿行车门、多个配重块、固定台、仿行车身以及开闭件限位器；

3、所述仿行车身固定在固定台上；

4、所述仿行车门与仿行车身转动连接；</p>

5、所述配重块可拆卸设置在仿行车门上；

6、所述开闭件限位器的一侧连接仿行车门，开闭件限位器的另一侧连接仿行车身。

7、优选的，所述配重块包括砝码。

8、优选的，该试验台还包括移动挂板；

9、所述移动挂板滑动设置在仿行车门上；

10、所述移动挂板的滑动方向为沿垂直于仿行车门和仿行车身的转动轴线的方向设置；

11、所述配重块可拆卸设置在移动挂板上；

12、所述移动挂板上设置有将移动挂板固定在仿行车门上的固定件。

13、优选的，该试验台还包括刻度尺；

14、所述刻度尺刻设在仿行车门上，且沿移动挂板的滑动方向设置。

15、优选的，所述移动挂板上设置有移动孔；

16、所述配重块与移动孔滑动连接；

17、所述配重块的滑动方向为沿垂直于移动挂板的滑动方向的方向设置；

18、所述配重块和移动挂板之间设置有将配重块固定在移动挂板上的锁紧件。

19、优选的，该试验台还包括力值传感器；

20、所述力值传感器设置在仿行车门上。

21、优选的，该试验台还包括铰链；

22、所述仿行车门和仿行车身通过铰链转动连接。

23、优选的，该试验台还包括驱动件；

24、所述驱动件的转动驱动轴与仿行车门固定连接；

25、所述驱动件的转动驱动轴与铰链的转动轴线同轴设置。

26、优选的，所述驱动件为电机。

27、优选的，该实验台还包括角度编码器；

28、所述角度编码器设置在铰链上。

29、与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：

30、1、当测试车门开闭力机构试验台在使用时，根据不同规格的车门，加减或更换配重块到仿行车门上，用来模拟车门的重量，无需等待实车的车门开发制造出来，且仿行车门和仿行车身适配，进而无需重新制造台架，仿行车门和仿行车身适配，开闭件限位器连接仿行车门和仿行车身，进行测试车门开闭力测试，有利于提高产品开发过程质量稳定，减小修改完善的概率，且有利于节省人力物力，减小开发周期，节省开发费用，另外通过配重块重量的增减，可以适用模拟不同规格的车门，提高测试车门开闭力机构的适用性；

31、2、本技术通过移动挂板调整配重块在仿行车门上的水平位置，并对移动挂板进行固定，调整门质心的位置，有利于提高车门模拟的准确性；

32、3、本技术通过移动挂板的移动孔，调整配重块在仿行车门上的竖直位置，并对配重块进行固定，进一步调整门质心的位置，进一步提高车门模拟的准确性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，包括仿行车门、多个配重块、固定台、仿行车身以及开闭件限位器；

2.根据权利要求1所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，所述配重块包括砝码(2)。

3.根据权利要求1所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，该试验台还包括移动挂板(7)；

4.根据权利要求3所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，该试验台还包括刻度尺(3)；

5.根据权利要求3所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，所述移动挂板(7)上设置有移动孔；

6.根据权利要求1所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，该试验台还包括力值传感器；

7.根据权利要求1所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，该试验台还包括铰链(1)；

8.根据权利要求7所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，该试验台还包括驱动件；

9.根据权利要求8所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，所述驱动件为电机(4)。

10.根据权利要求7所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，该试验台还包括角度编码器；

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【技术特征摘要】

1.一种测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，包括仿行车门、多个配重块、固定台、仿行车身以及开闭件限位器；

2.根据权利要求1所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，所述配重块包括砝码(2)。

3.根据权利要求1所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，该试验台还包括移动挂板(7)；

4.根据权利要求3所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，该试验台还包括刻度尺(3)；

5.根据权利要求3所述的测试车门开闭力机构试验台，其特征在于，所述移动挂板(7)上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：游朋福，夏伟，
申请(专利权)人：上海克比模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：