本申请公开了一种前驱动组件及模型车，前驱动组件包括：架体和旋转座。所述架体的两端各设有一个安装孔；所述旋转座包括两个，所述旋转座上设置有至少两个连接孔，至少两个所述连接孔对称设置在所述旋转座的中心线的两侧；两个所述旋转座倾斜的套设在所述架体的两端的外壁，所述旋转座上的其中一个所述连接孔对应所述安装孔，连接孔和安装孔用于穿设紧固件。根据本申请的第一方面实施例的前驱动组件，至少具有如下有益效果：两个旋转座分别设置在架体的左右两边，应理解的是，旋转座倾斜设置，具体来说，旋转座的中心线相对竖直面具有一定夹角。通过在旋转座上设置至少两个相对称的连接孔，使得左右两边的旋转座能够通用。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及模型车，特别涉及一种前驱动组件及模型车。
技术介绍
1、一些仿真模型车具有前驱动组件，前驱动组件具有两个对称设置的旋转座，应理解的是，车杆等零部件需要相对前驱动组件倾斜设置，由此，前驱动组件上的旋转座也需要相对倾斜设置。
2、现有技术中，机架左右两边各设有一个旋转座，旋转座上开设有安装孔，与机架上的安装孔对应设置，由于两个旋转座的倾斜方向一致，由此，左边的旋转座上的安装孔开设位置与右边的旋转座上的安装孔开设位置不同，即左右两边的旋转座不能够通用。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种前驱动组件。
2、本申请还提出一种具有上述前驱动组件的模型车。
3、根据本申请的第一方面实施例的前驱动组件，用于模型车，包括：
4、架体，所述架体的两端各设有一个安装孔；
5、旋转座，所述旋转座包括两个，所述旋转座上设置有至少两个连接孔，至少两个所述连接孔对称设置在所述旋转座的中心线的两侧；两个所述旋转座倾斜的套设在所述架体的两端的外壁，所述旋转座上的其中一个所述连接孔对应所述安装孔，连接孔和安装孔用于穿设紧固件。
6、根据本申请的第一方面实施例的前驱动组件，至少具有如下有益效果：两个旋转座分别设置在架体的左右两边，应理解的是，旋转座倾斜设置，具体来说，旋转座的中心线相对竖直面具有一定夹角。通过在旋转座上设置至少两个相对称的连接孔，使得左右两边的旋转座能够通用。
>7、根据本申请的一些实施例，同一所述旋转座上，所述连接孔包括第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔对称设置在所述旋转座的中心线的两侧；两个所述安装孔和两个所述旋转座中，其中一个所述安装孔对应其中一个所述旋转座的所述第一连接孔，另一个所述安装孔对应另一个所述旋转座的所述第二连接孔。8、根据本申请的一些实施例，还包括输入轴、齿轮组、驱动轴、连接座、输出轴，所述输入轴驱动连接所述齿轮组，所述齿轮组设置在所述架体中部的内部，所述驱动轴穿设于所述架体内，所述驱动轴的一端与所述齿轮组连接；所述连接座与所述旋转座活动连接，所述输出轴穿设于所述旋转座内部，所述输出轴一端通过万向节与所述驱动轴的另一端连接，所述输出轴的另一端用于与轮胎连接。
9、根据本申请的一些实施例，还包括连接臂，所述连接座包括两个，且两个所述连接座设置于所述架体的两端，所述连接臂的两端分别连接一个所述连接座。
10、根据本申请的一些实施例，所述架体的外壁设置有第一连接架，所述第一连接架用于连接避震结构。
11、根据本申请的一些实施例，所述架体的外壁设置有第二连接架，所述第二连接架用于连接下摆臂。
12、根据本申请的第二方面实施例的模型车，包括：第一方面实施例的前驱动组件。
13、根据本申请的第二方面实施例的模型车，至少具有如下有益效果：包括第一方面实施例的前驱动组件的全部有益效果，此处不再赘述。
14、根据本申请的一些实施例，还包括轮胎，所述轮胎与所述输出轴的另一端连接。
15、根据本申请的一些实施例，还包括避震结构和底盘，所述避震结构的一端与所述第一连接架连接，另一端与所述底盘连接。
16、根据本申请的一些实施例，还包括下摆臂和底盘，所述下摆臂一端与所述第二连接架连接，另一端与所述底盘连接。
17、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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【技术保护点】
1.前驱动组件，用于模型车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前驱动组件，其特征在于，同一所述旋转座上，所述连接孔包括第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔对称设置在所述旋转座的中心线的两侧；两个所述安装孔和两个所述旋转座中，其中一个所述安装孔对应其中一个所述旋转座的所述第一连接孔，另一个所述安装孔对应另一个所述旋转座的所述第二连接孔。
3.根据权利要求1所述的前驱动组件，其特征在于，还包括输入轴、齿轮组、驱动轴、连接座、输出轴，所述输入轴驱动连接所述齿轮组，所述齿轮组设置在所述架体中部的内部，所述驱动轴穿设于所述架体内，所述驱动轴的一端与所述齿轮组连接；所述连接座与所述旋转座活动连接，所述输出轴穿设于所述旋转座内部，所述输出轴一端通过万向节与所述驱动轴的另一端连接，所述输出轴的另一端用于与轮胎连接。
4.根据权利要求3所述的前驱动组件，其特征在于，还包括连接臂，所述连接座包括两个，且两个所述连接座设置于所述架体的两端，所述连接臂的两端分别连接一个所述连接座。
5.根据权利要求3所述的前驱动组件，其特征在于，所述架体的外壁设置有第一连接架，所述第一连接架用于连接避震结构。
6.根据权利要求3所述的前驱动组件，其特征在于，所述架体的外壁设置有第二连接架，所述第二连接架用于连接下摆臂。
7.模型车，其特征在于，包括：权利要求3至6中任一项所述的前驱动组件。
8.根据权利要求7所述的模型车，其特征在于，还包括轮胎，所述轮胎与所述输出轴的另一端连接。
9.根据权利要求7所述的模型车，其特征在于，还包括避震结构和底盘，所述避震结构的一端与第一连接架连接，另一端与所述底盘连接。
10.根据权利要求7所述的模型车，其特征在于，还包括下摆臂和底盘，所述下摆臂一端与第二连接架连接，另一端与所述底盘连接。
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【技术特征摘要】
1.前驱动组件，用于模型车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前驱动组件，其特征在于，同一所述旋转座上，所述连接孔包括第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔对称设置在所述旋转座的中心线的两侧；两个所述安装孔和两个所述旋转座中，其中一个所述安装孔对应其中一个所述旋转座的所述第一连接孔，另一个所述安装孔对应另一个所述旋转座的所述第二连接孔。
3.根据权利要求1所述的前驱动组件，其特征在于，还包括输入轴、齿轮组、驱动轴、连接座、输出轴，所述输入轴驱动连接所述齿轮组，所述齿轮组设置在所述架体中部的内部，所述驱动轴穿设于所述架体内，所述驱动轴的一端与所述齿轮组连接；所述连接座与所述旋转座活动连接，所述输出轴穿设于所述旋转座内部，所述输出轴一端通过万向节与所述驱动轴的另一端连接，所述输出轴的另一端用于与轮胎连接。
4.根据权利要求3所述的前驱动组件，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯志坤，
申请(专利权)人：佛山市正泽模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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