【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子电路，尤其涉及一种车载usb充电电路及车辆。
技术介绍
1、在车载座舱域控制系统中，一般采用摄像头进行视频输入，显示屏和抬头显示进行视频输出，喇叭进行声音输出，can、lin、以太网进行通信传输，以及通过usb给移动设备充电。
2、目前，usb充电功能是车载座舱域控制系统必备的功能，一般的，usb充电线的长度、横截面、材质等因素都会影响充电线电阻，并且这些在电路设计时无法预知，将造成充电线的电压损耗。
技术实现思路
1、本技术提供了一种车载usb充电电路及车辆，以解决现有技术中usb充电线电压损耗的问题。
2、根据本技术的一方面，提供了一种车载usb充电电路，包括：分压模块、线损抬压模块和电压转换模块；
3、所述分压模块连接供电电源，所述分压模块用于对所述供电电源的电压进行分压并通过输出端输出分压后的电压；
4、所述线损抬压模块的输入端连接所述分压模块的输出端，所述线损抬压模块的第一输出端输出第一电压、所述线损抬压模块的第二输出端输出第二电压，所述线损抬压模块用于根据对所述第一电压和第二电压进行反馈调节，以控制所述第一电压保持在第一设定值，以及所述第二电压保持在第二设定值；
5、所述电压转换模块的第一输入端连接所述线损抬压模块的第一输出端，所述电压转换模块的第二输入端连接所述线损抬压模块的第二输出端，所述电压转换模块的输出端连接待充电设备，所述电压转换模块用于根据所述第一电压和所述第二电压输出充电电压，并为所
6、可选的，所述线损抬压模块包括同相放大单元、反相放大单元、第一跟随单元和第二跟随单元；所述同相放大单元的输入端连接所述线损抬压模块的输入端，所述同相放大单元用于根据所述同相放大单元输入端的电压进行同相放大；所述第一跟随单元的输入端连接所述同相放大单元的输出端，所述第一跟随单元的输出端连接所述线损抬压模块的第一输出端，所述第一跟随单元用于对所述第一跟随单元输入端的电压进行跟随输出，并对所述第一跟随单元输出端的电压进行反馈调节，以控制所述第一电压保持在所述第一设定值；所述反相放大单元的输入端连接所述同相放大单元的输出端，所述反相放大单元用于根据所述反相放大单元输入端的电压进行反向放大；所述第二跟随单元的输入端连接所述反相放大单元的输出端，所述第二跟随单元的输出端连接所述线损抬压模块的第二输出端，所述第二跟随单元用于对所述第二跟随单元输入端的电压进行跟随输出，并对所述第二跟随单元输出端的电压进行反馈调节，以控制所述第二电压保持在所述第二设定值。
7、可选的，所述同相放大单元包括同相放大器、第一电阻和第二电阻，所述同相放大器的正相输入端连接所述同相放大单元的输入端，所述同相放大器的反相输入端连接所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第一端，所述第一电阻的第二端接地，所述第二电阻的第二端连接所述同相放大器的输出端，所述同相放大器的输出端连接所述同相放大单元的输出端。
8、可选的，所述第一跟随单元包括第一电压跟随器、第三电阻、第四电阻和第五电阻，所述第一电压跟随器的正相输入端连接所述第一跟随单元的输入端，所述第一电压跟随器的反相输入端连接所述第三电阻的第一端、所述第四电阻的第一端和所述第一跟随单元的输出端，所述第三电阻的第二端连接所述第四电阻的第二端和所述第五电阻的第一端，所述第五电阻的第二端连接所述第一电压跟随器的输出端。
9、可选的，所述反相放大单元包括反相放大器、第六电阻、第七电阻和第八电阻，所述反相放大器的正相输入端连接所述第六电阻的第一端，所述第六电阻的第二端接地，所述反相放大器的负相输入端连接所述第七电阻的第一端和所述第八电阻的第一端，所述第七电阻的第二端连接所述反相放大单元的输入端，所述第八电阻的第二端连接所述反相放大器的输出端，所述反相放大器的输出端连接所述反相放大单元的输出端。
10、可选的，所述第二跟随单元包括第二电压跟随器、第九电阻、第十电阻和第十一电阻，所述第二电压跟随器的正相输入端连接所述第二跟随单元的输入端，所述第二电压跟随器的反相输入端连接所述第九电阻的第一端、所述第十电阻的第一端和所述第二跟随单元的输出端，所述第九电阻的第二端连接所述第十电阻的第二端和所述第十一电阻的第一端，所述第十一电阻的第二端连接所述第二电压跟随器的输出端。
11、可选的，所述电压转换模块包括第一运算放大器、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻和第十五电阻，所述第一运算放大器的正相输入端连接所述第十二电阻的第一端和所述第十三电阻的第一端，所述第十二电阻的第二端连接所述电压转换模块的第一输入端，所述第十三电阻的第二端接地，所述第一运算放大器的反相输入端连接所述第十四电阻的第一端和所述第十五电阻的第一端，所述第十四电阻的第二端连接所述电压转换模块的第二输入端，所述第十五电阻的第二端连接所述第一运算放大器的输出端，所述第一运算放大器的输出端连接所述电压转换模块的输出端。
12、可选的，所述分压模块包括第十六电阻和第十七电阻，所述第十六电阻的第一端连接所述供电电源，所述第十六电阻的第二端连接所述第十七电阻的第一端和所述分压模块的输出端，所述第十七电阻的第二端接地。
13、可选的，所述车载usb充电电路还包括第一稳压管和第二稳压管，所述第一稳压管的第一端连接所述第一跟随单元，所述第二稳压管的第一端连接所述第二跟随单元，所述第一稳压管的第二端和所述第二稳压管的第二端接地。
14、根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括所述车载usb充电电路。
15、本技术实施例的技术方案，提供了一种车载usb充电电路，包括分压模块、线损抬压模块和电压转换模块；分压模块连接供电电源，分压模块用于对供电电源的电压进行分压；线损抬压模块的输入端连接分压模块，线损抬压模块的第一输出端输出第一电压、线损抬压模块的第二输出端输出第二电压，线损抬压模块对第一电压和第二电压反馈调节，以控制第一电压保持在第一设定值，以及第二电压保持在第二设定值；电压转换模块的第一输入端连接线损抬压模块的第一输出端，电压转换模块的第二输入端连接线损抬压模块的第二输出端，电压转换模块的输出端连接待充电设备并为待充电设备充电。本技术提供的车载usb充电电路通过线损抬压模块进行电压反馈调节，通过电压转换模块输出充电电压，减少了充电电路输出电压的损耗，同时线损抬压模块将供电电压分为两路输出，提高了充电效率，解决了现有技术usb充电线电压损耗的问题。
16、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种车载USB充电电路，其特征在于，包括：分压模块、线损抬压模块和电压转换模块；
2.根据权利要求1所述的车载USB充电电路，其特征在于，所述线损抬压模块包括同相放大单元、反相放大单元、第一跟随单元和第二跟随单元；所述同相放大单元的输入端连接所述线损抬压模块的输入端，所述同相放大单元用于根据所述同相放大单元输入端的电压进行同相放大；所述第一跟随单元的输入端连接所述同相放大单元的输出端，所述第一跟随单元的输出端连接所述线损抬压模块的第一输出端，所述第一跟随单元用于对所述第一跟随单元输入端的电压进行跟随输出，并对所述第一跟随单元输出端的电压进行反馈调节，以控制所述第一电压保持在所述第一设定值；所述反相放大单元的输入端连接所述同相放大单元的输出端，所述反相放大单元用于根据所述反相放大单元输入端的电压进行反向放大；所述第二跟随单元的输入端连接所述反相放大单元的输出端，所述第二跟随单元的输出端连接所述线损抬压模块的第二输出端，所述第二跟随单元用于对所述第二跟随单元输入端的电压进行跟随输出，并对所述第二跟随单元输出端的电压进行反馈调节，以控制所述第二电压保持在所述第二设定值。
3.根据权利要求2所述的车载USB充电电路，其特征在于，所述同相放大单元包括同相放大器、第一电阻和第二电阻，所述同相放大器的正相输入端连接所述同相放大单元的输入端，所述同相放大器的反相输入端连接所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第一端，所述第一电阻的第二端接地，所述第二电阻的第二端连接所述同相放大器的输出端，所述同相放大器的输出端连接所述同相放大单元的输出端。
4.根据权利要求2所述的车载USB充电电路，其特征在于，所述第一跟随单元包括第一电压跟随器、第三电阻、第四电阻和第五电阻，所述第一电压跟随器的正相输入端连接所述第一跟随单元的输入端，所述第一电压跟随器的反相输入端连接所述第三电阻的第一端、所述第四电阻的第一端和所述第一跟随单元的输出端，所述第三电阻的第二端连接所述第四电阻的第二端和所述第五电阻的第一端，所述第五电阻的第二端连接所述第一电压跟随器的输出端。
5.根据权利要求2所述的车载USB充电电路，其特征在于，所述反相放大单元包括反相放大器、第六电阻、第七电阻和第八电阻，所述反相放大器的正相输入端连接所述第六电阻的第一端，所述第六电阻的第二端接地，所述反相放大器的负相输入端连接所述第七电阻的第一端和所述第八电阻的第一端，所述第七电阻的第二端连接所述反相放大单元的输入端，所述第八电阻的第二端连接所述反相放大器的输出端，所述反相放大器的输出端连接所述反相放大单元的输出端。
6.根据权利要求2所述的车载USB充电电路，其特征在于，所述第二跟随单元包括第二电压跟随器、第九电阻、第十电阻和第十一电阻，所述第二电压跟随器的正相输入端连接所述第二跟随单元的输入端，所述第二电压跟随器的反相输入端连接所述第九电阻的第一端、所述第十电阻的第一端和所述第二跟随单元的输出端，所述第九电阻的第二端连接所述第十电阻的第二端和所述第十一电阻的第一端，所述第十一电阻的第二端连接所述第二电压跟随器的输出端。
7.根据权利要求1所述的车载USB充电电路，其特征在于，所述电压转换模块包括第一运算放大器、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻和第十五电阻，所述第一运算放大器的正相输入端连接所述第十二电阻的第一端和所述第十三电阻的第一端，所述第十二电阻的第二端连接所述电压转换模块的第一输入端，所述第十三电阻的第二端接地，所述第一运算放大器的反相输入端连接所述第十四电阻的第一端和所述第十五电阻的第一端，所述第十四电阻的第二端连接所述电压转换模块的第二输入端，所述第十五电阻的第二端连接所述第一运算放大器的输出端，所述第一运算放大器的输出端连接所述电压转换模块的输出端。
8.根据权利要求1所述的车载USB充电电路，其特征在于，所述分压模块包括第十六电阻和第十七电阻，所述第十六电阻的第一端连接所述供电电源，所述第十六电阻的第二端连接所述第十七电阻的第一端和所述分压模块的输出端，所述第十七电阻的第二端接地。
9.根据权利要求2所述的车载USB充电电路，其特征在于，还包括第一稳压管和第二稳压管，所述第一稳压管的第一端连接所述第一跟随单元，所述第二稳压管的第一端连接所述第二跟随单元，所述第一稳压管的第二端和所述第二稳压管的第二端接地。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车载USB充电电路。
...【技术特征摘要】
1.一种车载usb充电电路，其特征在于，包括：分压模块、线损抬压模块和电压转换模块；
2.根据权利要求1所述的车载usb充电电路，其特征在于，所述线损抬压模块包括同相放大单元、反相放大单元、第一跟随单元和第二跟随单元；所述同相放大单元的输入端连接所述线损抬压模块的输入端，所述同相放大单元用于根据所述同相放大单元输入端的电压进行同相放大；所述第一跟随单元的输入端连接所述同相放大单元的输出端，所述第一跟随单元的输出端连接所述线损抬压模块的第一输出端，所述第一跟随单元用于对所述第一跟随单元输入端的电压进行跟随输出，并对所述第一跟随单元输出端的电压进行反馈调节，以控制所述第一电压保持在所述第一设定值；所述反相放大单元的输入端连接所述同相放大单元的输出端，所述反相放大单元用于根据所述反相放大单元输入端的电压进行反向放大；所述第二跟随单元的输入端连接所述反相放大单元的输出端，所述第二跟随单元的输出端连接所述线损抬压模块的第二输出端，所述第二跟随单元用于对所述第二跟随单元输入端的电压进行跟随输出，并对所述第二跟随单元输出端的电压进行反馈调节，以控制所述第二电压保持在所述第二设定值。
3.根据权利要求2所述的车载usb充电电路，其特征在于，所述同相放大单元包括同相放大器、第一电阻和第二电阻，所述同相放大器的正相输入端连接所述同相放大单元的输入端，所述同相放大器的反相输入端连接所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第一端，所述第一电阻的第二端接地，所述第二电阻的第二端连接所述同相放大器的输出端，所述同相放大器的输出端连接所述同相放大单元的输出端。
4.根据权利要求2所述的车载usb充电电路，其特征在于，所述第一跟随单元包括第一电压跟随器、第三电阻、第四电阻和第五电阻，所述第一电压跟随器的正相输入端连接所述第一跟随单元的输入端，所述第一电压跟随器的反相输入端连接所述第三电阻的第一端、所述第四电阻的第一端和所述第一跟随单元的输出端，所述第三电阻的第二端连接所述第四电阻的第二端和所述第五电阻的第一端，所述第五电阻的第二端连接所述第一电压跟随器的输出端。
5.根据权利要求2所述的车载usb充电电路，其特征在于，所述反相放大单元包括反相放大器、第六电阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：张莘，宋金海，王宗罡，王泽尉，甘棣元，杨柄楠，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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