本技术提供了汽车卡钳缸孔加工夹具，包括底盘、夹持机构、钻头、螺纹杆和限位板，所述螺纹杆两端分别与底盘和限位板可拆卸连接，所述夹持机构包括下限位单元和上限位单元，所述上限位单元位于下限位单元和限位板之间，且上限位单元与螺纹杆活动连接，所述下限位单元包括支撑块、分隔板、底板、T形卡杆和弹簧。本技术通过夹持机构的下限位单元和上限位单元配合，对放置在下限位单元上的卡钳套或卡钳缸进行夹持，且通过下限位单元的T形卡杆对卡钳套或卡钳缸进行多点包围式限定，取代传统的两边式夹持，防止卡钳套或卡钳缸在加工时向侧边发生位移，配合上限位单元的下压固定，确保卡钳套或卡钳缸在加工时的稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及卡钳加工夹具，尤其涉及汽车卡钳缸孔加工夹具。
技术介绍
1、汽车刹车制动卡钳的作用是改变车辆的刹车系统，有效地缩短车型的刹车距离，机动车辆的制动卡钳，通过卡钳缸配合着刹车片，来完成车辆的制动，而卡钳一般包括卡钳套和制动组件，卡钳套上固定有卡钳缸，催动卡钳进行工作，卡钳缸在生产时需要对其进行钻孔，而卡钳缸有的是安装在卡钳套上以后进行钻孔，保证孔位的准确性，但是在钻孔过程中，由于卡钳套形状不一，且并不是规则形状，现有的加工夹具在夹持时一般只通过两面夹持来保证卡钳缸或卡钳套稳定，这样在加工时，有时会造成卡钳缸的位置发生偏移，从而导致孔位加工产生质量上的瑕疵，影响卡钳缸的正常使用。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术的不足，提供了汽车卡钳缸孔加工夹具。
2、本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
3、汽车卡钳缸孔加工夹具，包括底盘、夹持机构、钻头、螺纹杆和限位板，所述螺纹杆两端分别与底盘和限位板可拆卸连接，所述夹持机构包括下限位单元和上限位单元，所述上限位单元位于下限位单元和限位板之间，且上限位单元与螺纹杆活动连接，所述下限位单元包括支撑块、分隔板、底板、t形卡杆和弹簧，所述支撑块与底盘固定连接，且支撑块内部设有空腔，所述分隔板位于空腔底侧，且分隔板与支撑块外壁固定连接，所述底板设置有多个，且底板与分隔板固定连接，所述t形卡杆设置在底板正上方，且t形卡杆与支撑块顶壁滑动连接并延伸至支撑块外侧，所述弹簧两端分别与底板和t形卡杆固定连接。
>4、优选的，所述上限位单元包括上压块、定位套和锁位环，所述上压块两端与螺纹杆滑动连接，所述锁位环与上压块同轴转动连接，且锁位环与螺纹杆螺纹连接，所述定位套贯穿设置在上压块中部。5、优选的，所述上压块内部设有通槽，且上压块外壁固定连接有与通槽相通的注液管，所述定位套上设有多个喷液孔。
6、优选的，所述定位套的内径大于钻头的外径。
7、优选的，所述t形卡杆与支撑块顶壁滑动的部位为圆柱状结构。
8、优选的，相邻的所述t形卡杆之间的轴心距为1cm。
9、本技术的有益效果：通过夹持机构的下限位单元和上限位单元配合，对放置在下限位单元上的卡钳套或卡钳缸进行夹持，且通过下限位单元的t形卡杆对卡钳套或卡钳缸进行多点包围式限定，取代传统的两边式夹持，防止卡钳套或卡钳缸在加工时向侧边发生位移，配合上限位单元的下压固定，确保卡钳套或卡钳缸在加工时的稳定，其中，卡钳套或卡钳缸压下部分t形卡杆，弹簧提供缓冲且配合上限位单元使得卡钳套或卡钳缸固定更加牢固，且下限位单元独立工作，便于维修。
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【技术保护点】
1.汽车卡钳缸孔加工夹具，包括底盘(1)、夹持机构(2)、钻头(3)、螺纹杆(4)和限位板(5)，所述螺纹杆(4)两端分别与底盘(1)和限位板(5)可拆卸连接，其特征在于：所述夹持机构(2)包括下限位单元(21)和上限位单元(22)，所述上限位单元(22)位于下限位单元(21)和限位板(5)之间，且上限位单元(22)与螺纹杆(4)活动连接，所述下限位单元(21)包括支撑块(211)、分隔板(212)、底板(213)、T形卡杆(214)和弹簧(215)，所述支撑块(211)与底盘(1)固定连接，且支撑块(211)内部设有空腔，所述分隔板(212)位于空腔底侧，且分隔板(212)与支撑块(211)外壁固定连接，所述底板(213)设置有多个，且底板(213)与分隔板(212)固定连接，所述T形卡杆(214)设置在底板(213)正上方，且T形卡杆(214)与支撑块(211)顶壁滑动连接并延伸至支撑块(211)外侧，所述弹簧(215)两端分别与底板(213)和T形卡杆(214)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车卡钳缸孔加工夹具，其特征在于：所述上限位单元(22)包括上压块(221)、定位套(222)和锁位环(223)，所述上压块(221)两端与螺纹杆(4)滑动连接，所述锁位环(223)与上压块(221)同轴转动连接，且锁位环(223)与螺纹杆(4)螺纹连接，所述定位套(222)贯穿设置在上压块(221)中部。
3.根据权利要求2所述的汽车卡钳缸孔加工夹具，其特征在于：所述上压块(221)内部设有通槽，且上压块(221)外壁固定连接有与通槽相通的注液管(23)，所述定位套(222)上设有多个喷液孔。
4.根据权利要求2所述的汽车卡钳缸孔加工夹具，其特征在于：所述定位套(222)的内径大于钻头(3)的外径。
5.根据权利要求1所述的汽车卡钳缸孔加工夹具，其特征在于：所述T形卡杆(214)与支撑块(211)顶壁滑动的部位为圆柱状结构。
6.根据权利要求1所述的汽车卡钳缸孔加工夹具，其特征在于：相邻所述T形卡杆(214)之间的轴心距为1CM。
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【技术特征摘要】
1.汽车卡钳缸孔加工夹具，包括底盘(1)、夹持机构(2)、钻头(3)、螺纹杆(4)和限位板(5)，所述螺纹杆(4)两端分别与底盘(1)和限位板(5)可拆卸连接，其特征在于：所述夹持机构(2)包括下限位单元(21)和上限位单元(22)，所述上限位单元(22)位于下限位单元(21)和限位板(5)之间，且上限位单元(22)与螺纹杆(4)活动连接，所述下限位单元(21)包括支撑块(211)、分隔板(212)、底板(213)、t形卡杆(214)和弹簧(215)，所述支撑块(211)与底盘(1)固定连接，且支撑块(211)内部设有空腔，所述分隔板(212)位于空腔底侧，且分隔板(212)与支撑块(211)外壁固定连接，所述底板(213)设置有多个，且底板(213)与分隔板(212)固定连接，所述t形卡杆(214)设置在底板(213)正上方，且t形卡杆(214)与支撑块(211)顶壁滑动连接并延伸至支撑块(211)外侧，所述弹簧(215)两端分别与底板(213)和t形卡杆(214)固定连接。
2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘爱理，周士丰，
申请(专利权)人：安徽东立汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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