【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路工程领域，具体而言，涉及一种公路裂缝处理装置。
技术介绍
1、公路裂缝是公路养护中一种常见问题，主要是由于公路路面的伸缩变形引起的，如温度变化和路面沉降等，公路路面在不同温度下会发生热胀冷缩的现象，长时间的和交通负荷增加也会导致路面料的伸缩，从而产生裂缝，公路裂缝需要进行及时处理，针对较大的裂缝需要对路面重新施工，而针对较小的裂缝则需要及时进行修复处理，避免裂缝扩大。
2、现有技术针对公路裂缝处理主要通过人工操作处理，通过目视观察裂缝开裂情况，选择性施用不同修补剂，针对较小的裂缝仅采用低成本的热补沥青涂覆即可，针对稍大的裂缝则需要采用更高成本的复合材料对裂缝进行封口保护，防止水分渗入导致裂缝扩大，但是现有技术仍具有一定的局限性，现有技术一般通过人工目视识别判断裂缝开裂程度并选择修补剂进行喷施修复，不仅精准度低，操作繁琐，而且容易出现识别失误，用高成本的复合材料对小裂缝修复会造成材料的浪费，而对较大裂缝仅采用沥青修复难以保证对裂缝的封口和修复，影响公路裂缝的修补处理效果。
3、如何专利技术一种公路裂缝处理装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种公路裂缝处理装置，旨在改善现有技术操作麻烦容易造成材料浪费和影响修补效果的问题。
2、本专利技术是这样实现的：
3、本专利技术提供一种公路裂缝处理装置，包括装置整体，还包括用于对裂缝宽度进行检测的检测机构和
4、装置整体的底部设置有压辊，压辊的侧壁固定安装有电机箱，装置整体的顶部设置有加热箱一和加热箱二，检测机构包括设置于装置整体底部的检测装置，装置整体的内部开设有驱动腔和连通腔，检测装置限位活动套接于驱动腔内部，连通腔的内部限位滑动连接有活塞一和活塞二，活塞二的内部设置有延迟机构，连通腔的外部固定安装有磁性块，排液机构包括限位滑动连接于连通腔内部的驱动滑块，驱动滑块的内部滑动连接有活动阀块，活动阀块的内部开设有通道一和通道二，通道一和通道二的外侧均设置有磁环三，装置整体的内部开设有分别与通道一和通道二相匹配的供液管二和供液管一，供液管一的外侧设置有磁环四，供液管二的内部设置有阀组机构，装置整体的底部固定安装有排料口，排料口的顶部连接有两组固定管一，固定管一分别与通道一和通道二保持滑动连接。
5、优选地，阀组机构包括固定安装于供液管二内部的固定管二，固定管二的顶部开设有与供液管二相匹配的连通孔一，固定管二的侧壁开设有朝向活动阀块的开口，固定管二外侧壁滑动连接有滑动磁套，滑动磁套与供液管二侧壁之间保持弹性连接，滑动磁套的顶部开设有与供液管二和连通孔一相匹配的连通孔二，装置整体内部开设有环绕固定管二的液压腔，液压腔与固定管二之间开设有排液阀和进液阀，液压腔和滑动磁套之间填充有液压油，排液阀和进液阀的内部设置有单向阀。
6、优选地，进液阀开设有两组，在滑动磁套不受外力影响保持静止时，一组进液阀与滑动磁套的侧壁相接触，另一组进液阀与供液管二内部相连通。
7、优选地，延迟机构包括设置于活塞二内部的活塞三，活塞三和活塞一之间连接有连杆，活塞三和活塞二的内壁之间连接有复位弹簧，活塞二的侧壁开设有连通槽，活塞三和活塞一之间填充有液压油。
8、优选地，检测装置延伸至装置整体外侧的部分为倒三角形设计，检测装置的侧壁和底部设置有均匀分布的滚珠。
9、优选地，磁环四磁性大于滑动磁套的磁性。
10、优选地，装置整体的顶部设置有连通管一和连通管二，连通管一的两端分别与供液管一和加热箱一相连通，连通管二的两端分别与供液管二和加热箱二相连通，加热箱一的内部盛装有热熔聚合物复合材料，加热箱二的内部盛装有热补沥青，装置整体的内部设置有多组电热丝。
11、优选地，排料口顶部与固定管一相连通，排料口的底部开设有横向设计的多组排液孔，检测装置和排料口在装置整体的底部交错设计有多组。
12、优选地，装置整体的底部设置有一组与压辊外侧壁相贴近的刮刀。
13、优选地，驱动腔的横截面积大于连通腔的横截面积，驱动腔和连通腔的内部填充有液压油。
14、综上，本专利技术的有益效果是：
15、1、可以实现对公路不同大小裂缝的自动连续检测，相比传统人工目视操作有效降低了劳动强度，而且可以对不同大小的裂缝检测后自行精准喷施不同的修补剂，在保证修补效果的同时实现针对性喷施，避免修补剂的浪费，在提升公路裂缝修补处理的效率同时，有效降低了材料消耗成本，提升了公路修复的经济效益。
16、2、通过装置的延迟复位，可以使装置在经过待修复缝隙前后均保持修复剂的喷出，不仅避免了漏喷，同时可以确保修补剂对缝隙的完全覆盖，可以确保修补剂充分填充缝隙的内部空隙，从而增强修补层与原路面的粘结性和密实性，有效提高了公路缝隙的修复效果。
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1.一种公路裂缝处理装置，包括装置整体(100)，其特征在于，还包括用于对裂缝宽度进行检测的检测机构和对裂缝进行排液修补的排液机构；
2.根据权利要求1所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述阀组机构包括固定安装于供液管二(214)内部的固定管二(215)，所述固定管二(215)的顶部开设有与供液管二(214)相匹配的连通孔一(220)，所述固定管二(215)的侧壁开设有朝向活动阀块(208)的开口，所述固定管二(215)外侧壁滑动连接有滑动磁套(216)，所述滑动磁套(216)与供液管二(214)侧壁之间保持弹性连接，所述滑动磁套(216)的顶部开设有与供液管二(214)和连通孔一(220)相匹配的连通孔二(221)，所述装置整体(100)内部开设有环绕固定管二(215)的液压腔(217)，所述液压腔(217)与固定管二(215)之间开设有排液阀(218)和进液阀(219)，所述液压腔(217)和滑动磁套(216)之间填充有液压油，所述排液阀(218)和进液阀(219)的内部设置有单向阀。
3.根据权利要求2所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所
4.根据权利要求2所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述延迟机构包括设置于活塞二(206)内部的活塞三(222)，所述活塞三(222)和活塞一(205)之间连接有连杆(223)，所述活塞三(222)和活塞二(206)的内壁之间连接有复位弹簧(224)，所述活塞二(206)的侧壁开设有连通槽(226)，所述活塞三(222)和活塞一(205)之间填充有液压油。
5.根据权利要求1所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述检测装置(200)延伸至装置整体(100)外侧的部分为倒三角形设计，所述检测装置(200)的侧壁和底部设置有均匀分布的滚珠。
6.根据权利要求1所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述磁环四(225)磁性大于滑动磁套(216)的磁性。
7.根据权利要求1所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述(100)装置整体的顶部设置有连通管一(105)和连通管二(106)，所述连通管一(105)的两端分别与供液管一(213)和加热箱一(103)相连通，所述连通管二(106)的两端分别与供液管二(214)和加热箱二(104)相连通，所述加热箱一(103)的内部盛装有热熔聚合物复合材料，所述加热箱二(104)的内部盛装有热补沥青，所述装置整体(100)的内部设置有多组电热丝(227)。
8.根据权利要求1所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述排料口(201)与固定管一(212)相连通，所述排料口(201)的底部开设有横向设计的多组排液孔，所述检测装置(200)和排料口(201)在装置整体(100)的底部交错设计有多组。
9.根据权利要求1所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述装置整体(100)的底部设置有一组与压辊(101)外侧壁相贴近的刮刀(107)。
10.根据权利要求1所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述驱动腔(202)的横截面积大于连通腔(203)的横截面积，所述驱动腔(202)和连通腔(203)的内部填充有液压油。
...【技术特征摘要】
1.一种公路裂缝处理装置，包括装置整体(100)，其特征在于，还包括用于对裂缝宽度进行检测的检测机构和对裂缝进行排液修补的排液机构；
2.根据权利要求1所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述阀组机构包括固定安装于供液管二(214)内部的固定管二(215)，所述固定管二(215)的顶部开设有与供液管二(214)相匹配的连通孔一(220)，所述固定管二(215)的侧壁开设有朝向活动阀块(208)的开口，所述固定管二(215)外侧壁滑动连接有滑动磁套(216)，所述滑动磁套(216)与供液管二(214)侧壁之间保持弹性连接，所述滑动磁套(216)的顶部开设有与供液管二(214)和连通孔一(220)相匹配的连通孔二(221)，所述装置整体(100)内部开设有环绕固定管二(215)的液压腔(217)，所述液压腔(217)与固定管二(215)之间开设有排液阀(218)和进液阀(219)，所述液压腔(217)和滑动磁套(216)之间填充有液压油，所述排液阀(218)和进液阀(219)的内部设置有单向阀。
3.根据权利要求2所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述进液阀(219)开设有两组。
4.根据权利要求2所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述延迟机构包括设置于活塞二(206)内部的活塞三(222)，所述活塞三(222)和活塞一(205)之间连接有连杆(223)，所述活塞三(222)和活塞二(206)的内壁之间连接有复位弹簧(224)，所述活塞二(206)的侧壁开设有连通槽(226)，所述活塞三(222)和活塞一(205)之间填充有液压...
【专利技术属性】
技术研发人员：张计林，
申请(专利权)人：山西省公路局晋城分局，
类型：发明
国别省市：
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