【技术实现步骤摘要】
本技术涉及风能、太阳能及传统能源耦合高效利用，特别是涉及用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统。
技术介绍
1、当前，风能和太阳能是人类公认的清洁可再生能源，但风能和太阳能均具有易波动、不连续、不稳定和区域差异性明显等特征，故单独采用风能或太阳能利用装置进行供能将存在可靠性及连续性差等诸多应用缺陷。经研究发现：对太阳能、风能和传统燃油资源进行互补耦合利用，可很好的克服上述单独应用缺陷。此外，相比单独燃油发电/供热系统，风光互补系统具有噪音小、能耗低、运行成本低、清洁无污染等诸多优势。因此，利用风光油互补系统代替传统燃油系统，将燃油系统作为保障性能源，具有很高的经济性及节能减排优势。
2、一般而言，传统现役军用通讯车均利用纯燃油发电机进行供电及供热，运行时存在可靠性较差(燃油携带量有限)、噪音大、能耗高、污染较严重及隐蔽性较差(声音暴露和尾气排放暴露)等缺陷。因此，采用风光互补系统和燃油系统相结合的供能模式，可有效规避纯燃油系统运行过程存在的诸多问题。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术中的不足，本技术的目的是提供一种用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，该系统拟对风光油资源进行耦合利用，专利技术了一种可自动收放的风光一体供能系统，不仅满足了军用通讯车连续满负荷供电的需求，也利用主被动结合通风型太阳能暖风系统解决了军用通讯车的供暖和通风问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：
3、提供了一种用于军用通讯车的热电高效自供
4、所述风光一体发电及送风单元、车辆环境自适应型光伏发电单元与储能系统连接，所述储能系统为用电元件供电；
5、所述主被动结合通风型太阳能暖风单元为驾驶室提供暖风。
6、进一步的，所述风光一体发电及送风单元包括与军用通讯车转动连接的主杆，叶片通过交叉型伸缩支架与主杆连接，通过交叉型伸缩支架的移动完成叶片的收拢与展开。
7、进一步的，所述主杆包括内杆及外杆，所述外杆的内部设有空心轴电机，所述空心轴电机的输出轴连接有升降丝杆，所述升降丝杆上套设有螺母，所述螺母与内杆连接；所述交叉型伸缩支架的上下两端分别与内杆及外杆铰接连接。
8、进一步的，所述主杆的顶端为光伏板，所述风光一体发电及送风单元的风、光发电单元的输出线均连接至第一蓄电池，所述第一蓄电池可为空心轴电机供电。
9、进一步的，所述车辆环境自适应型光伏发电单元包括光伏发电单元，其设有两个并分别位于车厢的两侧。
10、进一步的，所述光伏发电单元的顶端与车厢铰接连接，所述光伏发电单元的两侧安装有电动推杆，所述电动推杆的一端与车厢连接，另一端与光伏发电单元连接；所述光伏发电单元与第二蓄电池组连接。
11、进一步的，所述光伏发电单元的顶端铰接有第一连接块及第二连接块，所述第一连接块设有两个并分别位于第二连接块的两侧；
12、所述车厢上安装有两个分别与两个第一连接块位置对应的第一滑道，两个所述第一连接块可分别在两个第一滑道中同步滑动；
13、所述车厢上还安装有与第二连接块位置对应的第二滑道，所述第二连接块位于所述滑道中；所述第二滑道内还设有传动丝杆，所述第二连接块与传动丝杆采用螺纹连接。
14、进一步的，所述主被动结合通风型太阳能暖风单元包括平板式空气集热器、电加热薄膜、送风电机、送风风扇、循环风机、单向风阀及管道；
15、所述管道分别与平板式空气集热器、送风风扇、循环风机连通；所述平板式空气集热器安装于驾驶室外部顶面，用于吸收太阳辐射能；所述电加热薄膜安装于驾驶室内部顶面，用于加热驾驶室内部空气；所述循环风机安装于驾驶室背部并与管路和驾驶室连通，用于循环利用驾驶室内部余热；所述单向风阀安装于管道中，用于控制管道内空气处于单向流通状态。
16、进一步的，所述送风风扇包括第一送风风扇及第二送风风扇；
17、所述第一送风风扇与风光一体发电及送风单元连接；
18、所述送风电机连接第二送风风扇。
19、进一步的，所述平板式空气集热器的两侧铰接有调节支架，所述调节支架可以调节平板式空气集热器的安装倾角。
20、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
21、1、本技术示例的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，采用风光油互补供能形式，实现了对军用通讯车的连续满负荷可靠供电；
22、2、本技术示例的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，主被动结合通风型太阳能暖风系统利用风光一体发电及送风单元进行送风，并利用平板型空气式集热器加热低温空气进行供暖，有效降低了燃油消耗；
23、3、本技术示例的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，系统将光伏、光热、风力发电及燃油发电形式进行有机结合，具有风光油互补供电、供暖及送风等诸多功能；
24、4、本技术示例的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，系统不仅能有效降低军用通讯车中燃油机组的使用率，也能使系统运行过程的噪音污染大幅下降；
25、5、本技术示例的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其车辆环境自适应型光伏发电单元具有作战模式和隐蔽模式自动切换功能，在任何作战环境下都能很好地同环境融合，有效提升了军用通讯车的隐蔽性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，风光一体发电及送风单元(1)、车辆环境自适应型光伏发电单元(2)、主被动结合通风型太阳能暖风单元(3)及储能系统(4)；
2.根据权利要求1所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述风光一体发电及送风单元(1)包括与军用通讯车转动连接的主杆，叶片(104)通过交叉型伸缩支架(103)与主杆连接，通过交叉型伸缩支架(103)的移动完成叶片(104)的收拢与展开。
3.根据权利要求2所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述主杆包括内杆(101)及外杆(102)，所述外杆(102)的内部设有空心轴电机(105)，所述空心轴电机(105)的输出轴连接有升降丝杆(106)，所述升降丝杆(106)上套设有螺母(107)，所述螺母(107)与内杆(101)连接；所述交叉型伸缩支架(103)的上下两端分别与内杆(101)及外杆(102)铰接连接。
4.根据权利要求2所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述主杆的顶端为光
5.根据权利要求1所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述车辆环境自适应型光伏发电单元(2)包括光伏发电单元(201)，其设有两个并分别位于车厢的两侧。
6.根据权利要求5所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述光伏发电单元(201)的顶端与车厢铰接连接，所述光伏发电单元(201)的两侧安装有电动推杆(202)，所述电动推杆(202)的一端与车厢连接，另一端与光伏发电单元(201)连接；所述光伏发电单元(201)与第二蓄电池组(402)连接。
7.根据权利要求6所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述光伏发电单元(201)的顶端铰接有第一连接块(203)及第二连接块(204)，所述第一连接块(203)设有两个并分别位于第二连接块(204)的两侧；
8.根据权利要求1所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述主被动结合通风型太阳能暖风单元(3)包括平板式空气集热器(301)、电加热薄膜(302)、送风电机(303)、送风风扇、循环风机(304)、单向风阀(305)及管道(306)；
9.根据权利要求8所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述送风风扇包括第一送风风扇(109)及第二送风风扇(307)；
10.根据权利要求8所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述平板式空气集热器(301)的两侧铰接有调节支架(308)，所述调节支架(308)可以调节平板式空气集热器(301)的安装倾角。
...【技术特征摘要】
1.用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，风光一体发电及送风单元(1)、车辆环境自适应型光伏发电单元(2)、主被动结合通风型太阳能暖风单元(3)及储能系统(4)；
2.根据权利要求1所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述风光一体发电及送风单元(1)包括与军用通讯车转动连接的主杆，叶片(104)通过交叉型伸缩支架(103)与主杆连接，通过交叉型伸缩支架(103)的移动完成叶片(104)的收拢与展开。
3.根据权利要求2所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述主杆包括内杆(101)及外杆(102)，所述外杆(102)的内部设有空心轴电机(105)，所述空心轴电机(105)的输出轴连接有升降丝杆(106)，所述升降丝杆(106)上套设有螺母(107)，所述螺母(107)与内杆(101)连接；所述交叉型伸缩支架(103)的上下两端分别与内杆(101)及外杆(102)铰接连接。
4.根据权利要求2所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述主杆的顶端为光伏板(108)；所述风光一体发电及送风单元(1)的风、光发电单元的输出线均连接至第一蓄电池(401)，所述第一蓄电池(401)可为空心轴电机(105)供电。
5.根据权利要求1所述的用于军用通讯车的热电高效自供给风光油互补系统，其特征在于，所述车辆环境自适应型光伏发电单元(2)包括光伏发电...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭枭，康健，田瑞，邱云峰，杨俊玲，高崇纲，
申请(专利权)人：兰州理工大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。