电动车门锁机构及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车门锁机构及电动车，包括门锁芯、门锁芯仓、门锁芯弹簧、车门、门锁拴、立柱及具有锁舌的车门锁，所述门锁芯仓具有贯穿的门锁芯孔，所述门锁芯穿入所述门锁芯孔，所述门锁芯上设有挡止件，所述门锁芯弹簧的两端分别抵住所述门锁芯和门锁芯仓，所述门锁芯仓固定在所述车门上，所述车门锁固定在所述车门的内侧，所述门锁栓固定在所述立柱上，所述锁舌位于所述门锁芯的运动轨迹上。将锁门部分的车门锁和门锁栓分别固定在车门和立柱上，可以不用改变现有车门的结构，从而可以使用现有的门锁机构；而且，需要开门时，只需要按压门锁芯即可打开门锁，锁门时，只需松开门锁芯即可，操作十分方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车及其门锁机构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，温室效应的加剧，全球新能源的开发和利用迫在眉睫， 低速电动车产品应运而生，它已经逐步走入人们的生活，而且人们对电动车提出了更高层 次的要求。目前低速电动车正处于发展中阶段，但是人们已经不满足于完全敞开式电动车 的形式，逐步走向电动车半封闭化，车门的使用是低速电动车一个发展的必经阶段，也是必 然走势，车门的设计对于低速电动车来讲一直是一个晋级的瓶颈，许多低速电动车车门设 计都存在着下列缺陷传统车型大部分没有车门，少数增加车门的封闭式车型，由于设计以 及材料等多方面的局限性，车门不能达到正常汽车门锁机构所需的厚度，无法正常使用标 准配套门锁机构，这给使用者带来了很大的不变。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种能够使用标准门锁而且操作方便的电 动车门锁机构及电动车。为解决上述技术问题，本技术提供一种门锁机构，包括门锁芯、门锁芯仓、门 锁芯弹簧、车门、门锁拴、立柱及具有锁舌的车门锁，所述门锁芯仓具有贯穿的门锁芯孔，所 述门锁芯穿入所述门锁芯孔，所述门锁芯上设有挡止件，所述门锁芯弹簧的两端分别抵住 所述门锁芯和门锁芯仓，所述门锁芯仓固定在所述车门上，所述车门锁固定在所述车门的 内侧，所述门锁栓固定在所述立柱上，所述锁舌位于所述门锁芯的运动轨迹上。进一步的，所述门锁芯弹簧套在所述门锁芯上。进一步的，所述车门预埋有门锁芯仓固定板，所述门锁芯仓与所述门锁芯仓固定 板固定。进一步的，所述立柱为电动车的B柱。进一步的，所述的电动车门锁机构还包括拉手，所述拉手固定在所述车门上。进一步的，所述门锁芯仓与所述拉手上下分布。进一步的，门锁芯仓及拉手均为铸钢件，门锁芯为镀铬件。 一种电动车，包括电动车门锁机构。本技术的有益效果是将锁门部分的车门锁和门锁栓分别固定在车门和立柱 上，可以不用改变现有车门的结构，从而可以使用现有的门锁机构；而且，需要开门时，只需 要按压门锁芯即可打开门锁，锁门时，只需松开门锁芯即可，操作十分方便；由于采用门锁 机构，可以省去现有的车门钥匙。附图说明图1是本实施方式电动车门锁机构的立体分解图；图2是本实施方式电动车门锁机构的开锁部分的立体分解图；图3及图4分别表示未按下门锁芯和按下门锁芯时，开锁部分和车门的相对位置 示意图；图5是本实施方式门锁机构的立体图。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1至图5所示，本实施方式电动车门锁机构包括锁门部分、开锁部分、拉手部 分、车门1及立柱18。锁门部分包括车门锁3和门锁拴9，该车门锁3固定在车门1的内侧， 该车门锁3具有锁舌31。门锁拴9固定在立柱18上，该立柱18如电动车的B柱，该B柱可 以同时用来支撑电动车的顶棚。车门锁3和门锁拴9可以采用现有结构。车门1的预定位置还预埋有门锁芯仓固定板16。该门锁芯仓固定板16便于安装 拉手部分、开锁部分和车门锁。开锁部分包括门锁芯15、门锁芯仓13及门锁芯弹簧14。门锁芯仓13具有轴向贯 穿的螺纹安装孔131，通过螺纹紧固件锁入该螺纹安装孔131，将门锁芯仓13固定在门锁芯 仓固定板16的外侧。门锁芯仓13还具有轴向贯穿的门锁芯孔132，门锁芯15穿过该门锁 芯孔132，门锁芯15具有位于车门1外侧的第一部分和位于车门1内侧的第二部分，门锁芯 弹簧14套在该第一部分上，门锁芯弹簧14的两端分别抵住该门锁芯15和门锁芯仓13，第 二部分具有用于防止门锁芯15从门锁芯孔132中完全抽出的挡止件，该挡止件如配合使用 的垫圈12和螺母11。拉手部分包括拉手17，该拉手17通过螺丝固定在车门1上，且该拉手17和门锁芯 仓13上下分布并对称设置。门锁芯仓13与门锁芯15简单配合，单手四指拉住门拉手以拇指轻按门锁芯15，门 锁芯弹簧14被压缩，推动门锁芯15运动并触碰车门锁的锁舌31，从而起到打开车门的目 的；松开拇指，门锁芯15依靠门锁芯弹簧14弹力自动复位，关门只需拉动拉手17即可。打 开车门上车后拉动车门内的拉手或车门的上部分，稍加用力使车门锁发出两声触动内部卡 簧的声音，即会将车门关紧，方便使用。门锁芯仓、车门拉手、车门锁与整个车门配合紧密， 外形线条流畅使得整套门锁机构浑然一体，安装牢固可靠，整体线条简洁、美观、大方。门锁 芯仓与门拉手上下摆放并对称设置，能够实现左右手同样方便开门，结构简单、装配容易， 拆卸方便，成本低廉。电动车门锁机构可以应用在电动车上，如低速电动车上。对于门锁机构，车门可以采用玻璃钢门，门锁芯仓和拉手可以为铸钢件，门锁芯可 以采用镀铬件，当然，各部分也可以采用其他能够满足使用要求的材料。门锁芯弹簧可以套 在门锁芯上，也可以不套在门锁芯上，只需要使门锁芯弹簧抵住门锁芯和门锁芯仓即可。挡 止件可以设置在门锁芯上，也可以设置在门锁芯仓或者车门上，其能够防止门锁芯抽出即可。以上内容是结合具体的实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定 本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员 来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车门锁机构，其特征在于：包括门锁芯、门锁芯仓、门锁芯弹簧、车门、门锁拴、立柱及具有锁舌的车门锁，所述门锁芯仓具有贯穿的门锁芯孔，所述门锁芯穿入所述门锁芯孔，所述门锁芯上设有挡止件，所述门锁芯弹簧的两端分别抵住所述门锁芯和门锁芯仓，所述门锁芯仓固定在所述车门上，所述车门锁固定在所述车门的内侧，所述门锁栓固定在所述立柱上，所述锁舌位于所述门锁芯的运动轨迹上。

【技术特征摘要】
一种电动车门锁机构，其特征在于包括门锁芯、门锁芯仓、门锁芯弹簧、车门、门锁拴、立柱及具有锁舌的车门锁，所述门锁芯仓具有贯穿的门锁芯孔，所述门锁芯穿入所述门锁芯孔，所述门锁芯上设有挡止件，所述门锁芯弹簧的两端分别抵住所述门锁芯和门锁芯仓，所述门锁芯仓固定在所述车门上，所述车门锁固定在所述车门的内侧，所述门锁栓固定在所述立柱上，所述锁舌位于所述门锁芯的运动轨迹上。2.如权利要求1所述的电动车门锁机构，其特征在于所述门锁芯弹簧套在所述门锁 芯上。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：董李，
申请(专利权)人：上海东裕电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]