【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及大型车辆侧防护栏，具体为一种灵活可调的车辆侧防护栏总成。
技术介绍
1、随着汽车技术的不断发展以及汽车保有量的提高，人们对各类汽车的安全性方面的要求也随之提升，针对大型车辆，会强制要求安装侧防护栏，这是由于大型车辆底盘较高，出现事故时，小车前端会直接撞入大型车辆底盘下方，导致事故更加严重，采用了侧防护栏后可以防止这种现象，目前大型车辆侧防护栏主要采用合金架制作，例如，授权公告号为cn213831593u的中国技术专利公开了一种货车侧防护防撞栏总成，包括安装板，所述安装板的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔右侧固定安装有两个横杆，两个所述横杆的外侧活动安装有防撞栏本体，该侧防护防撞栏总成通过减震弹簧的弹性作用，从而对防撞栏本体进行充分缓冲，从而达到减震的效果，也是目前侧防护栏中常用结构，但是目前大型车辆侧防护栏仍有以下缺陷：
2、侧防护栏安装需要向外略微凸出，这样能起到更好的防护效果，但是相应的也增加了些宽度，在行驶中，会出现较窄道路的限宽柱阻挡的现象，造成本应能通过的车辆的侧防护栏被阻挡的现象，而现有防护栏采用固定安装，难以调节位置，导致无法通过的现象，同时，需要对底盘位置进行维修时需要拆卸侧防护栏，而侧防护栏多采用焊接方式安装，难以拆卸。
3、为此我们提出一种灵活可调的车辆侧防护栏总成用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专
3、所述支撑框组件包括顶条板及底条板，所述顶条板与底条板两端之间垂直固接两个侧条板，所述顶条板与底条板之间垂直固接多个支撑立杆，所述滑移组件包括方杆，所述方杆水平固接在顶条板侧壁上，所述方杆滑动插接在u型托架内侧；
4、多个所述安装顶板靠近支撑框组件一端顶面固接条形板，所述条形板内转动连接阻尼轴，所述阻尼轴两端固接两个侧铰块，两个所述侧铰块端部固接抵板，所述抵板靠近支撑框组件一侧开设弧槽，所述顶条板顶面靠近抵板一侧固接受力条板，所述受力条板侧壁为弧形形状，所述受力条板侧壁接触弧槽，所述抵板两端靠近安装顶板一侧固接两个锁定块，两个所述锁定块上水平开设两个第一螺纹通孔，位于两侧的两个所述安装顶板侧壁位于两个第一螺纹通孔同一水平位置开设两个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔及第一螺纹通孔内螺纹连接第一螺栓；
5、所述支撑架组件包括多个铰座，多个所述铰座固接在底条板侧壁上，多个所述铰座位于多个滑移组件正下方位置，多个所述铰座转动连接多个主支撑杆一端，所述主支撑杆另一端接触方杆端部底面。
6、优选的，多个所述支撑立杆靠近防撞框板一侧固接多个支撑立板，所述顶条板及底条板侧壁固接多个短管，所述短管端部固接在防撞框板侧壁上，所述防撞框板表面固接两个反光带，所述缓冲组件插接在防撞框板内侧，所述缓冲组件侧壁接触支撑立板表面。
7、优选的，位于两侧的两个所述安装顶板远离支撑框组件一端侧壁固接两个侧块，两个所述侧块相互靠近一侧开设两个阻尼槽，两个所述阻尼槽内水平滑动连接两个阻尼滑块，两个所述阻尼滑块之间固接条形端板，所述条形端板侧壁接触方杆端部。
8、优选的，所述条形端板侧壁对应多个滑移组件位置固接多个插块，所述方杆靠近条形端板一端开设插口，所述插块插接在插口内，所述插块上水平开设第三通孔，所述方杆位于第三通孔同一水平位置开设第四通孔，所述第三通孔及第四通孔内水平插接第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓端部螺纹连接第二锁紧螺母。
9、优选的，所述主支撑杆靠近方杆一端固接弧形插块，所述方杆端部底面开设弧形槽，所述弧形插块插接在弧形槽内，所述弧形插块上水平开设第二通孔，所述方杆上位于第二通孔同一水平位置开设第一通孔，所述第一通孔及第二通孔内插接第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓端部螺纹连接第一锁紧螺母，所述弧形插块上水平开设第二销孔，所述方杆上位于第二销孔同一水平位置开设第一销孔，所述第一销孔及第二销孔内插接销柱。
10、优选的，多个所述主支撑杆之间水平固接两个横柱杆，两个所述横柱杆位于多个主支撑杆之间位置固接多个子支撑杆，多个子支撑杆端部固接多个u型抵架，每个所述u型抵架上固接两个子支撑杆，所述u型抵架插接在支撑立杆侧壁外侧。
11、优选的，所述u型抵架侧壁水平开设第二螺纹通孔，所述支撑立杆侧壁位于第二螺纹通孔同一水平位置开设第二螺纹孔，所述第二螺纹通孔及第二螺纹孔螺纹连接第二螺栓。
12、优选的，所述缓冲组件包括撑板，所述撑板插接在防撞框板内侧，所述撑板一侧接触支撑立板，所述撑板远离支撑立板一侧开设滑腔，所述滑腔内水平滑动连接滑板，所述滑板侧部位于撑板外侧。
13、优选的，所述滑板位于撑板外一侧固接硬质泡沫板，所述滑腔侧壁中心与滑板侧壁中心之间固接阻尼器，所述滑腔侧壁与滑板侧壁之间固接多个缓冲弹簧。
14、优选的，所述撑板两侧固接两个侧耳板，所述侧耳板接触支撑立板表面，所述撑板顶面及底面固接两个耳板，所述耳板接触防撞框板表面，所述耳板上水平开设多个第一插孔，所述防撞框板表面位于多个第一插孔同一水平位置固接多个第一插柱，所述第一插柱插接在第一插孔内，所述第一插柱端部开设第三螺纹孔，所述第三螺纹孔螺纹连接第三螺栓，所述侧耳板上水平开设多个第二插孔，所述支撑立板侧壁位于多个第二插孔同一水平位置固接多个第二插柱，所述第二插柱插接在第二插孔内，所述第二插柱端部开设第四螺纹孔，所述第四螺纹孔螺纹连接第四螺栓。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
16、本专利技术利用受力条板与抵板的相互抵接来对支撑框组件进行限位，当需要向内侧调整防护栏部件位置时，将第一螺栓拆除后，将抵板转动至上方，这样抵板离开受力条板不再限位，即可向内侧推动防护栏部件，这样就避免了防护栏部件阻挡导致车辆无法通过部分限宽柱的现象，更加灵活；本专利技术利用支撑架组件对防护栏部件进行支撑，支撑强度高，还可以对支撑立杆进行额外支撑，在需要拆卸防护栏部件时，将支撑架组件上的螺栓及销柱拆除，将第二锁紧螺栓也拆除，可以将支撑架组件翻转下来，可以直接抽出防护栏部件，拆装方便，这样后期维护车辆底盘时更加方便。
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1.一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，包括安装结构(1)及防护栏部件(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：多个所述支撑立杆(215)靠近防撞框板(24)一侧固接多个支撑立板(216)，所述顶条板(211)及底条板(212)侧壁固接多个短管(2110)，所述短管(2110)端部固接在防撞框板(24)侧壁上，所述防撞框板(24)表面固接两个反光带(241)，所述缓冲组件(25)插接在防撞框板(24)内侧，所述缓冲组件(25)侧壁接触支撑立板(216)表面。
3.根据权利要求1所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：位于两侧的两个所述安装顶板(11)远离支撑框组件(21)一端侧壁固接两个侧块(113)，两个所述侧块(113)相互靠近一侧开设两个阻尼槽(114)，两个所述阻尼槽(114)内水平滑动连接两个阻尼滑块(115)，两个所述阻尼滑块(115)之间固接条形端板(116)，所述条形端板(116)侧壁接触方杆(221)端部。
4.根据权利要求3所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于
5.根据权利要求1所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：所述主支撑杆(232)靠近方杆(221)一端固接弧形插块(233)，所述方杆(221)端部底面开设弧形槽(222)，所述弧形插块(233)插接在弧形槽(222)内，所述弧形插块(233)上水平开设第二通孔(238)，所述方杆(221)上位于第二通孔(238)同一水平位置开设第一通孔(225)，所述第一通孔(225)及第二通孔(238)内插接第一锁紧螺栓(2310)，所述第一锁紧螺栓(2310)端部螺纹连接第一锁紧螺母(2311)，所述弧形插块(233)上水平开设第二销孔(237)，所述方杆(221)上位于第二销孔(237)同一水平位置开设第一销孔(224)，所述第一销孔(224)及第二销孔(237)内插接销柱(239)。
6.根据权利要求1所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：多个所述主支撑杆(232)之间水平固接两个横柱杆(234)，两个所述横柱杆(234)位于多个主支撑杆(232)之间位置固接多个子支撑杆(235)，多个子支撑杆(235)端部固接多个U型抵架(236)，每个所述U型抵架(236)上固接两个子支撑杆(235)，所述U型抵架(236)插接在支撑立杆(215)侧壁外侧。
7.根据权利要求6所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：所述U型抵架(236)侧壁水平开设第二螺纹通孔(2312)，所述支撑立杆(215)侧壁位于第二螺纹通孔(2312)同一水平位置开设第二螺纹孔(217)，所述第二螺纹通孔(2312)及第二螺纹孔(217)螺纹连接第二螺栓(2313)。
8.根据权利要求2所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：所述缓冲组件(25)包括撑板(251)，所述撑板(251)插接在防撞框板(24)内侧，所述撑板(251)一侧接触支撑立板(216)，所述撑板(251)远离支撑立板(216)一侧开设滑腔(252)，所述滑腔(252)内水平滑动连接滑板(253)，所述滑板(253)侧部位于撑板(251)外侧。
9.根据权利要求8所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：所述滑板(253)位于撑板(251)外一侧固接硬质泡沫板(254)，所述滑腔(252)侧壁中心与滑板(253)侧壁中心之间固接阻尼器(255)，所述滑腔(252)侧壁与滑板(253)侧壁之间固接多个缓冲弹簧(256)。
10.根据权利要求8所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：所述撑板(251)两侧固接两个侧耳板(258)，所述侧耳板(258)接触支撑立板(216)表面，所述撑板(251)顶面及底面固接两个耳板(257)，所述耳板(257)接触防撞框板(24)表面，所述耳板(257)上水平开设多个第一插孔(259)，所述防撞框板(24)表面位于多个第一插孔(259)同一水平位置固接多个第一插柱(243)，所述第一插柱(243)插接在第一插孔(259...
【技术特征摘要】
1.一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，包括安装结构(1)及防护栏部件(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：多个所述支撑立杆(215)靠近防撞框板(24)一侧固接多个支撑立板(216)，所述顶条板(211)及底条板(212)侧壁固接多个短管(2110)，所述短管(2110)端部固接在防撞框板(24)侧壁上，所述防撞框板(24)表面固接两个反光带(241)，所述缓冲组件(25)插接在防撞框板(24)内侧，所述缓冲组件(25)侧壁接触支撑立板(216)表面。
3.根据权利要求1所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：位于两侧的两个所述安装顶板(11)远离支撑框组件(21)一端侧壁固接两个侧块(113)，两个所述侧块(113)相互靠近一侧开设两个阻尼槽(114)，两个所述阻尼槽(114)内水平滑动连接两个阻尼滑块(115)，两个所述阻尼滑块(115)之间固接条形端板(116)，所述条形端板(116)侧壁接触方杆(221)端部。
4.根据权利要求3所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：所述条形端板(116)侧壁对应多个滑移组件(22)位置固接多个插块(117)，所述方杆(221)靠近条形端板(116)一端开设插口(223)，所述插块(117)插接在插口(223)内，所述插块(117)上水平开设第三通孔(118)，所述方杆(221)位于第三通孔(118)同一水平位置开设第四通孔(226)，所述第三通孔(118)及第四通孔(226)内水平插接第二锁紧螺栓(119)，所述第二锁紧螺栓(119)端部螺纹连接第二锁紧螺母(120)。
5.根据权利要求1所述的一种灵活可调的车辆侧防护栏总成，其特征在于：所述主支撑杆(232)靠近方杆(221)一端固接弧形插块(233)，所述方杆(221)端部底面开设弧形槽(222)，所述弧形插块(233)插接在弧形槽(222)内，所述弧形插块(233)上水平开设第二通孔(238)，所述方杆(221)上位于第二通孔(238)同一水平位置开设第一通孔(225)，所述第一通孔(225)及第二通孔(238)内插接第一锁紧螺栓(2310)，所述第一锁紧螺栓(2310)端部螺纹连接第一锁紧螺母(2311)，所述弧形插块(233)上水平开设第二销孔(237)，所述方杆(221)上位于第二销孔(237)同一水平位置开设第一销孔(224)，所述第一销孔(224)及第二销孔(237)内插接销柱(239)。
6.根据权利要求1所述的一种灵活可调的车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：何亮，
申请(专利权)人：重庆千能机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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