【技术实现步骤摘要】
本技术属于智能交通，具体涉及一种公路交通气象智能联动监测预警装置。
技术介绍
1、我国公路近几年发展较为迅速，公路里程不断上升为全球第一，然而交通事故也伴随发生。据有关资料统计，交通事故有很大比例是发生在恶劣气候下；其中，低能见度和冰雪湿滑路面是造成公路交通事故发生的主要原因。
2、出现道路结冰时，由于车轮与路面摩擦作用大大减弱，容易打滑，刹不住车，造成交通事故。结冰也分为偶发结冰和持续结冰两种，对于持续结冰，路政部门采取撒盐等相应的除冰措施，保证道路通行等相应措施；更甚者，在路况恶劣天气下，直接采取封路等措施。对于偶发结冰，由于无法确定其发生时间，路政部门缺少相应的应对措施，对正常行驶车辆，驾驶员也没有相应的心里应对。因此，偶发结冰对交通安全造成的危害要远大于持续结冰。
3、低能见度危害主要是团雾造成，“团雾”又名坨坨雾，其本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的更“浓”、能见度更低的雾。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。团雾区域性强、预测预报难，尤其是在高速公路上，团雾会导致能见度的突然变化，对高速公路交通安全极具危害性，容易酿成重大交通事故。现有公路管理者针对团雾一般是事后干预，如某路段发生大雾，则需通过监控或现场人为观察后才能采取相应措施，具有一定的延后性。
4、现有公路交通气象设备成本较高，主要基于其检测精度，必须采用高精度设备监测所导致的。同时，现有公路交通气象设备相对独立，数据大多是发送至监控中心后通过人工判断再采取相应的预警措施，且每
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种公路交通气象智能联动监测预警装置。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种公路交通气象智能联动监测预警装置，包括立柱和底座；立柱固定安装在底座上，还包括安装在立柱上的交通量雷达传感器、摄像头、能见度传感器、路面温度传感器、气象六要素传感器和控制箱；
4、控制箱的侧面安装有led可变情报板；
5、底座上还安装有电池箱；
6、所述的交通量雷达传感器、摄像头、能见度传感器、路面温度传感器、气象六要素传感器均与控制箱相连；
7、电池箱分别与交通量雷达传感器、摄像头、能见度传感器、路面温度传感器、气象六要素传感器、控制箱、led可变情报板相连。
8、进一步，优选的是，在立柱的上部安装有避雷针。
9、进一步，优选的是，所述的控制箱包括数据采集器、arm处理器、4g dtu 13和lora模块；
10、arm处理器分别与数据采集器、4g dtu 13、lora模块相连；
11、数据采集器分别与交通量雷达传感器、摄像头、能见度传感器、路面温度传感器、气象六要素传感器相连；
12、lora模块还与led可变情报板相连。
13、进一步，优选的是，电池箱中设有电源控制器和12v蓄电池；电池箱上表面安装有太阳能板；
14、电源控制器分别与12v蓄电池、太阳能板及市电相连。
15、进一步，优选的是，电源控制器通过欠压保护电路分别与交通量雷达传感器、摄像头、能见度传感器、路面温度传感器、气象六要素传感器、数据采集器、arm处理器、4g dtu13、lora模块。
16、进一步，优选的是，欠压保护电路包括分压电阻rs、分压电阻rg、比较器和与mos管，电源控制器输出电压vin由分压电阻rs、分压电阻rg进行分压，并将输出电压vin接入比较器的正输入端；比较器输出电压vout端与mos管的输入端连接，mos管的输出端分别与交通量雷达传感器、摄像头、能见度传感器、路面温度传感器、气象六要素传感器、数据采集器、arm处理器、4g dt u、lora模块相连。
17、进一步，优选的是，交通量雷达传感器、摄像头、能见度传感器、路面温度传感器、气象六要素传感器、避雷针均安装在立柱的上部；控制箱安装在立柱的中部。
18、进一步，优选的是，立柱有两根；第一根立柱的上部安装有摄像头、交通量雷达传感器、能见度传感器、路面温度传感器、气象六要素传感器和避雷针10；第二根立柱的上部安装有控制箱。
19、本技术可实时采集本地交通气象数据、断面交通流数据和视频信息数据，并与邻近公路交通气象智能联动监测预警装置进行实时数据传输和预警信息共享，从而建立高影响天气数据和预警信息的联动预警机制，并通过led可变情报板发布预警信息，为驾驶员提供准确、及时的在途出行服务。
20、本技术与现有技术相比，其有益效果为：
21、(1)本技术集成交通量雷达传感器、摄像头、能见度传感器、路面温度传感器、气象六要素传感器，以实现车速、车型、车头时距、现场视频照片、大气环境温度、相对湿度、大气压力、风速、风向、降雨量、能见度、路面温度多种要素的采集，这些设备均为“低精度、小量程”的低成本设备，在满足公路交通气象多种数据的实时采集功能需求的同时，大大降低了成本，具有较好的推广适用性。
22、(2)本技术实现了监测、预警、发布一体化，设备系统的安装灵活，施工简便，可根据现场情况和用户需求选择一体化和分离式两种方式进行布设。
23、(3)预警信息的发布采用led可变情报板发布，向驾驶员实时提供更加明显、易懂具体的预警信息。
24、(4)本技术装置通过4gdtu可与区域内指定的其它公路交通气象智能联动监测预警装置进行实时数据传输，实现断面信息共享，多点联动预警，以提高预警效率，实现恶劣天气下交通事故主动防控和安全提升。
25、(5)本技术装置供电配有蓄电池，即使在使用市电供电情况下，市电断电后，仍可无缝切换至蓄电池供电，待市电恢复后又为蓄电池充电，保障了本技术装置的持续运行。
26、(6)本技术中的lora模块、4g dtu等均采用独立模块化设计，符合户外恶劣环境使用过程中快速更换的需求。
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1.一种公路交通气象智能联动监测预警装置，包括立柱（1）和底座（2）；立柱（1）固定安装在底座（2）上，其特征在于，还包括安装在立柱（1）上的交通量雷达传感器（3）、摄像头（4）、能见度传感器（5）、路面温度传感器（6）、气象六要素传感器（7）和控制箱（8）；
2.根据权利要求1所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，在立柱（1）的上部安装有避雷针（10）。
3.根据权利要求1所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，所述的控制箱（8）包括数据采集器（11）、ARM处理器（12）、4G DTU（13）和LORA模块（14）；
4.根据权利要求1或3所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，电池箱（9）中设有电源控制器（16）和12V蓄电池（17）；电池箱（9）上表面安装有太阳能板（18）；
5.根据权利要求4所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，电源控制器（16）通过欠压保护电路（19）分别与交通量雷达传感器（3）、摄像头（4）、能见度传感器（5）、路面温度传感器（6）、气象六要素传感器
6.根据权利要求5所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，欠压保护电路（19）包括分压电阻Rs（20）、分压电阻Rg（21）、比较器（22）和与Mos管（23），电源控制器（16）输出电压Vin由分压电阻Rs（20）、分压电阻Rg（21）进行分压，并将输出电压Vin接入比较器（22）的正输入端；比较器（22）输出电压Vout端与Mos管（23）的输入端连接，Mos管（23）的输出端分别与交通量雷达传感器（3）、摄像头（4）、能见度传感器（5）、路面温度传感器（6）、气象六要素传感器（7）、数据采集器（11）、ARM处理器（12）、4G DTU（13）、LORA模块（14）相连。
7.根据权利要求1所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，交通量雷达传感器（3）、摄像头（4）、能见度传感器（5）、路面温度传感器（6）、气象六要素传感器（7）、避雷针（10）均安装在立柱（1）的上部；控制箱（8）安装在立柱（1）的中部。
8.根据权利要求1所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，立柱（1）有两根；第一根立柱（1）的上部安装有摄像头（4）、交通量雷达传感器（3）、能见度传感器（5）、路面温度传感器（6）、气象六要素传感器（7）和避雷针（10）；第二根立柱（1）的上部安装有控制箱（8）。
...【技术特征摘要】
1.一种公路交通气象智能联动监测预警装置，包括立柱（1）和底座（2）；立柱（1）固定安装在底座（2）上，其特征在于，还包括安装在立柱（1）上的交通量雷达传感器（3）、摄像头（4）、能见度传感器（5）、路面温度传感器（6）、气象六要素传感器（7）和控制箱（8）；
2.根据权利要求1所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，在立柱（1）的上部安装有避雷针（10）。
3.根据权利要求1所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，所述的控制箱（8）包括数据采集器（11）、arm处理器（12）、4g dtu（13）和lora模块（14）；
4.根据权利要求1或3所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，电池箱（9）中设有电源控制器（16）和12v蓄电池（17）；电池箱（9）上表面安装有太阳能板（18）；
5.根据权利要求4所述的公路交通气象智能联动监测预警装置，其特征在于，电源控制器（16）通过欠压保护电路（19）分别与交通量雷达传感器（3）、摄像头（4）、能见度传感器（5）、路面温度传感器（6）、气象六要素传感器（7）、数据采集器（11）、arm处理器（12）、4g dtu（13）、lora模块（14）。
6.根据权利要求5所述的公...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏宇，杨文臣，刘惠兴，姜波，田毕江，王斌，房昱伟，季顺军，付开华，段兴铭，
申请(专利权)人：云南省交通规划设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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