【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车铝合金结构件，具体涉及一种整体式空心铸造铝合金副车架。
技术介绍
1、近几年来，由于新能源汽车的盛行，汽车轻量化需求越来越高，而铝合金由于其比强度高，在汽车各系统结构件中得到大量应用，特别在副车架领域，铝合金应用越来越多。但是，由于铝合金材料自身热膨胀系数高(传统钢材2倍以上)，一般副车架需要采用焊接拼装工艺，存在以下技术缺陷：焊接过程中产生大量热量，导致副车架变形严重，影响产品尺寸精度，而副车架上安装硬点位置(特别是悬架系统安装点)的安装误差大，影响了整车的操控性。
2、因此，如何设计一种避免焊接过程中产生大量热量导致副车架变形严重的整体式空心铸造铝合金副车架，成为急需解决的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术提供一种整体式空心铸造铝合金副车架，以解决上述至少一种技术问题。
2、本技术的技术方案是：一种整体式空心铸造铝合金副车架，包括车架主体，所述车架主体为整体式空心铸造结构，基础壁厚4mm；车架主体包括由两根横梁和两根纵梁围成的长方形框型结构，长方形框型结构内设置有长方形孔，两根纵梁对称布置，两根横梁的两端均超出对应的纵梁一端，两根横梁的两端均设置有车身安装点，任意一根横梁两端的车身安装点均对称布置。
3、本技术采用整体式铸造副车架方案，副车架主体采用一体砂型铸造，内部空心，最大限度减少了重量，降低了成本，解决了焊接过程中产生大量热量导致副车架变形严重，影响产品尺寸精度的技术缺陷；采用四个车身安装点与车身之间
4、优选，两根所述横梁分别对应第一横梁、第二横梁，横梁、纵梁均为空心管结构，第一横梁的中部靠近长方形孔的端面上设置有后悬置安装点，任意一根纵梁均为曲线型结构，任意一根纵梁连接第一横梁的一端均高于其连接第二横梁的一端。
5、本技术采用曲线型结构的纵梁，具有强度高、刚性好、自重轻、空间利用率高等优点，能够充分利用空间，提高使用效率。
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1.一种整体式空心铸造铝合金副车架，包括车架主体，其特征在于：所述车架主体为整体式空心铸造结构，基础壁厚4mm；车架主体包括由两根横梁和两根纵梁围成的长方形框型结构，长方形框型结构内设置有长方形孔，两根纵梁对称布置，两根横梁的两端均超出对应的纵梁一端，两根横梁的两端均设置有车身安装点，任意一根横梁两端的车身安装点均对称布置。
2.根据权利要求1所述的一种整体式空心铸造铝合金副车架，其特征在于：两根所述横梁分别对应第一横梁(1)、第二横梁(3)，横梁、纵梁均为空心管结构，第一横梁(1)的中部靠近长方形孔的端面上设置有后悬置安装点(10)，任意一根纵梁均为曲线型结构，任意一根纵梁连接第一横梁(1)的一端均高于其连接第二横梁(3)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种整体式空心铸造铝合金副车架，其特征在于：两根所述纵梁靠近第一横梁(1)的一端均设置有转向机安装点(8)，两个转向机安装点(8)在同一个垂直面上；两根纵梁分别对应第一纵梁(2)、第二纵梁(6)，第一横梁(1)上靠近第一纵梁(2)的一端也设置有转向机安装点(8)，三个转向机安装点(8)位于同一个直角三角
4.根据权利要求3所述的一种整体式空心铸造铝合金副车架，其特征在于：所述第一纵梁(2)、第二纵梁(6)远离长方形孔的端面上均设置有后下摆臂(7)，两件后下摆臂(7)左右对称布置，两件后下摆臂(7)均靠近第一横梁(1)一侧，任意一件后下摆臂(7)均包括两件间距布置的第一耳板。
5.根据权利要求3所述的一种整体式空心铸造铝合金副车架，其特征在于：所述第一纵梁(2)、第二纵梁(6)靠近第二横梁(3)的一端均设置有前悬置安装点(4)，两件前悬置安装点(4)左右对称布置，前悬置安装点(4)包括第二铸造凸台。
6.根据权利要求3所述的一种整体式空心铸造铝合金副车架，其特征在于：所述第二横梁(3)与第一纵梁(2)、第二纵梁(6)的连接端一侧设置有前下摆臂(5)，两件前下摆臂(5)左右对称布置，任意一件前下摆臂(5)均包括两件间距布置的第二耳板。
7.根据权利要求3所述的一种整体式空心铸造铝合金副车架，其特征在于：所述第一纵梁(2)、第二纵梁(6)与第二横梁(3)的连接端一侧设置有稳定杆安装点(9)，两件稳定杆安装点(9)左右对称布置，任意一件稳定杆安装点(9)均包括第三铸造凸台，第三铸造凸台为长方形凸台，长方形凸台的四角设置有圆角。
...【技术特征摘要】
1.一种整体式空心铸造铝合金副车架，包括车架主体，其特征在于：所述车架主体为整体式空心铸造结构，基础壁厚4mm；车架主体包括由两根横梁和两根纵梁围成的长方形框型结构，长方形框型结构内设置有长方形孔，两根纵梁对称布置，两根横梁的两端均超出对应的纵梁一端，两根横梁的两端均设置有车身安装点，任意一根横梁两端的车身安装点均对称布置。
2.根据权利要求1所述的一种整体式空心铸造铝合金副车架，其特征在于：两根所述横梁分别对应第一横梁(1)、第二横梁(3)，横梁、纵梁均为空心管结构，第一横梁(1)的中部靠近长方形孔的端面上设置有后悬置安装点(10)，任意一根纵梁均为曲线型结构，任意一根纵梁连接第一横梁(1)的一端均高于其连接第二横梁(3)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种整体式空心铸造铝合金副车架，其特征在于：两根所述纵梁靠近第一横梁(1)的一端均设置有转向机安装点(8)，两个转向机安装点(8)在同一个垂直面上；两根纵梁分别对应第一纵梁(2)、第二纵梁(6)，第一横梁(1)上靠近第一纵梁(2)的一端也设置有转向机安装点(8)，三个转向机安装点(8)位于同一个直角三角形的顶点，转向机安装点(8)包括第一铸造凸台，第一铸造凸台内设置有第一螺纹孔。
【专利技术属性】
技术研发人员：罗世兵，徐辉，何浩南，王海峰，王潘业，张琳，
申请(专利权)人：上海友升铝业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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