【技术实现步骤摘要】
本技术涉及风电运维实操培训，具体来说，涉及一种风电运维救援实训平台。
技术介绍
1、现有的风电机组轮毂、叶片、机架等受限空间对伤员救援有着多种限制，而实际风电伤员救援实训受制于缺少受限空间的实训设备和风电场风电机组的发电需求，往往采用爬梯、吊物口、平台、机舱、教室等位置进行实训。这造成了实训的失真和实际技能熟练度的缺失，对真实发生的受限空间救援的安全性和快速反应都是挑战。
2、因此解决实训受限空间作业、救援的失真问题和实际技能熟练度的缺失问题，保证学员掌握真实受限空间作业和救援技能，实现在实际工作和救援时能够快速反应和安全作业，显得十分必要。
技术实现思路
1、针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种风电运维救援实训平台，能够克服现有技术的上述不足。
2、为实现上述技术目的，本技术的技术方案是如下实现的：
3、本技术涉及一种风电运维救援实训平台，包括平台本体，所述平台本体为包括上层和下层的双层结构，所述上层与所述下层之间相互连通；
4、所述上层的前端设有垂直方向上贯穿其的轮毂叶片结构，所述上层的后端设有模拟机舱一，所述上层的边缘设有平台护栏；
5、所述下层前端的底部设有内部中空的机架，所述下层后端的底部设有基础环，所述基础环与所述上层之间设有用于通行的爬梯和塔筒；
6、所述塔筒包括塔筒平台和塔筒壁，所述塔筒壁与所述爬梯相邻。使用时，塔筒平台可以一物多用，除供转移通行外，还可以模拟充当基础环情形下的底层平台、
7、进一步地，所述轮毂叶片结构包括轮毂，所述轮毂外设有轮毂导流罩，所述轮毂与所述轮毂导流罩之间的空间形成中间通道，所述轮毂另设有预留通道，所述轮毂导流罩另设有进出踩踏位置。
8、进一步地，以类似时钟的方式定位区域，所述轮毂上分别在二点钟、六点钟和十点钟位置各设有个叶片基座，所述轮毂导流罩上则分别设有与每个所述叶片基座一一对应的叶片孔位；其中，二点钟和六点钟位置的两个所述叶片基座各设有一个穿过其对应的所述叶片孔位的叶片。
9、进一步地，所述轮毂内部设有模拟的工作与救援障碍物，所述轮毂另设有双馈和直驱的两种轮毂进出口。
10、进一步地，所述基础环的顶部与所述塔筒平台的底部连接，所述塔筒平台的边缘设有基础环护栏，所述基础环一侧设有通向所述塔筒平台的基础环扶梯，所述塔筒平台的一侧设有基础环进出口，所述爬梯和所述塔筒壁自上而下穿过所述基础环进出口。所述基础环进出口还可以根据实际需要，另外设有可开合的盖板。
11、进一步地，所述基础环与所述上层之间的距离和外部风电机组偏航平台与外部机舱之间的真实距离相当。这样的距离设计可以更加便于模拟真实的救援活动。
12、进一步地，所述机架包括相互连通的机架机舱罩和机架踏板，所述机架机舱罩的顶部与所述机架踏板的底部连接，所述机架机舱罩与所述机架踏板共同围合成所述机架的内部空间；所述机架踏板的边缘设有机架护栏，所述机架机舱罩一侧设有通向所述机架踏板的机架扶梯；所述机架踏板上部的空间由此形成模拟机舱二（未单独指出）。模拟机舱二即--所述上层前端、所述轮毂叶片结构下部、所述机架踏板、机架护栏共同所围合而成的空间，人员可以在模拟机舱二、机架内外、乃至本产品内外进行通行实训。
13、进一步地，所述机架踏板上设有若干个与所述机架机舱罩相连通的机架进出口。所述机架进出口的数量视实际需要而定，优选为两个。
14、进一步地，所述机架的内部空间设有作为工作障碍的模拟电缆。
15、进一步地，所述机架机舱罩的左右两侧面设有圆弧形结构，所述机架机舱罩底部中间位置设有接缝凸起并悬挂电缆架障碍物。
16、本设计取得的有益效果：本产品结构简单，维护方便，实训功能齐全，可以满足轮毂、基础环、机架3种不同的救援情形下的模拟实训需要，能够保证学员掌握真实受限空间作业和救援技能，实现在实际工作和救援时能够快速反应和安全作业。轮毂工作人员可以实训不同伤情伤员位于叶片根部腔体或轮毂其他位置的情况下，进行伤情检查处理和伤员转移，包括叶片到轮毂、轮毂到机舱等。基础环工作人员可以实训不同伤情伤员位于基础环的情况下，进行伤情检查处理和伤员转移，路径为基础环过底层平台到塔筒外；也可以配合实训平台上层实训伤员由偏航平台与机舱间转移。机架工作人员可以实训不同伤情伤员位于机架内的情况下，进行伤情检查处理和伤员转移，路径为机架至机舱。
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1.一种风电运维救援实训平台，其特征在于，包括平台本体(1)，所述平台本体(1)为包括上层和下层的双层结构，所述上层与所述下层之间相互连通；
2.如权利要求1所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述轮毂叶片结构包括轮毂(3)，所述轮毂(3)外设有轮毂导流罩(4)，所述轮毂(3)与所述轮毂导流罩(4)之间的空间形成中间通道，所述轮毂(3)另设有预留通道，所述轮毂导流罩(4)另设有进出踩踏位置。
3.如权利要求2所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，以类似时钟的方式定位区域，所述轮毂(3)上分别在二点钟、六点钟和十点钟位置各设有1个叶片基座，所述轮毂导流罩(4)上则分别设有与每个所述叶片基座一一对应的叶片孔位；其中，二点钟和六点钟位置的两个所述叶片基座各设有一个穿过其对应的所述叶片孔位的叶片(5)。
4.如权利要求3所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述轮毂(3)内部设有模拟的工作与救援障碍物，所述轮毂(3)另设有双馈和直驱的两种轮毂进出口。
5.如权利要求1所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述基础环(8)的顶部与所
6.如权利要求5所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述基础环(8)与所述上层之间的距离和外部风电机组偏航平台与外部机舱之间的真实距离相当。
7.如权利要求1所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述机架(11)包括相互连通的机架机舱罩(1101)和机架踏板(1102)，所述机架机舱罩(1101)的顶部与所述机架踏板(1102)的底部连接，所述机架机舱罩(1101)与所述机架踏板(1102)共同围合成所述机架(11)的内部空间；所述机架踏板(1102)的边缘设有机架护栏(12)，所述机架机舱罩(1101)一侧设有通向所述机架踏板(1102)的机架扶梯(13)；所述机架踏板(1102)上部的空间由此形成模拟机舱二。
8.如权利要求7所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述机架踏板(1102)上设有若干个与所述机架机舱罩(1101)相连通的机架进出口(1103)。
9.如权利要求7所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述机架(11)的内部空间设有作为工作障碍的模拟电缆。
10.如权利要求7所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述机架机舱罩(1101)的左右两侧面设有圆弧形结构，所述机架机舱罩(1101)底部中间位置设有接缝凸起并悬挂电缆架障碍物。
...【技术特征摘要】
1.一种风电运维救援实训平台，其特征在于，包括平台本体(1)，所述平台本体(1)为包括上层和下层的双层结构，所述上层与所述下层之间相互连通；
2.如权利要求1所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述轮毂叶片结构包括轮毂(3)，所述轮毂(3)外设有轮毂导流罩(4)，所述轮毂(3)与所述轮毂导流罩(4)之间的空间形成中间通道，所述轮毂(3)另设有预留通道，所述轮毂导流罩(4)另设有进出踩踏位置。
3.如权利要求2所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，以类似时钟的方式定位区域，所述轮毂(3)上分别在二点钟、六点钟和十点钟位置各设有1个叶片基座，所述轮毂导流罩(4)上则分别设有与每个所述叶片基座一一对应的叶片孔位；其中，二点钟和六点钟位置的两个所述叶片基座各设有一个穿过其对应的所述叶片孔位的叶片(5)。
4.如权利要求3所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述轮毂(3)内部设有模拟的工作与救援障碍物，所述轮毂(3)另设有双馈和直驱的两种轮毂进出口。
5.如权利要求1所述的风电运维救援实训平台，其特征在于，所述基础环(8)的顶部与所述塔筒平台(701)的底部连接，所述塔筒平台(701)的边缘设有基础环护栏(9)，所述基础环(8)一侧设有通向所述塔筒平台(701)的基础环扶梯(10)，所述塔筒平台(701)的一侧设有基础环进出口，所述爬...
【专利技术属性】
技术研发人员：张星慧，王小刚，张军辉，
申请(专利权)人：北京优利康达科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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