【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于车辆的刚度加强结构。
技术介绍
1、在电动的公共汽车的顶部上通常安装有电池。
2、参考图1和图2中示出的电动的公共汽车100的截面图，其中设置有车顶横梁112以连接多个侧柱113的上部端部。在车顶横梁112上安装有车顶面板或支架，并且将电池131安装在车顶面板或支架的上部部分上。
3、因为电池的重量很重，所以当公共汽车行驶时，在横向方向上施加载荷，并且该载荷不利地影响了公共汽车100的结构。
4、具体地，在公共汽车100转弯的情况下(参见图2中的箭头a)，由电池131施加的横向载荷在与公共汽车100转弯的方向相反的方向上(参见图2中的箭头b)。
5、不仅在公共汽车100转弯时而且在公共汽车行驶时，在横向方向上的载荷也持续地略微施加。
6、存在的问题是当反复施加横向载荷时，侧柱113与车顶横梁112连接的部分以及侧柱113与前部框架115连接的部分(由图2中的c表示的部分)会断裂。应力通过反复施加的横向载荷而集中在这些部分上，从而使这些部分断裂。
技术实现思路
1、本公开涉及一种用于车辆的刚度加强结构。具体实施方式涉及一种这样的用于车辆的刚度加强结构，在该车辆的上部部分上安装有重型电池的情况下，该用于车辆的刚度加强结构能够在车辆行驶时通过支撑在车辆的宽度方向上施加的载荷来防止对车身造成损坏。
2、因此，本公开的一实施方式提供了一种用于车辆的刚度加强结构，该用于车辆的刚度加强结构能够保持截面形状，
3、作为一优选实施方式提供了一种用于车辆的刚度加强结构，所述用于车辆的刚度加强结构包括：支撑构件，所述支撑构件包括：上部端部，接合到车身的车顶横梁的侧向端部；以及下部端部，与设置在所述车身的下部部分处的前部框架接合，以使所述车顶横梁与所述前部框架相连接；其中，所述支撑构件设置在所述车身的侧柱的内侧并且指向所述车身的内部；其中，在所述支撑构件的下部区域处所述支撑构件与所述侧柱间隔开；并且其中，所述支撑构件的所述下部端部定位成比所述上部端部更伸入所述车身的内部中。
4、所述支撑构件与所述侧柱之间的距离朝向所述支撑构件的所述下部区域增加。
5、所述支撑构件的所述下部端部在所述车身的内部中在距所述前部框架的外部侧向端部一预定距离处接合到所述前部框架。
6、所述支撑构件的所述下部端部的外缘通过焊接连接到所述前部框架。
7、所述用于车辆的刚度加强结构还包括使所述支撑构件的中间部分与所述侧柱的中间部分相连接的载荷传递构件。
8、所述载荷传递构件平行于所述车辆的宽度方向设置。
9、所述载荷传递构件的相对两个端部的外缘分别与所述支撑构件和所述侧柱通过焊接连接。
10、作为一优选实施方式提供了一种用于车辆的刚度加强结构，所述用于车辆的刚度加强结构包括：支撑构件，所述支撑构件包括：上部端部，接合到车身的车顶横梁的侧向端部；以及下部端部，接合到设置在所述车身的下部部分处的前部框架，以使所述车顶横梁与所述前部框架相连接；以及连接板，使所述支撑构件的所述上部端部与所述车顶横梁的所述侧向端部相连接；其中，所述支撑构件设置在所述车身的侧柱的内侧并且指向所述车身的内部；其中，在所述支撑构件的下部区域处所述支撑构件与所述侧柱间隔开；并且其中，所述支撑构件的所述下部端部定位成比所述上部端部更伸入所述车身的内部中。
11、所述连接板的上部部分接合到所述车顶横梁的所述侧向端部；并且所述连接板的下部部分接合到所述支撑构件的所述上部端部。
12、所述连接板与所述车顶横梁和所述支撑构件通过塞焊连接。
13、所述连接板设置在所述车辆的纵向方向上并且设置在所述支撑构件与所述车顶横梁将通过所述连接板连接的部分处。
14、所述用于车辆的刚度加强结构还包括加强构件，所述加强构件位于所述支撑构件的上部部分上并且与所述支撑构件重叠，其中，所述支撑构件和所述加强构件的组件的宽度等于所述车顶横梁的宽度。
15、所述加强构件设置在所述支撑构件的上部端部处并且朝向所述车辆的后侧与所述支撑构件重叠；所述连接板设置在所述支撑构件的上部端部处并且在所述车辆的前侧处使所述支撑构件与所述车顶横梁相连接；并且所述连接板设置在所述加强构件上并且在所述车辆的后侧处使所述加强构件与所述车顶横梁相连接。
16、所述连接板使所述车顶横梁的所述侧向端部与所述车辆的所述侧柱的上部端部相连接，并且所述连接板支撑在沿所述车辆的纵向方向设置的上边梁上。
17、作为一优选实施方式提供了一种车辆，所述车辆包括：车身；车顶横梁，在所述车身的宽度方向上延伸；一对前部框架，在所述车身的在所述宽度方向上的相对两侧上设置在所述车身的下部部分处；一对侧柱，设置在所述车身的所述相对两侧上并且在所述车身的高度方向上延伸；一对支撑构件，设置在所述车身的所述相对两侧上，每个所述支撑构件包括：上部端部，相应地接合到所述车顶横梁的侧向端部；以及下部端部，相应地接合到所述前部框架，以使所述车顶横梁与所述前部框架相连接；其中，所述支撑构件设置在所述侧柱的内侧并且指向所述车身的内部；其中，在所述支撑构件的下部区域处所述支撑构件与所述侧柱间隔开；并且其中，所述支撑构件的所述下部端部定位成比所述上部端部更伸入所述车身的内部中。
18、所述支撑构件与所述侧柱之间的距离朝向所述支撑构件的所述下部区域增加。
19、所述支撑构件的所述下部端部相应地在所述车身的内部中在距所述前部框架的外部侧向端部一预定距离处接合到所述前部框架。
20、所述车辆还包括一对载荷传递构件，所述一对载荷传递构件设置在所述车身的所述相对两侧上并且分别使所述支撑构件的中间部分与所述侧柱的中间部分相连接。
21、所述车辆还包括一对连接板，所述一对连接板设置在所述车身的所述相对两侧上并且分别使所述支撑构件的所述上部端部连接到所述车顶横梁的所述侧向端部。
22、所述车辆是电动的公共汽车；并且在所述电动的公共汽车的车顶上安装有电池。
23、根据如上所述构造的根据本公开的实施方式的用于车辆的刚度加强结构，支撑构件可以另外地支撑当车辆行驶时施加的横向载荷。因此，可以防止车身由于在车辆的横向方向上反复施加的载荷引起的应力集中而断裂。
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1.一种用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述用于车辆的刚度加强结构包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述支撑构件与所述侧柱之间的距离朝向所述支撑构件的所述下部区域增加。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述支撑构件的所述下部端部在所述车身的内部中在距所述前部框架的外部侧向端部一预定距离处接合到所述前部框架。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述支撑构件的所述下部端部的外缘通过焊接连接到所述前部框架。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述用于车辆的刚度加强结构还包括使所述支撑构件的中间部分与所述侧柱的中间部分相连接的载荷传递构件。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述载荷传递构件平行于所述车辆的宽度方向设置。
7.根据权利要求5所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述载荷传递构件的相对两个端部的外缘分别与所述支撑构件和所述侧柱通过焊接连接。
8.
9.根据权利要求8所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于：
10.根据权利要求8所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述连接板与所述车顶横梁和所述支撑构件通过塞焊连接。
11.根据权利要求8所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述连接板设置在所述车辆的纵向方向上并且设置在所述支撑构件与所述车顶横梁将通过所述连接板连接的部分处。
12.根据权利要求8所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述用于车辆的刚度加强结构还包括加强构件，所述加强构件位于所述支撑构件的上部部分上并且与所述支撑构件重叠，其中，所述支撑构件和所述加强构件的组件的宽度等于所述车顶横梁的宽度。
13.根据权利要求12所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于：
14.根据权利要求8所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述连接板使所述车顶横梁的所述侧向端部与所述车辆的所述侧柱的上部端部相连接，并且所述连接板支撑在沿所述车辆的纵向方向设置的上边梁上。
15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述支撑构件与所述侧柱之间的距离朝向所述支撑构件的所述下部区域增加。
17.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述支撑构件的所述下部端部相应地在所述车身的内部中在距所述前部框架的外部侧向端部一预定距离处接合到所述前部框架。
18.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括一对载荷传递构件，所述一对载荷传递构件设置在所述车身的所述相对两侧上并且分别使所述支撑构件的中间部分与所述侧柱的中间部分相连接。
19.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括一对连接板，所述一对连接板设置在所述车身的所述相对两侧上并且分别使所述支撑构件的所述上部端部连接到所述车顶横梁的所述侧向端部。
20.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述用于车辆的刚度加强结构包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述支撑构件与所述侧柱之间的距离朝向所述支撑构件的所述下部区域增加。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述支撑构件的所述下部端部在所述车身的内部中在距所述前部框架的外部侧向端部一预定距离处接合到所述前部框架。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述支撑构件的所述下部端部的外缘通过焊接连接到所述前部框架。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述用于车辆的刚度加强结构还包括使所述支撑构件的中间部分与所述侧柱的中间部分相连接的载荷传递构件。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述载荷传递构件平行于所述车辆的宽度方向设置。
7.根据权利要求5所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述载荷传递构件的相对两个端部的外缘分别与所述支撑构件和所述侧柱通过焊接连接。
8.一种用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述用于车辆的刚度加强结构包括：
9.根据权利要求8所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于：
10.根据权利要求8所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述连接板与所述车顶横梁和所述支撑构件通过塞焊连接。
11.根据权利要求8所述的用于车辆的刚度加强结构，其特征在于，所述连接板设置在所述车辆的纵向方向上并且设置在所述支撑构...
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