【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城市轨道交通施工，具体涉及一种u型梁的钢结构胎模。
技术介绍
1、预制u型梁因为其本身建筑高度低、降噪效果好、桥梁建筑造型效果佳，环境适应性好、经济性好、综合功能性高、行车安全等优点而进入城市轨道交通的视线，被大量的应用在城市轨道交通中。
2、在制作过程中，u型梁是预制梁中采用较为广泛的形式，但其截面形状较为复杂，钢筋现场绑扎难度较大，定位难度较大，质量不易保证。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术设计了一种u型梁的钢结构胎模，包括：侧面定位支架和底部调平支架；侧面定位支架的数量为两个，两个侧面定位支架相对设置，且两个侧面定位支架内侧的间距与u型梁的宽度相匹配，侧面定位支架内侧面的结构与u型梁翼板外侧面的结构相匹配；底部调平支架的数量为多个，多个底部调平支架均匀的布置在两个侧面定位支架之间，u型梁底板的定位钢筋固定在底部调平支架上。
2、优选的，侧面定位支架包括：定位子支架、控制间距支架和固定支架；其中，定位子支架的数量为多个，多个定位子支架等间距布置；相邻的两个定位子支架的底部通过控制间距支架固定连接，多个定位子支架的顶部通过固定支架固定连接。
3、优选的，侧面定位支架还包括用于加强多个定位子支架连接强度的加强支架，多个定位子支架均与加强支架固定连接。
4、优选的，定位子支架包括：固定架和定位架；其中，定位架固定安装在固定架的内侧，且定位架的结构与u型梁翼板外侧面的结构相匹配。
5、优选的，固定架包括
6、优选的，定位架包括：由上至下依次安装在固定架内侧第一定位架、第二定位架、第三定位架和第四定位架；且第一定位架、第二定位架、第三定位架和第四定位架的安装结构与u型梁翼板外侧面的结构相匹配。
7、优选的，控制间距支架上设置有固定孔。
8、优选的，底部调平支架包括工字钢以及设置在工字钢上方的方钢。
9、与最接近现有技术相比，本技术的有益效果在于：
10、1、本技术的两个侧面定位支架便于u型梁两侧定位筋的固定，底部调平支架便于底部定位筋的固定，截面钢筋绑扎操作变得易于控制，钢筋定位更为准确，对整体梁钢筋绑扎质量能起到较好的保障作用。
11、2、本技术将侧面定位支架分成多个相同结构的定位子支架，并等距将其连接，这样在制作胎模的时候比较方便，而且更加方便的控制了胎模的长度。
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1.一种U型梁的钢结构胎模，其特征在于，包括：侧面定位支架（1）和底部调平支架（2）；
2.如权利要求1所述的U型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述侧面定位支架（1）包括：定位子支架（11）、控制间距支架（12）和固定支架（14）；
3.如权利要求2所述的U型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述侧面定位支架（1）还包括用于加强多个所述定位子支架（11）连接强度的加强支架（13），多个所述定位子支架（11）均与所述加强支架（13）固定连接。
4.如权利要求2所述的U型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述定位子支架（11）包括：固定架和定位架；
5.如权利要求4所述的U型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述固定架包括：第一固定架（111）和第二固定架（112）；
6.如权利要求4所述的U型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述定位架包括：由上至下依次安装在所述固定架内侧第一定位架（113）、第二定位架（114）、第三定位架（115）和第四定位架（116）；且所述第一定位架（113）、所述第二定位架（114）、所述第三定位架（115）和所述第四定
7.如权利要求2所述的U型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述控制间距支架（12）上设置有固定孔（121）。
8.如权利要求1所述的U型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述底部调平支架（2）包括工字钢以及设置在所述工字钢上方的方钢。
...【技术特征摘要】
1.一种u型梁的钢结构胎模，其特征在于，包括：侧面定位支架（1）和底部调平支架（2）；
2.如权利要求1所述的u型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述侧面定位支架（1）包括：定位子支架（11）、控制间距支架（12）和固定支架（14）；
3.如权利要求2所述的u型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述侧面定位支架（1）还包括用于加强多个所述定位子支架（11）连接强度的加强支架（13），多个所述定位子支架（11）均与所述加强支架（13）固定连接。
4.如权利要求2所述的u型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述定位子支架（11）包括：固定架和定位架；
5.如权利要求4所述的u型梁的钢结构胎模，其特征在于，所述固定架...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪娜，齐孝龙，马春泉，谢中原，丛楠，邸忠魁，张磊，周国新，程伟洋，徐云龙，胡少璇，
申请(专利权)人：中建交通工程建设长春有限公司，
类型：新型
国别省市：
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