一种道路防撞机构制造技术

本技术适用于道路防护技术领域，公开了一种道路防撞机构，每两组固定板内侧之间固定安装有导向杆，每个导向杆外侧两端表面均滑动套接有挤压套筒，每个挤压套筒外侧表面均通过转轴铰接有推动杆，推动杆外侧顶端之间均通过转轴铰接有传动板，每个中空管内部侧边贯穿滑动安装有传动杆，且传动杆侧边顶端与传动板外侧中端表面固定相连接。本技术技术方案通过推动杆对挤压套筒的传动作用下，以及传动杆的同步传动作用下，可以对第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧造成挤压而发生形变，可以对传动板所承受的冲击力进行卸力缓冲消除处理，避免外部车体直接与防护板刚性接触而发生损伤的同时，提高防护板对车体的防撞缓冲性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术适用于道路防护，特别涉及一种道路防撞机构。

技术介绍

1、目前，防撞机构主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，当汽车与该机构碰撞时，能有效地减小冲击力，因此，能显著地降低车与人的损伤。

2、但是，现如今所使用的防撞机构在对外部碰撞进行缓冲处理时，仅仅是依靠自身高弹性材质进行防撞缓冲处理，而并无其他的防护缓冲机构进行辅助缓冲处理，这样则会导致整个防撞机构所能缓冲的冲击力范围依旧较小，车体在与其发生接触碰撞时，依旧可能存在损伤。因此，我们提出一种道路防撞机构。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种道路防撞机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：

3、一种道路防撞机构，包括防护板，所述防护板侧边两端表面均固定安装有固定板，所述防护板侧边中部两端表面均固定安装有中空管；

4、每两组所述固定板内侧之间固定安装有导向杆，每个所述导向杆外侧两端表面均滑动套接有挤压套筒，每个所述挤压套筒外侧表面均通过转轴铰接有推动杆，所述推动杆外侧顶端之间均通过转轴铰接有传动板，每个所述中空管内部侧边贯穿滑动安装有传动杆，且传动杆侧边顶端与传动板外侧中端表面固定相连接；

5、每个所述导向杆外侧中端表面均滑动套接有第一缓冲弹簧，每个所述中空管内部均滑动套接有第二缓冲弹簧。

6、通过采用上述技术方案，通过推动杆对挤压套筒的传动作用下，以及传动杆的同步传动作用下，可以对第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧造成挤压而发生形变，可以对传动板所承受的冲击力进行卸力缓冲消除处理，避免外部车体直接与防护板刚性接触而发生损伤的同时，提高防护板对车体的防撞缓冲性能。

7、作为本申请技术方案的一可选方案，所述防护板侧边两端表面均固定安装有支撑架，每个所述支撑架底部表面均固定安装有安装板，每个所述安装板底部表面均固定粘合有防滑摩擦垫，每个所述安装板侧边两端均内部均通过螺纹拧接有加固螺杆，且加固螺杆底部贯穿滑动安装于防滑摩擦垫内部。

8、通过采用上述技术方案，通过加固螺杆和防滑摩擦垫的结构作用而保证整个装置在放置时的稳定性。

9、作为本申请技术方案的一可选方案，所述传动板外侧表面固定粘合有反光贴。

10、通过采用上述技术方案，通过反光贴的使用而对外部环境进行警示处理。

11、作为本申请技术方案的一可选方案，每个所述传动杆侧边顶端表面固定安装有摩擦板，每个所述摩擦板外侧表面均固定粘合有阻尼垫套，且摩擦板和阻尼垫套均滑动安装于中空管内部。

12、通过采用上述技术方案，通过摩擦板和阻尼垫套的结构作用而避免第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的反向传动，影响整个装置的使用。

13、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

14、1.本申请技术方案的一种道路防撞机构，通过转轴而将推动杆左右两端分别与挤压套筒以及传动板外侧相连接，进而使得外部冲击接触传动板左侧表面后，传动板受到抵动而朝向防护板进行右向移动时，可以将冲击力在推动杆的传动作用下而提供给挤压套筒，使得挤压套筒可以在导向杆表面竖向相向移动而对其表面套接有第一缓冲弹簧造成挤压使其发生形变时，再结合第二缓冲弹簧受到传动杆的抵动而发生形变后，对传动板所承受的冲击力进行卸力缓冲消除处理，避免外部车体直接与防护板刚性接触而发生损伤的同时，提高防护板对车体的防撞缓冲性能。

15、2.本申请技术方案的一种道路防撞机构，通过在安装板侧边两端内部均设置有相应的加固螺杆，使得在对防护板整体进行放置使用时，可以对其进行拧动而使其插入至道路地面内部而提供相应的支撑力，进而保证整个装置在使用时的稳定性。

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【技术保护点】

1.一种道路防撞机构，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)侧边两端表面均固定安装有固定板(2)，所述防护板(1)侧边中部两端表面均固定安装有中空管(25)；

2.根据权利要求1所述的一种道路防撞机构，其特征在于：所述防护板(1)侧边两端表面均固定安装有支撑架(11)，每个所述支撑架(11)底部表面均固定安装有安装板(12)，每个所述安装板(12)底部表面均固定粘合有防滑摩擦垫(14)。

3.根据权利要求2所述的一种道路防撞机构，其特征在于：每个所述安装板(12)侧边两端均内部均通过螺纹拧接有加固螺杆(13)，且加固螺杆(13)底部贯穿滑动安装于防滑摩擦垫(14)内部。

4.根据权利要求1所述的一种道路防撞机构，其特征在于：所述传动板(27)外侧表面固定粘合有反光贴(29)。

5.根据权利要求1所述的一种道路防撞机构，其特征在于：每个所述传动杆(26)侧边顶端表面固定安装有摩擦板(3)，每个所述摩擦板(3)外侧表面均固定粘合有阻尼垫套(31)，且摩擦板(3)和阻尼垫套(31)均滑动安装于中空管(25)内部。

【技术特征摘要】

1.一种道路防撞机构，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)侧边两端表面均固定安装有固定板(2)，所述防护板(1)侧边中部两端表面均固定安装有中空管(25)；

2.根据权利要求1所述的一种道路防撞机构，其特征在于：所述防护板(1)侧边两端表面均固定安装有支撑架(11)，每个所述支撑架(11)底部表面均固定安装有安装板(12)，每个所述安装板(12)底部表面均固定粘合有防滑摩擦垫(14)。

3.根据权利要求2所述的一种道路防撞机构，其特征在于：每个所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芝国，
申请(专利权)人：王芝国，
类型：新型
国别省市：