【技术实现步骤摘要】
本技术属于转向节耐久测试，特别涉及一种麦弗逊结构转向节耐久试验装置。
技术介绍
1、汽车转向节是汽车上重要的零件，直接影响整车安全性、及舒适性能，其疲劳寿命要求为汽车零部件设计的基本要求。行驶中的汽车会经过不同的路面，转向节会承受各种不同工况的载荷，所承受的载荷也会来自不同方向。现有厂家所开发的转向节耐久试验装置，一般仅能施加单方向的载荷，缺少一种综合性全面的耐久试验装置。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种麦弗逊结构转向节耐久试验装置。
2、为此，本技术提供一种麦弗逊结构转向节耐久试验装置，包括顶板和第一底板，所述顶板中部固定设置有轮毂轴承定位孔连接座，所述顶板上平行于所述顶板铰接有第一施力臂，所述顶板上垂直于所述顶板铰接有第二施力臂；所述第一底板上固定设置有下臂固定件连接座和转向拉杆固定件连接座，所述下臂固定件连接座包括立板，所述立板顶端设置有固定板，所述下臂固定件连接座通过第一固定座固定在所述第一底板上；所述转向拉杆固定件连接座包括第一连接杆，第一连接杆两端均设有安装环，所述转向拉杆固定件连接座通过第二固定座固定在所述第一底板上。
3、优选的，还包括第二底板，所述第二底板上固定设置有减震器固定件连接座，所述减震器固定件连接座顶部铰接有第二连接杆，所述第二连接杆另一端固定设置有夹持固定板。
4、优选的，所述第一底板与所述第二底板之间通过延长杆固定连接。
5、优选的，所述减震器固定件连接座两侧还设置有缓
6、本技术的有益效果是：本技术提供一种麦弗逊结构转向节耐久试验装置，有如下有益效果：
7、⑴通过设置转向节的多个连接座，能够对转向节不同连接部位进行耐久试验，通过多个连接座模拟转向节在实际使用时与车体的连接形式，模拟车辆运行时对转向节的磨损；
8、⑵通过设置延长杆，能够在进行耐久试验时，防止第一底板与第二底板之间发生相对运动，增大试验误差，导致检测结果不准确；
9、⑶通过设置缓冲部，能够分担减震器固定件连接座在进行耐久试验时对自身的磨损，延长减震器固定件连接座的使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种麦弗逊结构转向节耐久试验装置，包括顶板和第一底板，其特征在于，所述顶板中部固定设置有轮毂轴承定位孔连接座，所述顶板上平行于所述顶板铰接有第一施力臂，所述顶板上垂直于所述顶板铰接有第二施力臂；所述第一底板上固定设置有下臂固定件连接座和转向拉杆固定件连接座，所述下臂固定件连接座包括立板，所述立板顶端设置有固定板，所述下臂固定件连接座通过第一固定座固定在所述第一底板上；所述转向拉杆固定件连接座包括第一连接杆，第一连接杆两端均设有安装环，所述转向拉杆固定件连接座通过第二固定座固定在所述第一底板上。
2.根据权利要求1所述的一种麦弗逊结构转向节耐久试验装置，其特征在于，还包括第二底板，所述第二底板上固定设置有减震器固定件连接座，所述减震器固定件连接座顶部铰接有第二连接杆，所述第二连接杆另一端固定设置有夹持固定板。
3.根据权利要求2所述的一种麦弗逊结构转向节耐久试验装置，其特征在于，所述第一底板与所述第二底板之间通过延长杆固定连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种麦弗逊结构转向节耐久试验装置，其特征在于，所述减震器固定件连接座两侧还设置有缓冲部
...【技术特征摘要】
1.一种麦弗逊结构转向节耐久试验装置，包括顶板和第一底板，其特征在于，所述顶板中部固定设置有轮毂轴承定位孔连接座，所述顶板上平行于所述顶板铰接有第一施力臂，所述顶板上垂直于所述顶板铰接有第二施力臂；所述第一底板上固定设置有下臂固定件连接座和转向拉杆固定件连接座，所述下臂固定件连接座包括立板，所述立板顶端设置有固定板，所述下臂固定件连接座通过第一固定座固定在所述第一底板上；所述转向拉杆固定件连接座包括第一连接杆，第一连接杆两端均设有安装环，所述转向拉杆固定件连接座通过第二固定座固定在所述第一底板...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋毅凡，孙亚男，鞠皓同，温宝霖，
申请(专利权)人：威海伯特利汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。