一种高速公路用安装架制造技术

本技术提供一种高速公路用安装架。所述高速公路用安装架包括底柱；支撑结构，所述支撑结构包括支撑柱、外槽、升降电机、第一泵体、第一伸缩杆和传动齿轮；升降结构，所述升降结构包括筒体、内槽、旋转齿轮、转杆、升降齿轮、螺杆、升降套环和固定柱；安装结构，所述安装结构包括第一横杆和第二横杆；发电结构，所述发电结构包括电池、转动马达、第一转动齿轮、支撑杆、第二转动齿轮、倾斜马达、第一倾斜齿轮、转轴、第二倾斜齿轮、太阳能板和光线追踪器。本技术提供的高速公路用安装架具有方便检修维护和具有光能发电的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速公路设备的，尤其涉及一种高速公路用安装架。

技术介绍

1、随着我国基建和科技的飞速发展，我国高速公路的铺设历程连年创下新高，高速公路总里程8771公里。为了提高社会治安与行车规范，高速公路每隔一定距离都会安装一些路标牌、监控和测速等设备，并且将这些设备安装在横跨公路的安装架上，传统的安装架是一个整体，公路两侧是支撑柱，一根横杆悬空横跨在路面上方，路标牌、监控和测速等设备安装在横杆上。更换或维修设备时，工作人员需要占用道路和登高检修，这种维修方式不仅阻碍交通，影响行车安全，而且会严重威胁高速公路上的驾驶员以及检修工作人员的生命安全；监控和测速等设备需要24小时供电，所用电能都是通过铺设电路供电，需要消耗大量的电能资源，而高速公路周围一般没有高大建筑物遮挡，如果利用安装架回收光能，将光能转化为电能为监控和测速等设备辅助供电，将节省可观的电能。

2、因此，有必要提供一种新的高速公路用安装架解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术提供一种方便检修维护和具有光能发电的高速公路用安装架。

2、本技术提供的高速公路用安装架包括：底柱；支撑结构，所述支撑结构固定于所述底柱的顶部，所述支撑结构包括支撑柱、外槽、升降电机、第一泵体、第一伸缩杆和传动齿轮，所述支撑柱固定于所述底柱的顶部，所述外槽设于所述支撑柱的侧表面，所述升降电机安装于所述底柱的内部，所述第一泵体与所述升降电机转动连接，所述第一伸缩杆安装于所述第一泵体的内部，所述传动齿轮固定于所述第一伸缩杆的顶端；升降结构，所述升降结构转动连接于所述支撑柱的内部，所述升降结构包括筒体、内槽、旋转齿轮、转杆、升降齿轮、螺杆、升降套环和固定柱，所述筒体转动连接于所述支撑柱的内部，且所述筒体的底部转动连接于所述底柱的内部，所述内槽设于所述筒体的侧表面，所述旋转齿轮固定于所述筒体的底端，且所述旋转齿轮与所述传动齿轮啮合连接，所述转杆贯穿所述筒体的底部并转动连接于所述筒体的内部和底部，所述升降齿轮固定于所述转杆的底端，所述螺杆的底端固定于所述转杆的顶面，且所述螺杆转动连接于所述筒体的内部，所述升降套套于所述螺杆的表面并与之螺纹连接，且所述升降套滑动连接于所述筒体的内部，所述固定柱固定于所述升降套的侧面，且所述固定柱滑动连接于所述外槽和所述内槽的内部；安装结构，所述安装结构固定于所述固定柱的端处，所述安装结构包括第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆的底端分别固定于相互匹配的两个所述固定柱的端处，且所述第一横杆和所述第二横杆的顶端相互抵触；发电结构，所述发电结构安装于所述支撑柱的顶端内部，所述发电结构包括电池、转动马达、第一转动齿轮、支撑杆、第二转动齿轮、倾斜马达、第一倾斜齿轮、转轴、第二倾斜齿轮、太阳能板和光线追踪器，所述电池安装于所述支撑柱的顶端内部，所述转动马达安装于所述支撑柱的顶端内部，所述第一转动齿轮与所述转动马达转动连接，所述支撑杆转动连接于所述支撑柱的顶端内部和顶面，所述第二转动齿轮固定于所述支撑杆的底部，且所述第二转动齿轮与所述第一转动齿轮啮合连接，所述倾斜马达安装于所述支撑杆的顶端内部，所述第一倾斜齿轮与所述倾斜马达转动连接，所述太阳能板的背面通过所述转轴与所述支撑杆的顶端转动连接，所述第二倾斜齿轮固定于所述转轴的中部，且所述第一倾斜齿轮与所述第二倾斜齿轮啮合连接，所述光线追踪器安装于所述太阳能板的正面。

3、优选的，所述外槽呈“7”字型结构，且所述外槽与所述内槽宽度相同并对齐。

4、优选的，所述升降结构还包括限位槽和限位条，三个所述限位槽对称设于所述筒体的内侧壁，三个所述限位条对称固定于所述升降套的外侧壁，且每个所述限位条对应滑动连接于每个所述限位槽的内部。

5、优选的，所述升降齿轮处于所述旋转齿轮的下方，且所述升降齿轮与所述传动齿轮啮合连接。

6、优选的，所述安装结构还包括套筒、嵌合槽、插槽、第二泵体和第二伸缩杆，所述套筒固定于所述第一横杆的顶端，所述嵌合槽设于所述套筒的侧面，且所述第二横杆的顶端滑动连接于所述嵌合槽的内部，所述插槽设于所述套筒的内部，所述第二泵体安装于所述第二横杆的顶端内部，所述第二伸缩杆安装于所述第二泵体的内部，且 所述第二伸缩杆滑动连接于所述第二横杆的顶端和所述插槽内。

7、优选的，所述电池与所述升降电机、所述第一泵体、所述第二泵体、所述转动马达、所述倾斜马达和所述光线追踪器之间电性连接。

8、与相关技术相比较，本技术提供的高速公路用安装架具有如下有益效果：

9、本技术提供一种高速公路用安装架，通过在所述支撑柱的表面设置“”字型的所述外槽以及所述升降电机带动所述筒体转动之间相互配合，从而实现所述固定柱带动所述安装结构横向转动九十度，使得所述安装结构从横于高速公路上方转动至路边，再通过所述螺杆与所述套筒的配合，带动所述安装结构下降到工作人员在路边安全区域即可操作的位置，可调节位置的所述安装结构很好的实现了在不影响高速公路正常通车以及工作人员不用登高作业的情况下，安全快速地更换与检修高速公路上路标牌、监控和测速等设备；在所述光线追踪器的智能调节下，所述太阳能板自动水平转动和垂直摆动，从而让阳光实时直射所述太阳能板，使发电效率最大化，为上述中所涉及到的用电设备提供电能，辅助供电，减少对国家电力资源的依赖和用量，节省资源。此具有方便检修维护和具有光能发电的优点。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高速公路用安装架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高速公路用安装架，其特征在于，所述外槽（22）呈“7”字型结构，且所述外槽（22）与所述内槽（32）宽度相同并对齐。

3.根据权利要求1所述的高速公路用安装架，其特征在于，所述升降结构（3）还包括限位槽（37）和限位条（39），三个所述限位槽（37）对称设于所述筒体（31）的内侧壁，三个所述限位条（39）对称固定于所述升降套的外侧壁，且每个所述限位条（39）对应滑动连接于每个所述限位槽（37）的内部。

4.根据权利要求1所述的高速公路用安装架，其特征在于，所述升降齿轮（35）处于所述旋转齿轮（33）的下方，且所述升降齿轮（35）与所述传动齿轮（26）啮合连接。

5.根据权利要求1所述的高速公路用安装架，其特征在于，所述安装结构（4）还包括套筒（42）、嵌合槽（43）、插槽（44）、第二泵体（46）和第二伸缩杆（47），所述套筒（42）固定于所述第一横杆（41）的顶端，所述嵌合槽（43）设于所述套筒（42）的侧面，且所述第二横杆（45）的顶端滑动连接于所述嵌合槽（43）的内部，所述插槽（44）设于所述套筒（42）的内部，所述第二泵体（46）安装于所述第二横杆（45）的顶端内部，所述第二伸缩杆（47）安装于所述第二泵体（46）的内部，且 所述第二伸缩杆（47）滑动连接于所述第二横杆（45）的顶端和所述插槽（44）内。

6.根据权利要求5所述的高速公路用安装架，其特征在于，所述电池（51）与所述升降电机（23）、所述第一泵体（24）、所述第二泵体（46）、所述转动马达（52）、所述倾斜马达（56）和所述光线追踪器（59b）之间电性连接。

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【技术特征摘要】

1.一种高速公路用安装架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高速公路用安装架，其特征在于，所述外槽（22）呈“7”字型结构，且所述外槽（22）与所述内槽（32）宽度相同并对齐。

3.根据权利要求1所述的高速公路用安装架，其特征在于，所述升降结构（3）还包括限位槽（37）和限位条（39），三个所述限位槽（37）对称设于所述筒体（31）的内侧壁，三个所述限位条（39）对称固定于所述升降套的外侧壁，且每个所述限位条（39）对应滑动连接于每个所述限位槽（37）的内部。

4.根据权利要求1所述的高速公路用安装架，其特征在于，所述升降齿轮（35）处于所述旋转齿轮（33）的下方，且所述升降齿轮（35）与所述传动齿轮（26）啮合连接。

5.根据权利要求1所述的高速公路用安装架，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡嶙峋，李达军，沈军，陈楷升，黄剑峰，
申请(专利权)人：浙江信电工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：