【技术实现步骤摘要】
本技术涉及支墩结构，尤其涉及一种临时支墩结构。
技术介绍
1、桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁在装配的过程中一般都会在岸边建起临时支墩来对其进行支撑。
2、在现有技术中，中国专利申请号202020777366.0的技术涉及临时支墩
，且公开了一种桥梁装配式岸上临时支墩装置，包括混凝土基座，所述混凝土基座的顶部固定连接有固定座，所述固定座顶部的两侧均活动连接有固定板，两个所述固定板之间固定连接有连接杆。该桥梁装配式岸上临时支墩装置，通过螺纹杆对定位块和固定板进行固定，使其安装更为稳固，再依次将固定板向上叠加，达到所需高度，然后手动拨动u型插板，使其插接于插槽的内部，从而通过u型插板对相邻两组固定板进行固定，使其安装更为便利和稳固，使用完成后，将u型插板从插槽的内部抽出，此时即可将固定板拆卸，方便下次继续使用，从而达到了结构简单，安装和拆卸更为便利且再用率较高的目的。
3、但是上述技术方案由于支墩虽然是装配成型，能够便于拆装，但是固定板的高度固定，在多个固定板之间装配完成后的高度也必然固定，在对桥梁进行支撑时，无法根据需要支撑的桥梁高度进行调整，可能会因为多加一组固定板使得支墩整体过高难以使用，或者因为少加一组固定板导致够不到桥梁底部，难以适应对不同高度的桥梁进行支撑，实用性差的问题。为此，我们提出一种临时支墩结构来解决上述问题。
技
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在支墩虽然是装配成型，能够便于拆装，但是固定板的高度固定，在多个固定板之间装配完成后的高度也必然固定，在对桥梁进行支撑时，无法根据需要支撑的桥梁高度进行调整，可能会因为多加一组固定板使得支墩整体过高难以使用，或者因为少加一组固定板导致够不到桥梁底部，难以适应对不同高度的桥梁进行支撑，实用性差的缺点，而提出的一种临时支墩结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种临时支墩结构，包括装配式支墩主体和混凝土基座，所述装配式支墩主体的底部固定安装有座套，装配式支墩主体的左侧和右侧均固定连接有支撑板，两个支撑板的底部均固定连接在座套的顶部，混凝土基座的顶部固定连接有固定座，固定座的顶端延伸至座套的内部并与座套的内壁滑动连接；
4、固定座的内部开设有腔室，腔室的底部内壁上固定安装有双轴电机，双轴电机的两端输出轴上均固定安装有双轴丝杆，两个双轴丝杆相互远离的一端分别与腔室的左侧内壁和右侧内壁转动连接，双轴丝杆上螺纹套设有两个螺母，四个螺母的顶部均转动连接有推动杆，位于同一侧的两个推动杆之间转动连接，座套的顶部内壁上开设有两个滑槽，滑槽的内部滑动连接有两个滑块，推动杆的顶端贯穿腔室的顶部内壁并转动连接在相对应的滑块的底部，混凝土基座的顶部设置有两个稳定组件，两个稳定组件均与座套相配合。
5、借由上述结构，通过双轴电机与四个推动杆之间的传动配合，再通过滑块与滑槽之间的滑动限位配合，能够带动座套和装配式支墩主体向上移动，从而就能够实现对装配式支墩主体的高度调节，通过这样的方式能够根据需要支撑的桥梁高度进行调整，且能够适应对不同高度的桥梁进行支撑，实用性较强。
6、优选的，所述腔室的顶部内壁上开设有两个滑孔，位于同一侧的两个推动杆的顶端均贯穿相对应的滑孔并与滑孔的内壁滑动连接。
7、进一步的，通过开设滑孔能够对推动杆进行稳定的滑动限位和滑动支撑，同时能够便于推动杆进行运动。
8、优选的，所述座套的顶部内壁上固定连接有四个稳定杆，固定座的顶部开设有四个稳定槽，稳定杆的底端延伸至相对应的稳定槽内并与稳定槽的内壁滑动连接。
9、进一步的，通过设置稳定杆与稳定槽之间的滑动限位配合，能够对座套和装配式支墩主体的升降调节进行稳定支撑。
10、优选的，所述稳定组件包括齿条、定位箱、齿轮、定位杆、卡板和第二弹簧；
11、齿条固定连接在座套的一侧，定位箱的底部固定安装在混凝土基座的顶部，齿条的底端贯穿定位箱的顶部并延伸至定位箱的内部，齿轮的左侧和右侧分别转动连接在定位箱的左侧内壁和右侧内壁上，齿轮与齿条相啮合，定位杆的一端贯穿定位箱的一侧并延伸至定位箱的内部，定位杆与齿轮相配合，卡板固定连接在定位杆的右端，第二弹簧套设在定位杆上，第二弹簧的一端固定连接在卡板的一侧，第二弹簧的另一端固定连接在定位箱的一侧。
12、进一步的，通过设置稳定组件能够提高座套和装配式支墩主体升降时的稳定性，同时能够在座套和装配式支墩主体的高度调节完成后，能够实现对座套和装配式支墩主体的稳定定位，保证座套和装配式支墩主体对桥梁的支撑稳定性和安全性。
13、优选的，所述齿条的底端固定连接有滑板，滑板与定位箱的内壁滑动连接。
14、进一步的，通过设置滑板能够对齿条的上下运动进行稳定限位。
15、优选的，所述滑板的底部固定连接有第一弹簧，第一弹簧的底端固定连接在定位箱的底部内壁上。
16、进一步的，通过设置第一弹簧能够辅助推动滑板和齿条向上进行移动。
17、优选的，所述定位箱一侧内壁上固定连接有定位管，定位杆的左端与定位管相配合。
18、进一步的，通过设置定位管能够对定位杆的左端进行限位，能够保证定位杆与齿轮齿牙之间的稳定卡装。
19、优选的，所述定位箱的一侧转动连接有卡杆，卡杆的一端与卡板的一侧相接触。
20、进一步的，通过设置卡杆能够对卡板和定位杆向靠近定位箱内部的移动进行限位固定，能够在调节装配式支墩主体的高度时，避免定位杆对齿轮的转动造成阻挡。
21、有益效果：
22、1、通过双轴电机与四个推动杆之间的传动配合，再通过滑块与滑槽之间的滑动限位配合，能够带动座套和装配式支墩主体向上移动，从而就能够实现对装配式支墩主体的高度调节，通过这样的方式能够根据需要支撑的桥梁高度进行调整，且能够适应对不同高度的桥梁进行支撑，实用性较强；
23、2、通过设置稳定组件能够提高座套和装配式支墩主体升降时的稳定性，同时能够在座套和装配式支墩主体的高度调节完成后，能够实现对座套和装配式支墩主体的稳定定位，保证座套和装配式支墩主体对桥梁的支撑稳定性和安全性；
24、本技术通过简单的结构实现了对装配式支墩主体的高度调节和高度调节后的稳定固定，保证了装配式支墩主体对桥梁的支撑稳定性和安全性，且能够适应对不同高度的桥梁进行支撑，实用性较强。
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1.一种临时支墩结构，包括装配式支墩主体(1)和混凝土基座(4)，其特征在于，所述装配式支墩主体(1)的底部固定安装有座套(2)，装配式支墩主体(1)的左侧和右侧均固定连接有支撑板(3)，两个支撑板(3)的底部均固定连接在座套(2)的顶部，混凝土基座(4)的顶部固定连接有固定座(5)，固定座(5)的顶端延伸至座套(2)的内部并与座套(2)的内壁滑动连接；
2.根据权利要求1所述的一种临时支墩结构，其特征在于，所述腔室(6)的顶部内壁上开设有两个滑孔(13)，位于同一侧的两个推动杆(10)的顶端均贯穿相对应的滑孔(13)并与滑孔(13)的内壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种临时支墩结构，其特征在于，所述座套(2)的顶部内壁上固定连接有四个稳定杆(15)，固定座(5)的顶部开设有四个稳定槽(14)，稳定杆(15)的底端延伸至相对应的稳定槽(14)内并与稳定槽(14)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种临时支墩结构，其特征在于，所述稳定组件包括齿条(16)、定位箱(17)、齿轮(20)、定位杆(21)、卡板(22)和第二弹簧(23)
5.根据权利要求4所述的一种临时支墩结构，其特征在于，所述齿条(16)的底端固定连接有滑板(18)，滑板(18)与定位箱(17)的内壁滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种临时支墩结构，其特征在于，所述滑板(18)的底部固定连接有第一弹簧(19)，第一弹簧(19)的底端固定连接在定位箱(17)的底部内壁上。
7.根据权利要求4所述的一种临时支墩结构，其特征在于，所述定位箱(17)一侧内壁上固定连接有定位管(25)，定位杆(21)的左端与定位管(25)相配合。
8.根据权利要求4所述的一种临时支墩结构，其特征在于，所述定位箱(17)的一侧转动连接有卡杆(24)，卡杆(24)的一端与卡板(22)的一侧相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种临时支墩结构，包括装配式支墩主体(1)和混凝土基座(4)，其特征在于，所述装配式支墩主体(1)的底部固定安装有座套(2)，装配式支墩主体(1)的左侧和右侧均固定连接有支撑板(3)，两个支撑板(3)的底部均固定连接在座套(2)的顶部，混凝土基座(4)的顶部固定连接有固定座(5)，固定座(5)的顶端延伸至座套(2)的内部并与座套(2)的内壁滑动连接；
2.根据权利要求1所述的一种临时支墩结构，其特征在于，所述腔室(6)的顶部内壁上开设有两个滑孔(13)，位于同一侧的两个推动杆(10)的顶端均贯穿相对应的滑孔(13)并与滑孔(13)的内壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种临时支墩结构，其特征在于，所述座套(2)的顶部内壁上固定连接有四个稳定杆(15)，固定座(5)的顶部开设有四个稳定槽(14)，稳定杆(15)的底端延伸至相对应的稳定槽(14)内并与稳定槽(14)的内壁滑动连接。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：刘海龙，周智权，靳永青，顾阳，王宏卫，李奕龙，李其明，
申请(专利权)人：郑州铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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