【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车铝合金轮毂铸造领域,具体地说,涉及一种宽轮辋深LIP汽车铝 合金轮毂铸造充型过程排气方法。
技术介绍
近年来,随着汽车工业的高速发展,汽车轮胎有向无内胎化、大直径化、扁平化的 发展趋势,一方面大直径、扁平化的轮胎与地面的接触面积更大,增加了汽车与地面的附着 力和摩擦力,使汽车的操纵性能更好,从而提高了汽车的安全性与舒适性;另一方面大直 径、扁平化轮胎与相应的轮毂配合,更显现代、霸气和时髦;由于轮胎有不断向无内胎、大直 径、扁平化的发展趋势,这也使得与之匹配的铝合金轮毂越来越有向大直径、宽轮辋的发展 趋势,同时为了追求装车后铝合金轮毂的效果,国际市场采购的铝轮毂LIP深度(指铝轮毂 外轮辋从轮唇到轮辐的距离)逐渐从50mm发展到125mm,宽轮辋深LIP的铝合金轮毂逐渐 成为国际市场采购的热点。目前中国的汽车铝合金轮毂的技术在国际上处于中等水平,宽轮辋深LIP的铝合 金轮毂的制造技术和世界发达国家的差距很大,特别是大直径、宽轮辋、深LIP轮毂的铝合 金轮毂铸造水平和发达国家差距巨大。由于铝合金轮毂铸造过程过程中轮辋越宽、LIP越 深,铝溶液顺序凝固越困难,特别是由于LIP更深导致铸造充型过程卷入性气孔来不及排 出,产品加工后因气孔缺陷报废较多。因此如何快速排出型腔内气体,避免充型过程卷入性 气孔的产生是大直径、宽轮辋、深LIP铝轮毂铸造的主要难题。目前行业一般采取增加LIP 处毛坯厚度、调整充型过程的铸造工艺参数等来解决以上问题;但增加LIP处毛坯厚度使 得毛坯重量偏大、产品得料率降低、后序加工时间延长;调整充型过程的铸造工艺参数改进 效 ...
【技术保护点】
一种宽轮辋深LIP汽车铝合金轮毂铸造充型排气方法,包括侧模(1)、排气塞(2)、压缩空气控制阀(3)、低压铸造系统控制柜(4),其特征是:排气塞(2)设置在侧模(1)位置,排气塞(2)的一端与压缩空气控制阀(3)相连接,压缩空气控制阀(3)与低压铸造系统控制柜(4)相连接,在铝液即将开始充型时打开压缩空气控制阀,使模具型腔内处于微负压,压缩空气压力参数250~300Kpa;当LIP处充型完成时低压铸造系统控制柜自动关闭压缩空气控制阀。
【技术特征摘要】
一种宽轮辋深LIP汽车铝合金轮毂铸造充型排气方法,包括侧模(1)、排气塞(2)、压缩空气控制阀(3)、低压铸造系统控制柜(4),其特征是排气塞(2)设置在侧模(1)位置,排气塞(2)的一端与压缩空气控制阀(3)相连接,压缩空气控制阀(3)与低压铸造系统控制柜(4)相连接,在铝液即将开始充型时打开压缩空气控制阀,使模具型腔内处于微负压,压...
【专利技术属性】
技术研发人员:李萍,胡因行,管建国,李光宇,孔祥建,李永成,吕晓波,
申请(专利权)人:江苏凯特汽车部件有限公司,
类型:发明
国别省市:32[中国|江苏]
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