【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车灯，特别是涉及一种交互车灯光学结构。
技术介绍
1、目前，交互灯尤其是汽车交互灯，是人与车辆信息交互的媒介。参考现有专利cn219510648u《车载交互灯及车辆》，该车载交互灯采用oled屏与支架连接，oled屏的尺寸受限，因此灯具造型的颗粒感精度较差，无法满足人们追求细致的要求，且oled成本较传统led高，装配工序复杂。另外参考现有专利cn115817331a《一种交互灯发光结构》，该结构led颗粒数少，线性布置，造型单一，且零部件构成复杂，灯具空间需求大。
2、总而言之，现有的汽车交互灯由于结构、电子、空间等原因受限，首先，灯具造型的颗粒普遍较大，图形交互过程中缺乏精致感和美观性；其次空间原因，造型面曲率小，装配不便，比较占用空间，同时造型简单，缺乏科技感；再者，相邻的光源之间易出现窜光等现象，导致出光效果不自然，明暗不均。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种交互车灯光学结构，它造型面随形，空间占用小，颗粒细化感强，出光造型效果鲜明多样化。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：
3、一种交互车灯光学结构，它包括支架、装配在支架上的led模组、设置在led模组出光方向上的内灯罩和饰圈；
4、所述led模组包括装配在支架上并呈弯曲布置的fpc软板以及分别设置在fpc软板两端的驱动板和多个led；
5、所述内灯罩包括紧贴fpc软板装配的黑片以及卡嵌
6、进一步，所述饰圈包括靠近白片的透光层和不透光层，所述透光层上具有间隔分布的多个透光块，且透光块位于led的出光方向上并与led一一对应。
7、进一步，所述黑片包括基板，所述基板上开设有构成所有容纳腔的多个槽口。
8、进一步，所述基板的槽口四周成形有交错分布的限位台阶，所述白片上开设有对应限位台阶的限位口，所述白片通过限位口与限位台阶的配合卡嵌于黑片的槽口端面上。
9、进一步，相邻所述透光块之间的间隔宽度大于相邻所述槽口之间的间隔宽度。
10、进一步，所述透光块靠近透光层一侧的宽度大于槽口的宽度，且透光块的宽度自靠近透光层一侧向远离透光层一侧逐渐减小。
11、进一步，所述透光块外表面具有光学花纹。
12、进一步，所述白片由扩散材质制成，光线透过率为％-％，所述黑片由非透光材质制成。
13、进一步，所述透光层由透明材质制成，光线透过率为％-％，所述不透光层由非透光材质制成。
14、进一步，所述fpc软板包括用于安置排布led的led区域、用于安装驱动板的焊接区域以及弯曲折叠于led区域和焊接区域之间的连接区域，所述焊接区域上设置有多个焊点与驱动板焊接连通。
15、采用了上述技术方案，本专利技术具有以下的有益效果：
16、1.本专利技术通过fpc软板作为led模组的基础板，在布置时可最大程度与造型面随形，可弯曲折叠，节省空间，造型美观；fpc软板可与驱动板直接焊接连通，无需线束连接，更节省空间，简化了装配工序。
17、2.本专利技术通过白片、黑片与fpc软板之间形成的多个容纳腔，用来包围每个led，通过黑片基板上的槽口在每个led周围形成围挡，从光线出射的源头进行遮挡，防止相邻led之间窜光；同时通过饰圈上的透光块进行透光，利用饰圈的不透光层作为造型格挡，以此来提高最后的出光效果，保证出光均匀性。
18、3.本专利技术通过黑片基板上槽口以及饰圈不透光层的围挡，使得每个led对应一个发光单元，被限位台阶分隔的白片和被不透光层分隔的透光块都能对应每个led，可实现单独控制互不干涉，颗粒细化，出光造型效果更加鲜明多样化。
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1.一种交互车灯光学结构，其特征在于：包括支架(4)、装配在支架(4)上的LED模组、设置在LED模组出光方向上的内灯罩(5)和饰圈(6)；
2.根据权利要求1所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述饰圈(6)包括靠近白片(51)的透光层(61)和不透光层(62)，所述透光层(61)上具有间隔分布的多个透光块(610)，且透光块(610)位于LED(3)的出光方向上并与LED(3)一一对应。
3.根据权利要求2所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述黑片(52)包括基板(520)，所述基板(520)上开设有构成所有容纳腔(100)的多个槽口(5201)。
4.根据权利要求3所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述基板(520)的槽口(5201)四周成形有交错分布的限位台阶(521)，所述白片(51)上开设有对应限位台阶(521)的限位口(510)，所述白片(51)通过限位口(510)与限位台阶(521)的配合卡嵌于黑片(52)的槽口(5201)端面上。
5.根据权利要求3所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：相邻所述透
6.根据权利要求5所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述透光块(610)靠近透光层(61)一侧的宽度大于槽口(5201)的宽度，且透光块(610)的宽度自靠近透光层(61)一侧向远离透光层(61)一侧逐渐减小。
7.根据权利要求2所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述透光块(610)外表面具有光学花纹。
8.根据权利要求1所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述白片(51)由扩散材质制成，光线透过率为10％-80％，所述黑片(52)由非透光材质制成。
9.根据权利要求2所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述透光层(61)由透明材质制成，光线透过率为60％-100％，所述不透光层(62)由非透光材质制成。
10.根据权利要求1所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述FPC软板(2)包括用于安置排布LED(3)的LED区域(24)、用于安装驱动板(1)的焊接区域(22)以及弯曲折叠于LED区域(24)和焊接区域(22)之间的连接区域(23)，所述焊接区域(22)上设置有多个焊点(21)与驱动板(1)焊接连通。
...【技术特征摘要】
1.一种交互车灯光学结构，其特征在于：包括支架(4)、装配在支架(4)上的led模组、设置在led模组出光方向上的内灯罩(5)和饰圈(6)；
2.根据权利要求1所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述饰圈(6)包括靠近白片(51)的透光层(61)和不透光层(62)，所述透光层(61)上具有间隔分布的多个透光块(610)，且透光块(610)位于led(3)的出光方向上并与led(3)一一对应。
3.根据权利要求2所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述黑片(52)包括基板(520)，所述基板(520)上开设有构成所有容纳腔(100)的多个槽口(5201)。
4.根据权利要求3所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：所述基板(520)的槽口(5201)四周成形有交错分布的限位台阶(521)，所述白片(51)上开设有对应限位台阶(521)的限位口(510)，所述白片(51)通过限位口(510)与限位台阶(521)的配合卡嵌于黑片(52)的槽口(5201)端面上。
5.根据权利要求3所述的一种交互车灯光学结构，其特征在于：相邻所述透光块(610)之间的间隔宽度大于相邻所述槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，袁鑫，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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