【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于变速箱，具体涉及一种离合器总成、基于该离合器总成的变速箱以及变速箱的液控系统。
技术介绍
1、轮式挖装机既能开展挖掘作业，又能开展装载作业，解决多种施工难题，可以大幅度提高效率，属于小型多功能工程机械。但整机紧凑结构的局限性对变速箱的性能和整体布置要求极高，客户对变速箱性能要求越来越高，但箱体布置空间却基本不变，在有限的空间内如何实现变速箱结构的高效布置，影响着整机的使用品质。
2、目前轮式挖装机常用的变速箱有7根轴、7个离合器包、15个齿轮，每根轴上单个离合器包布置，如公开号为cn114251444a的中国专利公开了一种电控变速箱，其采用前进4个挡，后退3个挡的技术方案，但客户的特殊需求需要变速箱输出扭矩需提升20%以上，并采用前进4个挡，后退4个挡的变速箱，前进的一、二、三档采用四驱，前进的四档采用两驱，并保持整机安装变速箱空间基本不变。在公开号为cn114251444a的中国专利所提及的方案基础上无法设计满足上述要求的变速箱。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的不足之处，本专利技术提供一种离合器总成、基于该离合器总成的变速箱以及变速箱的液控系统。
2、本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种离合器总成，包括：
3、输入轴，安装有第一浮动齿轮z1、第一方向挡离合器cr、第二方向挡离合器cf和第二浮动齿轮z2，第一方向挡离合器cr被配置控制第一浮动齿轮z1与输入轴的传动连接与分离，第二方向挡离合器cf被配置控制第二浮动齿轮z
4、第一传动轴，安装有第一固定齿轮z3和第二固定齿轮z4，所述第一固定齿轮z3与所述第一浮动齿轮z1永久啮合；
5、第二传动轴，安装有第三固定齿轮z5、第三浮动齿轮z6、第二速度档离合器c2、第四固定齿轮z7和第五固定齿轮z8，所述第二速度档离合器c2被配置控制第三浮动齿轮z6与第二传动轴的传动连接与分离，所述第四固定齿轮z7分别与所述第二浮动齿轮z2和所述第二固定齿轮z4永久啮合；
6、第一输出轴，安装有第四浮动齿轮z9、第三速度档离合器c3、第六固定齿轮z10、第四速度档离合器c4、第五浮动齿轮z11、第七固定齿轮z12、第一速度档离合器c1和第六浮动齿轮z13，所述第四浮动齿轮z9与第三固定齿轮z5永久啮合，且第三速度档离合器c3被配置控制第四浮动齿轮z9与第一输出轴的传动连接与分离，所述第六固定齿轮z10与所述第三浮动齿轮z6永久啮合，所述第五浮动齿轮z11与所述第四固定齿轮z7永久啮合，且第四速度档离合器c4被配置控制所述第五浮动齿轮z11与第一输出轴的传动连接与分离，所述第六浮动齿轮z13与所述第五固定齿轮z8永久啮合，且第一速度档离合器c1被配置控制第六浮动齿轮z13与第一输出轴的传动连接与分离；
7、第二输出轴，安装有驱动档离合器cwd和第七浮动齿轮z14，第七浮动齿轮z14与所述第七固定齿轮z12永久啮合，且驱动档离合器cwd被配置控制第七浮动齿轮z14与第二输出轴的传动连接与分离。
8、在一些实施例中，所述输入轴、第一传动轴、第二传动轴、第一输出轴和第二输出轴在空间上呈平行布置，且由上至下依次为第一传动轴、输入轴、第二传动轴、第一输出轴和第二输出轴。
9、在一些实施例中，所述第二传动轴、输入轴和第一传动轴在空间中呈三角型布置，所述第二传动轴、第一输出轴和第二输出轴在空间中呈三角型布置。
10、在一些实施例中，所述第一方向挡离合器cr、第二方向挡离合器cf、第一速度档离合器c1、第二速度档离合器c2、第三速度档离合器c3和第四速度档离合器c4均为常开离合器，所述驱动档离合器cwd为常闭离合器。
11、本专利技术还提供了一种变速箱，包括上述的离合器总成，还包括箱体和变矩器；
12、所述离合器总成置于所述箱体内，所述变矩器与所述离合器总成的输入轴传动连接；
13、所述箱体包括变矩器壳体和主壳体，所述变矩器置于变矩器壳体内，所述离合器总成置于变矩器壳体和主壳体所构建的腔体内；
14、该变速箱包括离合器总成润滑油路，离合器总成润滑油路包括润滑进油孔，润滑进油孔通过主壳体油路ⅰ分别连接输入轴的轴向润滑油道和油管的进油口，油管的出油口连通润滑油槽，润滑油槽为所述第二传动轴的端部与主壳体所构建的密封腔体，所述润滑油槽通过贯穿所述第二传动轴的轴向通孔连接变矩器壳体油路，变矩器壳体油路连接第一输出轴的轴向润滑油道，所述润滑油槽还通过主壳体油路ⅱ连接第二输出轴的轴向润滑油道；
15、所述输入轴上分别设有与所述输入轴的轴向润滑油道连通并通向第一方向挡离合器cr和第二方向挡离合器cf的径向润滑油路，所述第二传动轴上设有与所述第二传动轴的轴向通孔连通并通向第二速度档离合器c2的径向润滑油路，所述第一输出轴上分别设有与所述第一输出轴的轴向润滑油道连通并通向第三速度档离合器c3、第四速度档离合器c4和第一速度档离合器c1的径向润滑油路，所述第二输出轴上设有与所述第二输出轴的轴向润滑油道连通并通向驱动档离合器cwd的径向润滑油路。
16、本专利技术还提供了一种液控系统，用于控制上述的变速箱；该液控系统包括变速泵和用于控制所述离合器总成动作的操纵阀，变速泵的第一进油口与液压油箱连接，变速泵的第一出油口与操纵阀的进油口连接，操纵阀的回油口连接液压油箱，变速泵的第二出油口依次连接所述变矩器和散热器，散热器的出油口经离合器总成润滑油路与液压油箱连接。
17、在一些实施例中，所述操纵阀包括档位电磁阀、方向电磁阀、驱动档电磁阀和差速锁电磁阀；
18、所述档位电磁阀包括用于控制第一速度档离合器c1动作的一档电磁阀、用于控制第二速度档离合器c2动作的二档电磁阀、用于控制第三速度档离合器c3动作的三档电磁阀和用于控制第四速度档离合器c4动作的四档电磁阀；
19、所述方向电磁阀包括用于控制第一方向挡离合器cr动作的第一方向电磁阀和用于控制第二方向挡离合器cf动作的第二方向电磁阀；
20、所述驱动档电磁阀用于控制所述驱动档离合器cwd动作；
21、所述差速锁电磁阀用于控制驱动桥差速锁的动作；
22、所述一档电磁阀、二档电磁阀、三档电磁阀、四档电磁阀、驱动档电磁阀和差速锁电磁阀均采用两位三通的开关阀，第一方向电磁阀和第二方向电磁阀均采用两位三通比例阀；
23、所述一档电磁阀的第一油口、二档电磁阀的第一油口、三档电磁阀的第一油口、四档电磁阀的第一油口、第一方向电磁阀的第一油口、第二方向电磁阀的第一油口、驱动档电磁阀的第一油口和差速锁电磁阀的第一油口均与操纵阀的进油口连接；
24、所述一档电磁阀的第二油口、二档电磁阀的第二油口、三档电磁阀的第二油口、四档电磁阀的第二油口、第一方向电磁阀的第二油口、第二方向电磁阀的第二油口、驱动档电磁阀的第二油口和差速锁电磁阀的第二油口均与操纵阀的回油口连接；
25、所述一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种离合器总成（3），其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的离合器总成，其特征在于，所述输入轴、第一传动轴、第二传动轴、第一输出轴和第二输出轴在空间上呈平行布置，且由上至下依次为第一传动轴、输入轴、第二传动轴、第一输出轴和第二输出轴。
3.根据权利要求2所述的离合器总成，其特征在于，所述第二传动轴、输入轴和第一传动轴在空间中呈三角型布置，所述第二传动轴、第一输出轴和第二输出轴在空间中呈三角型布置。
4.根据权利要求1所述的离合器总成，其特征在于，所述第一方向挡离合器CR、第二方向挡离合器CF、第一速度档离合器C1、第二速度档离合器C2、第三速度档离合器C3和第四速度档离合器C4均为常开离合器，所述驱动档离合器CWD为常闭离合器。
5.一种变速箱，其特征在于，包括权利要求1-4任意一项所述的离合器总成（3），还包括箱体（1）和变矩器（2）；
6.一种液控系统，其特征在于，用于控制权利要求5所述的变速箱；该液控系统包括变速泵（44）和用于控制所述离合器总成（3）动作的操纵阀（49），变速泵（44）的第一进油口与液压
7.根据权利要求6所述的液控系统，其特征在于，所述操纵阀（49）包括档位电磁阀、方向电磁阀、驱动档电磁阀（497）和差速锁电磁阀（498）；
8.根据权利要求7所述的液控系统，其特征在于，所述操纵阀（49）的阀体上分为两排插装所述档位电磁阀、方向电磁阀、驱动档电磁阀（497）和差速锁电磁阀（498）；一排依次插装所述一档电磁阀（491）、二档电磁阀（492）、三档电磁阀（493）和四档电磁阀（494），另一排依次插装第一方向电磁阀（495）、第二方向电磁阀（496）、驱动档电磁阀（497）和差速锁电磁阀（498）。
9.根据权利要求8所述的液控系统，其特征在于，所述操纵阀（49）内分别设有与操纵阀（49）的进油口连通的第一流体油路和第二流体油路，所述操纵阀（49）的回油口包括第一回油口和第二回油口；
10.根据权利要求9所述的液控系统，其特征在于，所述缓冲阀（499）内设有单向节流阀（4991），单向节流阀（4991）的进油口连接缓冲阀（499）的第三油口，单向节流阀（4991）的出油口分别连接缓冲阀（499）的第一油口和缓冲阀（499）的第二油口。
11.根据权利要求6所述的液控系统，其特征在于，所述变速泵（44）的第一进油口通过粗滤器（46）与液压油箱（48）连接，所述变速泵（44）的第一出油口通过精滤器（47）与操纵阀（49）的进油口连接。
12.根据权利要求11所述的液控系统，其特征在于，所述变速泵（44）还包括第二进油口，变速泵（44）的第二进油口与操纵阀（49）的进油口间设有稳压阀（43）。
13.根据权利要求12所述的液控系统，其特征在于，所述变速泵（44）的第一出油口处设有安全阀Ⅰ（41），变速泵（44）的第二进油口处设有安全阀Ⅱ（42），安全阀Ⅰ（41）和安全阀Ⅱ（42）集中在变速泵（44）内。
...【技术特征摘要】
1.一种离合器总成（3），其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的离合器总成，其特征在于，所述输入轴、第一传动轴、第二传动轴、第一输出轴和第二输出轴在空间上呈平行布置，且由上至下依次为第一传动轴、输入轴、第二传动轴、第一输出轴和第二输出轴。
3.根据权利要求2所述的离合器总成，其特征在于，所述第二传动轴、输入轴和第一传动轴在空间中呈三角型布置，所述第二传动轴、第一输出轴和第二输出轴在空间中呈三角型布置。
4.根据权利要求1所述的离合器总成，其特征在于，所述第一方向挡离合器cr、第二方向挡离合器cf、第一速度档离合器c1、第二速度档离合器c2、第三速度档离合器c3和第四速度档离合器c4均为常开离合器，所述驱动档离合器cwd为常闭离合器。
5.一种变速箱，其特征在于，包括权利要求1-4任意一项所述的离合器总成（3），还包括箱体（1）和变矩器（2）；
6.一种液控系统，其特征在于，用于控制权利要求5所述的变速箱；该液控系统包括变速泵（44）和用于控制所述离合器总成（3）动作的操纵阀（49），变速泵（44）的第一进油口与液压油箱（48）连接，变速泵（44）的第一出油口与操纵阀（49）的进油口连接，操纵阀（49）的回油口连接液压油箱（48），变速泵（44）的第二出油口依次连接所述变矩器（2）和散热器（45），散热器（45）的出油口经离合器总成润滑油路（5）与液压油箱（48）连接。
7.根据权利要求6所述的液控系统，其特征在于，所述操纵阀（49）包括档位电磁阀、方向电磁阀、驱动档电磁阀（497）和差速锁电磁阀（498）；
8.根据权利要求7...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴秀翠，侯广猛，殷浩东，高菁雯，士玉琦，杨小兵，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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