一种地铁无障碍坡道板制造技术

本技术公开了一种地铁无障碍坡道板。它包括多个第一板体(1)，多个第一板体(1)并排展开，相邻的第一板体(1)之间互相铰接，第一板体(1)的外侧部设有提手(2)，所述多个第一板体(1)的端部分别铰接有第二板体(3)，相邻的第二板体(3)之间互相铰接；所述第二板体(3)靠近第一板体(1)的一端的下侧设有倾斜面；所述第一板体(1)的外侧部设有将第二板体(3)固定住的固定扣(4)。本技术的第二板体可以有效减少坡道板的一端在放置时和较高的地面之间存在间隙而翘起的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种坡道板，特别是一种地铁无障碍坡道板。

技术介绍

1、地铁车厢地板和站台地面之间具有高度差和空隙，是为了防止发生极端情况时，列车的高度下降而导致列车门的下端抵住站台；而列车车门打开时，车门会先往外推，再向两侧打开，如果列车门下端被抵住，列车车门就可能打不开，影响乘客疏散。此外，由于列车在运行时会有轻微摇摆，车厢地板和站台之间的空隙也能防止车厢与站台之间发生摩擦碰撞；使用轮椅出行的乘客在乘坐地铁时，一般需要工作人员在地铁车厢门口摆放无障碍坡道板来平稳进出地铁车厢。授权公告号为cn215331034u的中国技术专利公开了一种无障碍便携坡道板，包括坡道板主体，所述坡道板主体后端中部均固定连接有均匀分布的加强筋条，所述坡道板主体左右两端中部均固定连接有第一固定板，所述第一固定板远离坡道板主体的一侧后端均固定连接有第二支板，所述第二支板顶部均设置有第二通孔，所述第二通孔内部均设置有贯穿的固定环，所述固定环远离第二通孔的一侧均设置有连接绳，所述坡道板主体中部左右侧均固定连接有第二固定板。该技术专利可以使轮椅较为轻松地通过具有高度差的地面，但是，该技术的坡道板主体较为平直，坡道板的一端在放置时和较高的地面之间存在间隙而翘起，轮椅在经过这一端时较容易发生颠簸。

技术实现思路

1、本技术的目的在于，提供一种地铁无障碍坡道板。本技术的第二板体可以有效减少坡道板的一端在放置时和较高的地面之间存在间隙而翘起的发生。

2、本技术的技术方案：一种地铁无障碍坡道板，包括多个第一板体，多个第一板体并排展开，相邻的第一板体之间互相铰接，第一板体的外侧部设有提手，所述多个第一板体的端部分别铰接有第二板体，相邻的第二板体之间互相铰接；所述第二板体靠近第一板体的一端的下侧设有倾斜面；所述第一板体的外侧部设有将第二板体固定住的固定扣。

3、前述的地铁无障碍坡道板，所述固定扣包括设置在第一板体的外侧部上的固定座，固定座的端部铰接有扣体，扣体上铰接有扣钩；所述第二板体的外侧部上设有固定扣的扣环，所述扣钩扣合在扣环上。

4、前述的地铁无障碍坡道板，所述第一板体的表面和第二板体的表面上均设有防滑层。

5、前述的地铁无障碍坡道板，所述第一板体的端部和第二板体的端部上均设有防滑层。

6、前述的地铁无障碍坡道板，所述提手上设有扣带。

7、前述的地铁无障碍坡道板，所述第一板体设有2-3个。

8、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：

9、本技术包括多个第一板体，多个第一板体并排展开，相邻的第一板体之间互相铰接，第一板体的外侧部设有提手，所述多个第一板体的端部分别铰接有第二板体，相邻的第二板体之间互相铰接；所述第二板体靠近第一板体的一端的下侧设有倾斜面；所述第一板体的外侧部设有将第二板体固定住的固定扣；本技术在不使用时，第一板体之间可以进行折叠收纳；在使用时，打开第一板体和第二板体侧部的固定扣，并展开第一板体，将本技术放置在地铁车厢和站台地面之间的空隙上，第一板体的一端抵触地面，而第二板体会因自身重力自然下垂，使得第二板体的一端也触及地面；本技术的第二板体可以有效减少坡道板的一端在放置时和较高的地面之间存在间隙而翘起的发生。

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【技术保护点】

1.一种地铁无障碍坡道板，包括多个第一板体(1)，多个第一板体(1)并排展开，相邻的第一板体(1)之间互相铰接，第一板体(1)的外侧部设有提手(2)，其特征在于：所述多个第一板体(1)的端部分别铰接有第二板体(3)，相邻的第二板体(3)之间互相铰接；所述第二板体(3)靠近第一板体(1)的一端的下侧设有倾斜面；所述第一板体(1)的外侧部设有将第二板体(3)固定住的固定扣(4)。

2.根据权利要求1所述的地铁无障碍坡道板，其特征在于：所述固定扣(4)包括设置在第一板体(1)的外侧部上的固定座(403)，固定座(403)的端部铰接有扣体(401)，扣体(401)上铰接有扣钩(404)；所述第二板体(3)的外侧部上设有固定扣(4)的扣环(402)，所述扣钩(404)扣合在扣环(402)上。

3.根据权利要求1所述的地铁无障碍坡道板，其特征在于：所述第一板体(1)的表面和第二板体(3)的表面上均设有防滑层。

4.根据权利要求1所述的地铁无障碍坡道板，其特征在于：所述第一板体(1)的端部和第二板体(3)的端部上均设有防滑层。

5.根据权利要求1所述的地铁无障碍坡道板，其特征在于：所述提手(2)上设有扣带。

6.根据权利要求1至4任一项所述的地铁无障碍坡道板，其特征在于：所述第一板体(1)设有2-3个。

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【技术特征摘要】

1.一种地铁无障碍坡道板，包括多个第一板体(1)，多个第一板体(1)并排展开，相邻的第一板体(1)之间互相铰接，第一板体(1)的外侧部设有提手(2)，其特征在于：所述多个第一板体(1)的端部分别铰接有第二板体(3)，相邻的第二板体(3)之间互相铰接；所述第二板体(3)靠近第一板体(1)的一端的下侧设有倾斜面；所述第一板体(1)的外侧部设有将第二板体(3)固定住的固定扣(4)。

2.根据权利要求1所述的地铁无障碍坡道板，其特征在于：所述固定扣(4)包括设置在第一板体(1)的外侧部上的固定座(403)，固定座(403)的端部铰接有扣体(401)，扣体(401)上铰接有扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯元新，郝向阳，季祥翔，
申请(专利权)人：浙江科技学院，
类型：新型
国别省市：