一种具有降噪效果的踏板模拟负载制造技术

本技术涉及一种具有降噪效果的踏板模拟负载，属于汽车制动系统配件技术领域。包括阀体腔、活塞、阻尼块、皮碗、限位座、弹簧、螺栓、进油孔，减振垫一和减振垫二，在活塞尾部外侧增设一个凹槽一，该凹槽一放置减振垫一，在限位座前端向内设置一个凹槽二，该凹槽二放置减振垫二。优点是结构新颖，刹车制动过程中，减振垫二起到缓冲作用，减小限位座与螺栓底部接触时的噪音，当刹车制动结束抬起踏板时，减振垫一起到缓冲作用,减小活塞与阀体腔内底部接触时的噪音，提高了踏板模拟负载舒适度，以达到用户的满意程度要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动系统配件，具体是涉及到液压全解耦式电控制动助力器的一种具有降噪效果的踏板模拟负载。

技术介绍

1、随着科技的不断进步，新能源汽车的发展越来越快，用户对新能源汽车的舒适度要求也越来越高。其中液压全解耦式电控制动器的踏板模拟负载给用户提供踏板感觉，所以不仅要保证脚感舒适性，又要保证低噪音。

2、目前的踏板模拟负载安装在电控制动器阀体腔内，如图4所示,包括阀体腔1、活塞2、阻尼块3、皮碗4、限位座5、弹簧6、螺栓7和进油孔8；制动时，用户踩下刹车踏板，制动液通过进油孔8进入到阀体腔1内，推动活塞2压缩弹簧6向前运动，直到限位座5接触螺栓7底部，再压缩阻尼块3，通过弹簧6与阻尼块3的弹性形变模拟踏板感。当松开刹车踏板时，阻尼块3和弹簧6恢复形变，推动活塞2回到原位，活塞底部与腔内底部接触。在此过程中，限位座5和活塞2都是金属材质，分别于螺栓7底部和腔体底部接触时，都会产生噪音,导致踏板模拟负载舒适度达不到用户的满意程度要求。

技术实现思路

1、本技术提供一种具有降噪效果的踏板模拟负载，以解决目前踏板模拟负载因为存在噪声，导致踏板模拟负载舒适度达不到用户的满意程度要求的问题，以降低刹车过程中产生的噪音。

2、本技术采取的技术方案是：包括阀体腔、活塞、阻尼块、皮碗、限位座、弹簧、螺栓、进油孔，减振垫一和减振垫二，其中进油孔与阀体腔联通，活塞与阀体腔滑动连接，阻尼块位于活塞中，限位座与活塞前端内部滑动连接，螺栓与阀体腔前端螺纹连接，弹簧两端分别与阀体腔和螺栓顶接，皮碗安装在阀体腔内的活塞外部，在活塞尾部外侧增设一个凹槽一，该凹槽一放置减振垫一，在限位座前端向内设置一个凹槽二，该凹槽二放置减振垫二。

3、本技术所述减振垫一的材料采用三元乙丙橡胶epdm。

4、本技术所述减振垫二的材料采用三元乙丙橡胶epdm。

5、本技术所述减振垫一与减振垫二结构相同。

6、本技术所述减振垫一内端与凹槽一间通过倒钩式装配连接在一起。

7、本技术所述减振垫二内端与凹槽二间通过倒钩式装配连接在一起。

8、本技术所述减振垫一外端采用弧形结构，在与阀体腔接触时为点接触。

9、本技术所述减振垫二外端采用弧形结构，在与螺栓接触时为点接触。

10、本技术的优点是结构新颖，在限位座小径端和活塞尾部分别设计一个凹槽，装配两个相同的减振垫，减少模具成本，减振垫材料为epdm,与限位座和活塞倒钩式装配，更加牢靠，减振垫另外一端采用弧形结构，在与螺栓或阀体腔接触时为点接触，避免面接触粘连脱落；刹车制动过程中，减振垫二起到缓冲作用，减小限位座与螺栓底部接触时的噪音，当刹车制动结束抬起踏板时，减振垫一起到缓冲作用,减小活塞与阀体腔内底部接触时的噪音，提高了踏板模拟负载舒适度，以达到用户的满意程度要求。

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【技术保护点】

1.一种具有降噪效果的踏板模拟负载，包括阀体腔、活塞、阻尼块、皮碗、限位座、弹簧、螺栓、进油孔，减振垫一和减振垫二，其中进油孔与阀体腔联通，活塞与阀体腔滑动连接，阻尼块位于活塞中，限位座与活塞前端内部滑动连接，螺栓与阀体腔前端螺纹连接，弹簧两端分别与阀体腔和螺栓顶接，皮碗安装在阀体腔内的活塞外部，其特征在于：在活塞尾部外侧增设一个凹槽一，该凹槽一放置减振垫一，在限位座前端向内设置一个凹槽二，该凹槽二放置减振垫二。

2.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的踏板模拟负载，其特征在于：所述减振垫一的材料采用三元乙丙橡胶EPDM。

3.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的踏板模拟负载，其特征在于：所述减振垫二的材料采用三元乙丙橡胶EPDM。

4.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的踏板模拟负载，其特征在于：所述减振垫一与减振垫二结构相同。

5.根据权利要求4所述的一种具有降噪效果的踏板模拟负载，其特征在于：所述减振垫一内端与凹槽一间通过倒钩式装配连接在一起。

6.根据权利要求4所述的一种具有降噪效果的踏板模拟负载，其特征在于：所述减振垫二内端与凹槽二间通过倒钩式装配连接在一起。

7.根据权利要求4所述的一种具有降噪效果的踏板模拟负载，其特征在于：所述减振垫一外端采用弧形结构，在与阀体腔接触时为点接触。

8.根据权利要求4所述的一种具有降噪效果的踏板模拟负载，其特征在于：所述减振垫二外端采用弧形结构，在与螺栓接触时为点接触。

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【技术特征摘要】

1.一种具有降噪效果的踏板模拟负载，包括阀体腔、活塞、阻尼块、皮碗、限位座、弹簧、螺栓、进油孔，减振垫一和减振垫二，其中进油孔与阀体腔联通，活塞与阀体腔滑动连接，阻尼块位于活塞中，限位座与活塞前端内部滑动连接，螺栓与阀体腔前端螺纹连接，弹簧两端分别与阀体腔和螺栓顶接，皮碗安装在阀体腔内的活塞外部，其特征在于：在活塞尾部外侧增设一个凹槽一，该凹槽一放置减振垫一，在限位座前端向内设置一个凹槽二，该凹槽二放置减振垫二。

2.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的踏板模拟负载，其特征在于：所述减振垫一的材料采用三元乙丙橡胶epdm。

3.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的踏板模拟负载，其特征在于：所述减振垫二的材料采用三元乙丙橡胶ep...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈爽，洪杰，张继春，姚亮，王战友，桑红波，杨铭，费禹赫，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：