【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车生产，尤其涉及一种汽车后围外板冲压件的运输料架。
技术介绍
1、汽车后围外板是汽车的重要组成部分，位于汽车的尾部，汽车后围外板冲压成型后需要通过运输料架对其进行运输，现有的运输料架使用时往往是将汽车后围外板堆放在一起进行运输，由于堆放在底部的汽车后围外板受力较大，容易出现底部汽车后围外板变形等问题，因此，亟需一种汽车后围外板冲压件的运输料架来解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
2、鉴于上述现有一种汽车后围外板冲压件的运输料架存在的问题，提出了本技术。
3、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车后围外板冲压件的运输料架，主要包括移动组件、料架组件以及支撑限位组件，所述移动组件包括移动底座、与移动底座底部四个边角处固定连接的万向轮以及与移动底座一侧顶部固定连接的移动把手，所述料架组件包括与移动底座顶部固定连接的竖板、与竖板一侧固定连接的一对安装块、与安装块相连接的距离调节机构以及与距离调节机构固定连接的一对支撑杆，所述支撑限位组件与所述移动底座相连接，且位于所述移动底座的上方，用于对汽车后围外板进行支撑与限位。
4、作为本技术所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案，其中：所述距离调节机构包括
5、作为本技术所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案，其中：一对所述安装块对称设置在正反螺纹杆上，一对所述安装块的两侧均开设有相互连通的螺纹孔，所述螺纹孔螺旋套设在正反螺纹杆的外部。
6、作为本技术所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案，其中：所述竖板靠近移动把手设置，所述竖板远离移动把手的一侧开设有导向滑槽，一对所述导向滑块均匀导向滑槽滑动连接。
7、作为本技术所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案，其中：所述支撑限位组件包括与移动底座上表面固定连接的液压缸、与液压缸活塞端固定连接的承载板以及与承载板远离竖板的一侧相连接的限位抵压板，所述限位抵压板的底部与移动底座相连接。
8、作为本技术所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案，其中：所述承载板的上呈线性阵列开设有若干通槽，所述通槽上下连通设置，所述限位抵压板与通槽适配插接。
9、作为本技术所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案，其中：所述移动底座的顶部于若干通槽的下方均开设有卡合槽，所述限位抵压板的底部与卡合槽卡合连接。
10、本技术的有益效果：
11、1、本技术使用时，将若干汽车后围外板依次挂接在一对支撑杆上，若干汽车后围外板左右相互贴合设置，且每个汽车后围外板自身的重力不会作用到另一个汽车后围外板上，因此，在运输的过程中不易出现汽车后围外板变形等问题。
12、2、本技术中通过电机、正反螺纹杆、一对移动块、一对导向滑块等的配合使用，能够对一对支撑杆之间的距离进行调整，使得一对支撑杆能够与汽车后围外板上不同大小的环槽卡合挂接，从而能够提高汽车后围外板的稳定性，使其不易从支撑杆上滑落。
13、3、本技术通过液压缸与承载板的配合使用，能够对不同高度的汽车后围外板的底部进行支撑，能够减小支撑杆承受的力，避免支撑杆断裂，通过将限位抵压板卡合抵压在汽车后围外板靠近支撑杆尾端的一侧，能够进一步提高汽车后围外板的稳定性。
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1.一种汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于：所述距离调节机构（203）包括与安装块（202）转动连接的正反螺纹杆（203-1）、与其中一个安装块（202）固定连接的电机（203-2）、与正反螺纹杆（203-1）相连接的一对移动块（203-3）以及分别与一对移动块（203-3）固定连接的一对导向滑块（203-4），所述电机（203-2）的输出轴与正反螺纹杆（203-1）的一端固定连接，所述导向滑块（203-4）远离移动块（203-3）的一侧与竖板（201）相连接。
3.如权利要求2所述的汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于：一对所述安装块（202）对称设置在正反螺纹杆（203-1）上，一对所述安装块（202）的两侧均开设有相互连通的螺纹孔（203-5），所述螺纹孔（203-5）螺旋套设在正反螺纹杆（203-1）的外部。
4.如权利要求2所述的汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于：所述竖板（201）靠近移动把手（103）设置，所述竖板（201）远离移动把手（103
5.如权利要求1所述的汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于：所述支撑限位组件（300）包括与移动底座（101）上表面固定连接的液压缸（301）、与液压缸（301）活塞端固定连接的承载板（302）以及与承载板（302）远离竖板（201）的一侧相连接的限位抵压板（303），所述限位抵压板（303）的底部与移动底座（101）相连接。
6.如权利要求5所述的汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于：所述承载板（302）的上呈线性阵列开设有若干通槽（304），所述通槽（304）上下连通设置，所述限位抵压板（303）与通槽（304）适配插接。
7.如权利要求1所述的汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于：所述移动底座（101）的顶部于若干通槽（304）的下方均开设有卡合槽（104），限位抵压板（303）的底部与卡合槽（104）卡合连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于：所述距离调节机构（203）包括与安装块（202）转动连接的正反螺纹杆（203-1）、与其中一个安装块（202）固定连接的电机（203-2）、与正反螺纹杆（203-1）相连接的一对移动块（203-3）以及分别与一对移动块（203-3）固定连接的一对导向滑块（203-4），所述电机（203-2）的输出轴与正反螺纹杆（203-1）的一端固定连接，所述导向滑块（203-4）远离移动块（203-3）的一侧与竖板（201）相连接。
3.如权利要求2所述的汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于：一对所述安装块（202）对称设置在正反螺纹杆（203-1）上，一对所述安装块（202）的两侧均开设有相互连通的螺纹孔（203-5），所述螺纹孔（203-5）螺旋套设在正反螺纹杆（203-1）的外部。
4.如权利要求2所述的汽车后围外板冲压件的运输料架，其特征在于：所述竖板（201）靠近移...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔振波，崔广贵，李同辉，徐永丰，
申请(专利权)人：南京天河汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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