【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车领域，具体涉及一种防串电的控制方法、控制电路和车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的功能需求越来越多，传统的车机娱乐交互系统已经无法满足大家的用车需求，因此，诞生了更为复杂的多系统级芯片(system onchip，soc)方案的中央域控制器。而当多颗soc同时工作时，各个soc与外设设备之间可能互相串电，导致整个系统无法正常启动。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种防串电的控制方法、控制电路和车辆，以解决现有技术中的soc与外设设备之间互相串电的问题。
2、本申请采用的技术方案如下：
3、一种防串电的控制方法，其特征在于，应用于控制单元，所述方法包括：
4、基于目标外设的第一接口信息，从所述目标外设对应的第一低压差稳压电路单元中确定目标低压差稳压电路；其中，所述第一低压差稳压电路单元中包括低压差稳压电路单元中的至少一个低压差稳压电路，所述低压差稳压电路单元中包括相互独立的至少两个低压差稳压电路；
5、控制所述目标低压差稳压电路为目标soc进行供电；其中，所述目标soc与所述目标低压差稳压电路连接；
6、控制目标电源为所述目标外设进行供电，以建立所述目标外设和所述目标soc之间的通信连接；其中，所述目标电源包括以下之一：与所述控制单元连接的第一电源、所述目标低压差稳压电路。
7、根据上述技术手段，一方面，通过基于外设的实际接口需求，控制低压差稳压电路对对应的soc进行供
8、进一步，所述控制所述目标低压差稳压电路为目标soc进行供电，包括：将与所述控制单元连接的第二电源的工作状态切换为打开状态，以使得所述第二电源为所述目标低压差稳压电路进行供电；将所述目标低压差稳压电路的工作状态切换为打开状态，以使得所述目标低压差稳压电路为所述目标soc进行供电。
9、根据上述技术手段，一方面，通过切换第二电源的工作状态，及时为目标低压差稳压电路进行供电，确保该目标低压差稳压电路处于工作状态；另一方面，通过控制目标低压差稳压电路为相应的soc供电，实现了soc的独立控制，降低了汽车出现故障的可能性。
10、进一步，所述控制方法还包括：将所述低压差稳压电路单元中的其它低压差稳压电路的工作状态切换为关闭状态。
11、根据上述技术手段，通过将其它低压差稳压电路的工作状态及时切换为关闭状态，以关闭其它低压差稳压电路为对应的soc进行供电，降低了多个soc之间产生串扰的可能性。
12、进一步，所述控制目标电源为所述目标外设进行供电，包括以下之一：在所述目标电源包括所述第一电源的情况下，将所述第一电源的工作状态切换为打开状态，以使得所述第一电源为所述目标外设进行供电；在所述目标电源包括所述目标低压差稳压电路的情况下，利用所述目标低压差稳压电路为所述目标外设进行供电。
13、根据上述技术手段，通过控制对应的目标电源为目标外设进行供电，以为目标外设提供适配的电压，降低了外设因不匹配的电压而带来的无法正常工作、发生故障等可能性。
14、进一步，所述控制方法还包括：基于目标外设的第二接口信息，从至少一种控制方式中确定目标控制方式；基于所述目标控制方式，从所述低压差稳压电路单元中确定所述第一低压差稳压电路单元。
15、根据上述技术手段，一方面，根据目标外设的第二接口信息来确定第一低压差稳压电路单元，提高了第一低压差稳压电路单元的准确性；另一方面，能够兼容不同外设的接口需求，拓宽了使用场景。
16、进一步，所述控制方法还包括：在所述目标控制方式包括第一控制方式或第二控制方式的情况下，将所述第一电源作为所述目标电源；其中，所述第一控制方式表征所述目标外设需要上拉电源，所述第二控制方式表征所述目标外设需要上拉电源、且所述目标外设的输入输出接口与所述目标soc的输入输出接口之间存在电压差；在所述目标控制方式包括第三控制方式的情况下，将所述目标低压差稳压电路作为所述目标电源；其中，所述第三控制方式表征所述目标外设不需要上拉电源。
17、根据上述技术手段，不同的控制方式选择相同或不同的电源作为该目标外设的供电电源，兼容了不同外设的电压需求，拓宽了使用场景。
18、一种防串电的控制电路，包括控制单元、与所述控制单元连接的低压差稳压电路单元，所述低压差稳压电路单元中包括相互独立的至少两个低压差稳压电路，其中：
19、所述控制单元，用于基于目标外设的第一接口信息，从所述目标外设对应的第一低压差稳压电路单元中确定目标低压差稳压电路，所述第一低压差稳压电路单元中包括低压差稳压电路单元中的至少一个低压差稳压电路；控制所述目标低压差稳压电路为目标soc进行供电，所述目标soc与所述目标低压差稳压电路连接；控制目标电源为所述目标外设进行供电，以建立所述目标外设和所述目标soc之间的通信连接，所述目标电源包括以下之一：与所述控制单元连接的第一电源、所述目标低压差稳压电路。
20、根据上述技术手段，一方面，通过基于外设的实际接口需求，控制低压差稳压电路对对应的soc进行供电，实现了soc的独立管理，降低了汽车出现故障的可能性，同时相较于采用dcdc对soc进行供电而言，节约了汽车的制造成本；另一方面，通过先对目标soc进行供电再对目标外设进行供电，降低了soc与外设之间发生串电的可能性，从而确保soc可以正常工作。
21、进一步，所述控制电路还包括与所述控制单元连接的第二电源；所述第二电源，用于为所述低压差稳压电路单元进行供电。
22、根据上述技术手段，通过第二电源为低压差稳压电路单元进行供电，确保该低压差稳压电路单元能够正常工作。
23、进一步，所述控制电路还包括电平转换单元；所述电平转换单元，用于将所述目标soc的输入输出接口的电平转换为与所述目标外设的输入输出接口适配的电平。
24、根据上述技术手段，通过电平转换单元进行电平转换，以确保目标外设与目标soc可以进行通信，达到了兼容不同外设的电压需求的目的，拓宽了控制电路的使用场景。
25、一种车辆，包括上述任一项所述的控制电路。
26、本申请的有益效果：
27、(1)通过基于外设的实际接口需求，控制低压差稳压电路对对应的soc进行供电，实现了soc的独立管理，降低了汽车出现故障的可能性，同时相较于采用dcdc对soc进行供电而言，节约了汽车的制造成本。
28、(2)通过先对目标soc进行供电再对目标外设进行供电，降低了soc与外设设备之间发生串电的可能性，从而确保soc可以正常工作。
29、(3)通过将其它低本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种防串电的控制方法，其特征在于，应用于控制单元，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述目标低压差稳压电路为目标SOC进行供电，包括：
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制目标电源为所述目标外设进行供电，包括以下之一：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.一种防串电的控制电路，其特征在于，包括控制单元、与所述控制单元连接的低压差稳压电路单元，所述低压差稳压电路单元中包括相互独立的至少两个低压差稳压电路，其中：
8.根据权利要求7所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括与所述控制单元连接的第二电源；
9.根据权利要求7或8所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括电平转换单元；
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7至9中任一项所述的控
...【技术特征摘要】
1.一种防串电的控制方法，其特征在于，应用于控制单元，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述目标低压差稳压电路为目标soc进行供电，包括：
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制目标电源为所述目标外设进行供电，包括以下之一：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄鸿，王涛，田博仁，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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