【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车隔音材料安装，具体为一种汽车隔音材料用卡扣结构。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的要求越来越多元化，从早期的动力和速度要求，逐步升级到对舒适性的要求，且标准越来越高，然而汽车的舒适性与汽车nvh(噪声、振动与声振粗糙度)性能息息相关，整车的密封也影响着汽车的nvh性能，空腔的隔断的重要性也就越发突显，特别在汽车的a，b，c后轮罩等部位，增加空腔阻隔且吸音隔音效果较好的材料对汽车的整体nvh性能有较大提升。然而由于工艺限制，车身空腔内零部件只能在焊装车间安装，如果在焊装车间安装则会影响汽车涂装电泳液的流通，导致隔断部位无法通过电泳液造成生锈等隐患，所以空腔隔断的零件要求需要在焊装车间安装，但是却留给涂装车间电泳流通的相关空间，在电泳过后，烘烤之前又将空前封堵隔断。
2、研究中发现，车身电泳之前，受到的温度实际不高的，然而电泳过后，进入涂装烘烤的工序之后，车身的整体温度是很高的，能达到150到180℃之间，使用膨胀隔音材料如何连接到空腔钣金上呢，目前除了通过注塑的工艺将pa66与膨胀材料注塑成带有卡扣的产品进行卡接外，还可以通过注塑卡扣直接通过卡扣将膨胀材料卡接到钣金上。
3、现有cn208698694u一种汽车隔音材料用卡扣通过在卡扣的插入部设计倒刺结构，优选地，所述倒刺的倾斜角度为45°，倒刺结构设计有导向作用，利于卡扣装入，装配后倒刺结构紧紧卡在钣金上，卡接牢靠防止脱落，加强钉的设计使得倒刺卡进隔音材料后处于撑开的状态，进一步加强了本申请的卡扣的卡接的牢固性，主支撑筋和辅
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车隔音材料用卡扣结构，以解决上述
技术介绍
中提到的汽车隔音材料用卡扣只能进行一次安装，不方便对连接部分进行快速的拆解，使用不方便，并且其结构不能进行快速更换调整使用，不能进行独立更换的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车隔音材料用卡扣结构，包括隔音垫板，所述汽车钣金件一侧安装有隔音垫板，所述汽车钣金件上开设有外螺杆安装槽，所述汽车钣金件和隔音垫板上开设有外螺纹插槽，且外螺纹插槽内壁插合安装有外螺杆，所述外螺杆上端开设有限位扣槽，且限位扣槽内壁插合安装有内螺杆，所述外螺杆两侧下端安装有伸缩滑槽，且伸缩滑槽侧面边缘安装有固定螺栓，所述伸缩滑槽内壁上下端开设有滑槽，且滑槽内壁安装有弹簧块，所述弹簧块一端固定连接有滑块，且滑块之间固定连接有固定块，所述固定块一侧固定连接有支撑顶块，且固定块另一侧安装有膨胀垫块，所述隔音垫板下端边缘开设有安装扣槽，且安装扣槽内壁安装有磁力定位块，所述外螺杆安装槽内壁上端安装有密封填充块，且密封填充块外壁安装有螺纹块。
3、优选的，所述隔音垫板为泡沫材质，且隔音垫板通过磁力定位块与汽车钣金件呈磁力定位安装，所述磁力定位块通过安装扣槽与隔音垫板呈扣合安装。
4、优选的，所述密封填充块的形状与外螺杆安装槽内壁的形状相匹配，且密封填充块下端的形状与内螺杆和外螺杆上端的形状相匹配，所述密封填充块通过螺纹块与外螺杆安装槽呈螺旋拼接安装，所述外螺杆通过外螺纹插槽与隔音垫板和汽车钣金件呈螺旋安装。
5、优选的，所述内螺杆与外螺杆呈螺旋插合安装，且内螺杆通过限位扣槽与外螺杆呈限位扣合安装。
6、优选的，所述膨胀垫块通过内螺杆在支撑顶块上与伸缩滑槽呈支撑连接，且膨胀垫块通过滑块在弹簧块上于滑槽内与伸缩滑槽呈复位滑动连接，所述膨胀垫块为软胶锯齿结构。
7、优选的，所述伸缩滑槽通过固定螺栓与外螺杆呈螺栓插合拼接安装，且伸缩滑槽于外螺杆外壁下端呈四组环形位置分布。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车隔音材料用卡扣结构可以通过外螺纹插槽带动外螺杆螺旋安装，并且可以通过内螺杆插入，从而在支撑顶块的支撑下滑动展开，从而形成膨胀支撑结构，固定效果更佳，而且当需要拆除时更换时，可以将内螺杆螺旋取出，而膨胀垫块可以通过滑块、弹簧块和滑槽复位收缩，方便取出，而膨胀垫块、固定块、支撑顶块和伸缩滑槽方便独立拆装，方便更换使用。
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1.一种汽车隔音材料用卡扣结构，包括隔音垫板（1）和汽车钣金件（2），所述汽车钣金件（2）一侧安装有隔音垫板（1），其特征在于：所述汽车钣金件（2）上开设有外螺杆安装槽（3），所述汽车钣金件（2）和隔音垫板（1）上开设有外螺纹插槽（12），且外螺纹插槽（12）内壁插合安装有外螺杆（8），所述外螺杆（8）上端开设有限位扣槽（10），且限位扣槽（10）内壁插合安装有内螺杆（5），所述外螺杆（8）两侧下端安装有伸缩滑槽（13），且伸缩滑槽（13）侧面边缘安装有固定螺栓（11），所述伸缩滑槽（13）内壁上下端开设有滑槽（16），且滑槽（16）内壁安装有弹簧块（15），所述弹簧块（15）一端固定连接有滑块（14），且滑块（14）之间固定连接有固定块（7），所述固定块（7）一侧固定连接有支撑顶块（17），且固定块（7）另一侧安装有膨胀垫块（6），所述隔音垫板（1）下端边缘开设有安装扣槽（18），且安装扣槽（18）内壁安装有磁力定位块（19），所述外螺杆安装槽（3）内壁上端安装有密封填充块（4），且密封填充块（4）外壁安装有螺纹块（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车隔音材料用
3.根据权利要求2所述的一种汽车隔音材料用卡扣结构，其特征在于：所述密封填充块（4）的形状与外螺杆安装槽（3）内壁的形状相匹配，且密封填充块（4）下端的形状与内螺杆（5）和外螺杆（8）上端的形状相匹配，所述密封填充块（4）通过螺纹块（9）与外螺杆安装槽（3）呈螺旋拼接安装，所述外螺杆（8）通过外螺纹插槽（12）与隔音垫板（1）和汽车钣金件（2）呈螺旋安装。
4.根据权利要求3所述的一种汽车隔音材料用卡扣结构，其特征在于：所述内螺杆（5）与外螺杆（8）呈螺旋插合安装，且内螺杆（5）通过限位扣槽（10）与外螺杆（8）呈限位扣合安装。
5.根据权利要求4所述的一种汽车隔音材料用卡扣结构，其特征在于：所述膨胀垫块（6）通过内螺杆（5）在支撑顶块（17）上与伸缩滑槽（13）呈支撑连接，且膨胀垫块（6）通过滑块（14）在弹簧块（15）上于滑槽（16）内与伸缩滑槽（13）呈复位滑动连接，所述膨胀垫块（6）为软胶锯齿结构。
6.根据权利要求5所述的一种汽车隔音材料用卡扣结构，其特征在于：所述伸缩滑槽（13）通过固定螺栓（11）与外螺杆（8）呈螺栓插合拼接安装，且伸缩滑槽（13）于外螺杆（8）外壁下端呈四组环形位置分布。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车隔音材料用卡扣结构，包括隔音垫板（1）和汽车钣金件（2），所述汽车钣金件（2）一侧安装有隔音垫板（1），其特征在于：所述汽车钣金件（2）上开设有外螺杆安装槽（3），所述汽车钣金件（2）和隔音垫板（1）上开设有外螺纹插槽（12），且外螺纹插槽（12）内壁插合安装有外螺杆（8），所述外螺杆（8）上端开设有限位扣槽（10），且限位扣槽（10）内壁插合安装有内螺杆（5），所述外螺杆（8）两侧下端安装有伸缩滑槽（13），且伸缩滑槽（13）侧面边缘安装有固定螺栓（11），所述伸缩滑槽（13）内壁上下端开设有滑槽（16），且滑槽（16）内壁安装有弹簧块（15），所述弹簧块（15）一端固定连接有滑块（14），且滑块（14）之间固定连接有固定块（7），所述固定块（7）一侧固定连接有支撑顶块（17），且固定块（7）另一侧安装有膨胀垫块（6），所述隔音垫板（1）下端边缘开设有安装扣槽（18），且安装扣槽（18）内壁安装有磁力定位块（19），所述外螺杆安装槽（3）内壁上端安装有密封填充块（4），且密封填充块（4）外壁安装有螺纹块（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车隔音材料用卡扣结构，其特征在于：所述隔音垫板（1）为泡沫材质，且隔音垫板（1）通过磁力定位块（19）与汽车钣金件（2）呈磁力定位安装，所述磁力定...
【专利技术属性】
技术研发人员：周振华，
申请(专利权)人：昆山九子莲汽车隔音材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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