System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 车门密封条制造技术_技高网

车门密封条制造技术

技术编号:40741991 阅读:3 留言:0更新日期:2024-03-25 20:01
本发明专利技术提供一种能够防止对车门板的安装作业效率降低和密封性能降低的车门密封条。该车门密封条具备:安装基部(22),安装在车门窗框部(4)上,主体(22a)的一部分由实心橡胶(30)形成;中空密封部(23),由海绵橡胶成形,基底部(23a)与车门内板(4a)的外表面抵接配置,在车门关闭时,与车身侧围外板(7)弹性接触而挠曲变形;以及连结部(24),由海绵橡胶成形,连结中空密封部的基底部和安装基部,在中空密封部的基底部和上述连结部的各自的内部,连续地埋设有实心橡胶(32)。由此,提高基底部和连结部的刚性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装在汽车的车门板上并将该车门板与车体板之间密封的车门密封条(door weatherstrip)。


技术介绍

1、作为以往的车门密封条,已知有以下的专利文献1所记载的车门密封条。

2、图1是应用本专利技术及现有技术的车门密封条的汽车的前车门的侧视图,图4是示出以往的车门密封条的图1的a-a线剖视图,图5是示出以往的向车门密封条的一个方向的挠曲变形状态的说明图。

3、如图1所示,该车门密封条1呈闭环状配设在由车门主体3和车门窗框部4构成的前车门(以下称为车门)2的周围。

4、如图4所示,以往的车门密封条1配设在车门窗框部4的上边部,具备:安装基部6,其安装固定在形成于车门窗框部4的横截面大致呈“コ”字形状的安装部5上;中空密封部8,其在车门关闭时与车体板(车身侧围外板;body side outer panel)7弹性接触;以及连结部9,其将该中空密封部8的与车门窗框部4的车门内板4a的下降部的上表面抵接配置的基底部8a以及安装基部6的宽度方向的一个端部连结。

5、上述安装基部6形成为内部中空状的横截面大致矩形形状,嵌装固定在上述安装部5上,并且至少一部分或者大致整体由作为硬质橡胶的实心橡胶形成,确保刚性。另外,在安装基部6的图中上端,竖立设有与上述车身侧围外板7抵接而进行密封的辅助唇状部10。

6、上述中空密封部8具有圆弧部8b,该圆弧部8b一体地设置在与上述车门窗框部4的上表面抵接配置的大致直线状的基底部8a的上方,在车门关闭时与上述车身侧围外板7弹性接触而进行密封。另外,该中空密封部8整体由作为软质橡胶的海绵橡胶形成。

7、连结部9形成为短尺寸的棒状,材质与中空密封部8相同地由海绵橡胶形成,宽度方向的一个端部与安装基部6的中空密封部8侧的外端缘结合,另一方面,另一个端部与中空密封部8的基底部8a和圆弧部8b的结合部的外端缘结合。

8、并且,根据该车门密封条1,在经由安装基部6安装于车门窗框部4的安装部5时,中空密封部8因连结部9而朝向下方向倾倒,而在车门窗框部4的车门内板4a上形成有下降部,因此能够容易地倾倒。由此,中空密封部8的圆弧部8b不会与车身侧围外板7的圆弧部7a的下端面弹性接触而触底,因此能够提高密封性和车门关闭性。

9、在先技术文献

10、专利文献

11、专利文献1:日本专利第4511149号公报(图3)


技术实现思路

1、专利技术所要解决的课题

2、然而,在上述公报记载的以往的车门密封条1中,上述安装基部6由实心橡胶形成,与此相对,中空密封部8、连结部9由海绵橡胶形成。因此,在对该车门密封条1进行例如挤出成形时,或者在挤出成形后经过规定期间后的自由状态时,由于海绵橡胶的发泡比率较大、安装基部6与实心橡胶的收缩差等原因,整体如图5的箭头所示,有可能从点划线位置向实线位置方向的一个方向(中空密封部8方向)膨胀而挠曲变形为弯曲状。特别是整体由海绵橡胶构成的中空密封部8侧可能会向一个方向更大地弯曲变形。

3、其结果是,因车门密封条1的手工作业而产生的将车门窗框部4朝向安装部5安装的安装作业变得繁杂,而导致该安装作业效率降低。

4、另外,由海绵橡胶成形的中空密封部8、连结部9,由于它们整体的刚性降低,所以在上述车门关闭时,从中空密封部8的圆弧部8b向基底部8a的反作用力变小,不能得到该基底部8a与车门窗框部4的车门内板4a的下降部的上表面的充分的接触压力。因此,基底部8a与车门内板4a的上表面之间的密封性能有可能降低。

5、本专利技术是鉴于上述现有技术的技术课题而提出的,其目的在于提供一种车门密封条,其能够抑制例如挤出成形时的车门密封条的弯曲状的挠曲变形,并且抑制中空密封部的基底部与车门板的密封压力的减少化,从而能够防止对车门板的安装作业效率降低和密封性能降低。

6、用于解决课题的方案

7、本申请技术方案1记载的专利技术是一种车门密封条,其特征在于,具备:

8、安装基部,该安装基部安装于车辆的车门板,至少一部分由硬质橡胶形成;

9、中空密封部,该中空密封部由软质橡胶成形,基底部与上述车门板的外表面抵接配置,在车门关闭时,与车体板弹性接触而挠曲变形;以及连结部,该连结部由软质橡胶成形,连结上述中空密封部的基底部与上述安装基部,

10、在上述中空密封部的基底部与上述连结部的各自的内部连续地埋设有硬质橡胶。

11、专利技术的效果

12、根据本专利技术,能够抑制成形时等的车门密封条的弯曲状的挠曲变形,并且抑制中空密封部的基底部与车门板的密封压力的减少化,从而能够防止对车门板的安装作业效率降低和密封性能降低。

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【技术保护点】

1.一种车门密封条,其特征在于,具备:

2.根据权利要求1所述的车门密封条,其特征在于,

3.根据权利要求1所述的车门密封条,其特征在于,

4.根据权利要求1所述的车门密封条,其特征在于,

【技术特征摘要】

1.一种车门密封条,其特征在于,具备:

2.根据权利要求1所述的车门密封条,其特征在于,

【专利技术属性】
技术研发人员:持田孝明
申请(专利权)人:鬼怒川橡胶工业株式会社
类型:发明
国别省市:

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