【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于高压电源控制领域，具体涉及了一种变频器掉电自检测放电方法，尤其适合应用于车载大功率电子产品的高压供电场合中。
技术介绍
1、车载大功率的电子产品一般采用两路供电电源，如下图：lvdc power-低压dc12v；hvdc power-高压dc350v或dc650v。高压侧储能电容为储能元件，高压断电需要对其进行放电，以方便整车检修，防止高压带来危险。而采用高压供电的车载电子产品，通常要求高压断电时，控制器能够在5秒内放电至60v以下。因此现有技术一般在高压电容侧并联放电电阻，以应对高压放电要求。然而该方案在变频器工作时，该电阻一直在放电，使得变频器的功耗增加，降低了变频器的效率；而且器件持续发热带来变频器可靠性问题，超出额定电压工作时，发热变得更严重；具体来说，当使用阻值小的放电电阻，放电快，存在明显的发热问题，尤其是超过额定电压工作时，发热情况非常严重；而使用阻值大的放电电阻，放电慢，不能满足放电时间要求。
2、为此，本申请人希望寻求技术方案来解决以上技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种变频器掉电自检测放电方法，避免了现有技术采用放电电阻所存在的持续发热问题，同时更是可靠地保障了高压供电产品在工作时发生高压掉电而引起的高压风险，尤其适合应用于车载大功率电子产品的高压供电场合中。
2、本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种变频器掉电自检测放电方法，所述变频器的驱动模块接入高压直流电源，所述高压直流电
4、s10)、分别检测第一电压检测电路的输出电压和第二电压检测电路中的输出电压；
5、s20)、当检测到第一电压检测电路的输出电压低于第一预设电压参数值、且第二电压检测电路中的输出电压高于第二预设电压参数值时，判定变频器发生高压掉电，其中，所述第二预设电压参数值大于所述第一预设电压参数值；
6、s30)、当判定变频器发生高压掉电时，所述变频器的驱动模块通过电机的定子线圈对所述高压侧储能电容进行放电；
7、s40)、当检测到第二电压检测电路中的输出电压不高于第二预设电压参数值时，优选为低于第一预设电压参数值时，停止放电。
8、优选地，在所述步骤s30)中，所述变频器的mcu模块以脉冲方式控制所述变频器的驱动模块，通过控制电机的定子线圈放电电流来控制所述高压侧储能电容的放电速度，以保障所述高压侧储能电容的安全放电需求。
9、优选地，在所述步骤s20)中，所述第二预设电压参数值是所述第一预设电压参数值的至少4倍，优选为至少5倍；和/或所述变频器以预设周期对所述第一电压检测电路的输出电压和第二电压检测电路的输出电压分别进行检测。
10、优选地，所述高压直流电源的最大电压范围为100-700v；和/或所述第一预设电压参数值不大于20v，和/或所述第二预设电压参数值不小于50v。
11、优选地，所述单向导通器件采用二极管；所述变频器的驱动模块采用ipm功率模块。
12、优选地，所述高压直流电源与高压侧储能电容之间还并联有高压电磁干扰滤波器。
13、优选地，在靠近高压直流电源的高压侧储能电容一侧并联第一分压电路，在靠近驱动模块的高压侧储能电容一侧并联第二分压电路；所述变频器掉电自检测放电方法至少包括如下步骤：
14、s10)、分别检测第一分压电路中的分压输出端电压和第二分压电路中的分压输出端电压；
15、s20)、当检测到第一分压电路中的分压输出端电压低于第一预设分压电压参数值、且第二分压电路中的分压输出端电压高于第二预设分压电压参数值时，判定变频器发生高压掉电，其中，所述第二预设分压电压参数值大于所述第一预设分压电压参数值；
16、s30)、当判定变频器发生高压掉电时，所述变频器的驱动模块通过电机的定子线圈对所述高压侧储能电容进行放电；
17、s40)、当检测到第二分压电路中的分压输出端电压不高于第二预设分压电压参数值时，优选为低于第一预设分压电压参数值时，停止放电。
18、优选地，在所述步骤s20)中，所述第二预设分压电压参数值是所述第一预设分压电压参数值的至少4倍，优选为至少5倍。
19、优选地，所述第一分压电路至少包括分压电阻r1和分压电阻r2，所述分压电阻r1和分压电阻r2之间的连接点作为第一分压电路中的分压输出端；所述第二分压电路至少包括分压电阻r3和分压电阻r4，所述分压电阻r3和分压电阻r4之间的连接点作为第二分压电路中的分压输出端。
20、优选地，所述第一预设分压电压参数值不大于0.2v,第二预设分压电压参数值不小于0.5v。
21、本专利技术取消了在高压侧储能电容并联放电电阻，通过在高压侧储能电容的两侧分别设置第一电压检测电路和第二电压检测电路，通过定期分别检测第一电压检测电路和第二电压检测电路的输出电压，将其输出电压分别与其对应的预设电压参数值进行对比，根据对比情况来判定变频器是否发生高压掉电，当变频器识别到发生高压掉电时，直接向变频器的驱动模块发送驱动指令，通过电机的定子线圈对高压侧储能电容进行放电，直至高压侧储能电容实现安全放电，避免了现有技术采用放电电阻所存在的持续发热问题，同时更是可靠地保障了高压供电产品在工作时发生高压掉电而引起的高压风险，尤其适合应用于车载大功率电子产品的高压供电场合中。
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1.一种变频器掉电自检测放电方法，所述变频器的驱动模块接入高压直流电源，所述高压直流电源并联有高压侧储能电容，高压侧储能电容的正极连接有单向导通器件，其特征在于，在靠近所述高压直流电源的高压侧储能电容一侧和靠近所述驱动模块的高压侧储能电容一侧分别设置第一电压检测电路和第二电压检测电路，且所述高压侧储能电容没有并联放电电阻；所述变频器掉电自检测放电方法至少包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，在所述步骤S30)中，所述变频器的MCU模块以脉冲方式控制所述变频器的驱动模块，通过控制电机的定子线圈放电电流来控制所述高压侧储能电容的放电速度，以保障所述高压侧储能电容的安全放电需求。
3.根据权利要求1所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，在所述步骤S20)中，所述第二预设电压参数值是所述第一预设电压参数值的至少4倍，优选为至少5倍；和/或所述变频器以预设周期对所述第一电压检测电路的输出电压和第二电压检测电路的输出电压分别进行检测。
4.根据权利要求1或3所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，所述高压直流电源
5.根据权利要求1所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，所述单向导通器件采用二极管；所述变频器的驱动模块采用IPM功率模块。
6.根据权利要求1所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，所述高压直流电源与高压侧储能电容之间还并联有高压电磁干扰滤波器。
7.根据权利要求1所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，在靠近高压直流电源的高压侧储能电容一侧并联第一分压电路，在靠近驱动模块的高压侧储能电容一侧并联第二分压电路；所述变频器掉电自检测放电方法至少包括如下步骤：
8.根据权利要求7所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，在所述步骤S20)中，所述第二预设分压电压参数值是所述第一预设分压电压参数值的至少4倍，优选为至少5倍。
9.根据权利要求7所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，所述第一分压电路至少包括分压电阻R1和分压电阻R2，所述分压电阻R1和分压电阻R2之间的连接点作为第一分压电路中的分压输出端；所述第二分压电路至少包括分压电阻R3和分压电阻R4，所述分压电阻R3和分压电阻R4之间的连接点作为第二分压电路中的分压输出端。
10.根据权利要求7或8所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，所述第一预设分压电压参数值不大于0.2V,第二预设分压电压参数值不小于0.5V。
...【技术特征摘要】
1.一种变频器掉电自检测放电方法，所述变频器的驱动模块接入高压直流电源，所述高压直流电源并联有高压侧储能电容，高压侧储能电容的正极连接有单向导通器件，其特征在于，在靠近所述高压直流电源的高压侧储能电容一侧和靠近所述驱动模块的高压侧储能电容一侧分别设置第一电压检测电路和第二电压检测电路，且所述高压侧储能电容没有并联放电电阻；所述变频器掉电自检测放电方法至少包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，在所述步骤s30)中，所述变频器的mcu模块以脉冲方式控制所述变频器的驱动模块，通过控制电机的定子线圈放电电流来控制所述高压侧储能电容的放电速度，以保障所述高压侧储能电容的安全放电需求。
3.根据权利要求1所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，在所述步骤s20)中，所述第二预设电压参数值是所述第一预设电压参数值的至少4倍，优选为至少5倍；和/或所述变频器以预设周期对所述第一电压检测电路的输出电压和第二电压检测电路的输出电压分别进行检测。
4.根据权利要求1或3所述变频器掉电自检测放电方法，其特征在于，所述高压直流电源的最大电压范围为100-700v；和/或所述第一预设电压参数值不大于20v，和/或所述第二预设电压参数值不小于50v。
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明仁，李潮洲，鲁政，
申请(专利权)人：无锡雷利电子控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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