【技术实现步骤摘要】
本技术涉及伸缩装置，具体的，涉及一种具有滑动阻尼器的伸缩装置。
技术介绍
1、伸缩装置是应用在桥梁结构中，用来连接两侧梁体，用于适应梁体因温度、风力、徐变等原因造成的梁体位移变化。桥梁在伸缩装置位置刚度突变，车辆往返不断对伸缩装置造成冲击，齿板振动产生噪音，同时长期冲击作用造成伸缩装置下部砼结构及齿板损坏，严重时导致伸缩装置失效从而严重影响通行安全。
2、在伸缩装置使用过程中，我们发现齿板脱落的现象极为严重，齿板脱落主要因为齿板与下部垫板，垫板与下部混凝土不能密切贴合，只要存在丝毫间隙，就会造成齿板振动，齿板频繁振动引发螺栓松动脱落，最终造成齿板脱落。
3、振动是梳齿板伸缩装置损坏失效的主要原因，现有的梳齿板伸缩装置都不能有效避免齿板与下部结构的间隙，不能有效避免振动，在满足多向变位前提下避免振动的伸缩装置更是没有。现有的预应力弹簧和橡胶减振效果均不是很好，橡胶容易老化，影响实际使用效果。预应力弹簧长期受力极易失效，一旦失效，后果更加严重。而且所有的阻尼部件都只能加在锚固端，而垮缝齿板跨越整个梁端间隙，只在单侧设置，减振效果不明显，同时齿端无约束容易造成翘齿。
4、现有伸缩装置已经很难满足这种需求，既要保证强度抵抗冲击，又要减振降噪，还要多向变位，很难同时兼顾，使用过程会出现各种问题。
技术实现思路
1、本技术提出一种具有滑动阻尼器的伸缩装置，解决了相关技术中伸缩装置无法兼顾多向变位和抵抗冲击的需求，从而实用效果较差的问题。
2、本技
3、一种具有滑动阻尼器的伸缩装置，其特征在于，包括：
4、承压组件，用于设置在相邻的桥体上，所述承压组件用于承受压力；
5、阻尼组件，具有若干个，用于设置在所述桥体上，所述阻尼组件用于为所述承压组件提供阻力，所述阻尼组件包括：
6、缸体，设置在所述桥体上，所述缸体具有阻尼空腔；
7、活塞，滑动且密封设置在所述阻尼空腔内，所述活塞具有承压端，所述承压端与所述承压组件抵接；
8、阻尼介质，设置在所述阻尼空腔中；
9、磁性件，设置在所述承压端上，所述磁性件用于吸附所述承压组件。
10、作为进一步技术方案，所述承压组件包括：
11、第一承压件，所述第一承压件具有第一锚固端与第一齿板，所述第一锚固端固定设置在其中一个桥体上，所述第一齿板与所述承压端抵接；
12、第二承压件，所述第二承压件具有第二锚固端与第二齿板，所述第二锚固端固定设置在另一个所述桥体上，所述第二齿板与所述第一齿板插接配合。
13、作为进一步技术方案，所述第一承压件与所述第二承压件均可通过所述阻尼组件设置在所述桥体上。
14、作为进一步技术方案，所述活塞与所述缸体之间具有流通间隙，所述阻尼介质可通过所述流通间隙在所述阻尼空腔中流通。
15、作为进一步技术方案，其特征在于，所述阻尼介质可为粘结流体、稳定气体或粘结固体。
16、本技术的工作原理及有益效果为：
17、本技术中，为解决相关技术中伸缩装置无法兼顾多向变位和抵抗冲击的需求，从而实用效果较差的问题，本方案的伸缩装置具有承压组件和阻尼组件，其特点为其中的阻尼组件设计为具有磁性件的活塞缸结构，依靠上部永久磁铁可吸附在承压组件上，使得承压组件在受压时的左右移动并不会受到限制，同时阻尼组件还具备着在竖直方向上缓冲的作用，同时本方案的缸体可为多种立体结构，如长方体或圆柱体，其中的磁性件设置在缸体中活塞杆的顶部，磁性件采用为永久磁铁，通过本方案的设计使得伸缩装置在多向位移和抵抗冲击等方面都大大得到提升，具有较高的实用价值。
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1.一种具有滑动阻尼器的伸缩装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有滑动阻尼器的伸缩装置，其特征在于，所述承压组件(1)包括：
3.根据权利要求2所述的一种具有滑动阻尼器的伸缩装置，其特征在于，所述第一承压件(10)与所述第二承压件(13)均可通过所述阻尼组件(3)设置在所述桥体(2)上。
4.根据权利要求1所述的一种具有滑动阻尼器的伸缩装置，其特征在于，所述活塞(6)与所述缸体(4)之间具有流通间隙(16)，所述阻尼介质(8)可通过所述流通间隙(16)在所述阻尼空腔(5)中流通。
5.根据权利要求1所述的一种具有滑动阻尼器的伸缩装置，其特征在于，所述阻尼介质(8)可为粘结流体、稳定气体或粘结固体。
【技术特征摘要】
1.一种具有滑动阻尼器的伸缩装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有滑动阻尼器的伸缩装置，其特征在于，所述承压组件(1)包括：
3.根据权利要求2所述的一种具有滑动阻尼器的伸缩装置，其特征在于，所述第一承压件(10)与所述第二承压件(13)均可通过所述阻尼组件(3)设置在所述桥体(2)上。
【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀，周应皇，王飞，王勇，郭乐，由世腾，高建华，
申请(专利权)人：衡水中交信德工程橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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