【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车横梁，具体涉及一种重型卡车横梁总成。
技术介绍
1、横梁是重型工程车连接纵梁的重要部件，一般集成安装于板簧吊耳支架之上或直接安装于纵梁之上，位于变速箱下方，增大车架整体的抗扭性能，直接影响到大梁的平衡稳固性。横梁多采用板材冲压成型件，通过螺栓固定于车架之上，此类横梁由于考虑到重量及成本方面的原因，料厚一般比较小，所以在重载情况下，存在强度不足的问题，容易发生开裂等故障；同时在现有技术中，横梁总成往往结构复杂，车架与横梁的安装与拆卸困难。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种重型卡车横梁总成。
2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：一种重型卡车横梁总成，包括横梁主体、设置于所述横梁主体两端用于辅助连接车架的两组连接板组件、设置于两组所述连接板组件之间且两端分别连接各组所述连接板组件的辅助加强连接件，所述横梁主体包括顶面为平面的横板、设置于所述横板两侧且与所述横板相互垂直设置的侧板、设置于所述侧板一侧且与所述侧板相互平行设置的用于与所述横板及所述侧板配合形成截面为“几”字型截面的横梁主体的延伸板，各组所述连接板组件包括对称设置于所述横梁主体两侧的两个连接板，所述连接板包括设置于所述横梁主体上用于与所述延伸板相配合的底板、设置于所述底板一侧用于与所述侧板相配合连接的第一连接板、设置于所述第一连接板与所述底板的一侧且靠近所述横梁主体两端端部位置的用于连接外部车架的第二连接板，所述第二连接板上开设有用于连接外部车架的至少一个第
3、进一步改进的是：所述第一连接板上开设有若干第一锁紧螺孔，所述横梁主体上设置有用于与所述锁紧螺孔相匹配并通过螺栓锁紧的若干第二锁紧螺孔。
4、进一步改进的是：在所述底板设置于所述延伸板上时所述第一连接板及所述第二连接板上端高于所述侧板，所述辅助加强连接件为倒“u”型连接件，所述辅助加强连接件侧壁通过螺栓连接于所述第一连接板高出所述侧板部分。
5、进一步改进的是：所述辅助加强连接件侧板开设有若干第三锁紧螺孔，所述第一连接板上位于所述第一锁紧螺孔上侧开设有用于与所述第三锁紧螺孔相匹配并通过螺栓连接于所述辅助加强连接件的调节腰孔。
6、进一步改进的是：所述连接板上位于所述第一连接板及所述第二连接板之间设置有第一加强板。
7、进一步改进的是：两个所述侧板之间且位于所述横梁主体两端设置有用于连接外部车架的第二加强板，所述第二加强板上开设有至少一个用于连接外部车架的第三连接孔。
8、进一步改进的是：所述横梁主体内位于两个所述侧板之间设置有至少一个加强筋。
9、进一步改进的是：所述延伸板上开设有第一减重腰孔。
10、进一步改进的是：所述辅助加强连接件上开设有至少一个第二减重腰孔。
11、采用上述技术方案后，本技术有益效果为：在本技术专利中，通过连接板组件辅助连接横梁主体与外部车架，加强横梁主体与外部车架的连接可靠性；同时连接板组件与横梁主体结构相匹配，结构简单，安装与拆卸方便；同时设置在两组连接板组件之间设置有辅助加强连接件，也可起到加强横梁主体的作用，防止横梁主体在一定的重载情况下发生开裂等故障。
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1.一种重型卡车横梁总成，其特征在于：包括横梁主体、设置于所述横梁主体两端用于辅助连接车架的两组连接板组件、设置于两组所述连接板组件之间且两端分别连接各组所述连接板组件的辅助加强连接件，所述横梁主体包括顶面为平面的横板、设置于所述横板两侧且与所述横板相互垂直设置的侧板、设置于所述侧板一侧且与所述侧板相互平行设置的用于与所述横板及所述侧板配合形成截面为“几”字型截面的横梁主体的延伸板，各组所述连接板组件包括对称设置于所述横梁主体两侧的两个连接板，所述连接板包括设置于所述横梁主体上用于与所述延伸板相配合的底板、设置于所述底板一侧用于与所述侧板相配合连接的第一连接板、设置于所述第一连接板与所述底板的一侧且靠近所述横梁主体两端端部位置的用于连接外部车架的第二连接板，所述第二连接板上开设有用于连接外部车架的至少一个第一连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：所述第一连接板上开设有若干第一锁紧螺孔，所述横梁主体上设置有用于与所述锁紧螺孔相匹配并通过螺栓锁紧的若干第二锁紧螺孔。
3.根据权利要求2所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：在所述
4.根据权利要求3所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：所述辅助加强连接件侧板开设有若干第三锁紧螺孔，所述第一连接板上位于所述第一锁紧螺孔上侧开设有用于与所述第三锁紧螺孔相匹配并通过螺栓连接于所述辅助加强连接件的调节腰孔。
5.根据权利要求4所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：所述连接板上位于所述第一连接板及所述第二连接板之间设置有第一加强板。
6.根据权利要求1所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：两个所述侧板之间且位于所述横梁主体两端设置有用于连接外部车架的第二加强板，所述第二加强板上开设有至少一个用于连接外部车架的第三连接孔。
7.根据权利要求6所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：所述横梁主体内位于两个所述侧板之间设置有至少一个加强筋。
8.根据权利要求1所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：所述延伸板上开设有第一减重腰孔。
9.根据权利要求8所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：所述辅助加强连接件上开设有至少一个第二减重腰孔。
...【技术特征摘要】
1.一种重型卡车横梁总成，其特征在于：包括横梁主体、设置于所述横梁主体两端用于辅助连接车架的两组连接板组件、设置于两组所述连接板组件之间且两端分别连接各组所述连接板组件的辅助加强连接件，所述横梁主体包括顶面为平面的横板、设置于所述横板两侧且与所述横板相互垂直设置的侧板、设置于所述侧板一侧且与所述侧板相互平行设置的用于与所述横板及所述侧板配合形成截面为“几”字型截面的横梁主体的延伸板，各组所述连接板组件包括对称设置于所述横梁主体两侧的两个连接板，所述连接板包括设置于所述横梁主体上用于与所述延伸板相配合的底板、设置于所述底板一侧用于与所述侧板相配合连接的第一连接板、设置于所述第一连接板与所述底板的一侧且靠近所述横梁主体两端端部位置的用于连接外部车架的第二连接板，所述第二连接板上开设有用于连接外部车架的至少一个第一连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：所述第一连接板上开设有若干第一锁紧螺孔，所述横梁主体上设置有用于与所述锁紧螺孔相匹配并通过螺栓锁紧的若干第二锁紧螺孔。
3.根据权利要求2所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：在所述底板设置于所述延伸板上时所述第一连接板及所述第二连接板上端高...
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