【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体涉及主气囊卡接结构。
技术介绍
1、安全气囊是一种车辆乘员约束系统，使用的气囊设计为在碰撞过程中快速充气然后快速放气，安全气囊的目的是在碰撞事件中为乘员提供柔软的缓冲和约束，以减少乘客和车内人员之间的伤害。
2、安全气囊在车辆乘员和方向盘、仪表板以及车身支柱、顶篷衬里和挡风玻璃之间提供能量吸收表面。现有技术中主驾驶安全气囊安装在汽车的方向盘上，避免受到撞击时人身体和面部与方向盘发生碰撞，现有技术中安装在汽车方向盘上的安全气囊卡接装置是通过水平放置的整体弹簧，利用弹簧水平方向的变形，将安全气囊装置与方向盘卡接，在检修时拆卸采用左右拆卸口进行拆卸，左侧拆除完后进行右侧拆卸的时候，左侧又容易卡接回去造成拆卸不方便，且左右的拆卸孔影响美观。因此需要提供一种拆卸主气囊方便的主气囊卡接结构。
技术实现思路
1、本技术意在提供主气囊卡接结构，以提供一种拆卸主气囊方便的主气囊卡接结构。
2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：主气囊卡接结构，包括凵形弹簧、主气囊和固定主气囊的气囊壳体，气囊壳体底部固定有至少三个定位销，方向盘上设有安装座，安装座上设有与定位销相同数量的安装孔，安装座与凵形弹簧卡接，定位销穿过安装孔卡住凵形弹簧，凵形弹簧上下两端均与安装座相抵，挤压凵形弹簧底部能使凵形弹簧远离定位销。
3、本方案的有益效果为：
4、1.结构简单，卡接快速。主气囊卡接结构采用凵形弹簧与定位销的卡接实现气囊壳体的安装，使用时只需
5、2.安装稳固，气囊壳体底部固定有至少三个定位销，并通过凵形弹簧与安装座的卡接方式，确保主气囊的稳固固定，以便于主气囊在碰撞事件中为乘员提供缓冲和约束的能力，增加了连接的安全性和稳定性。
6、优选的，作为一种改进，定位销数量为4个且对称放置，凵形弹簧上设有4个第一弯折部，安装座表面设有四个分别与定位销相对的凸座，凸座上开有嵌槽用于容纳凵形弹簧，第一弯折部均与凸座卡接。
7、有益效果为：1.通过设置4个定位销且两两对称设置，增加定位销的数量和与凵形弹簧的连接点，可以增加主气囊与方向盘的稳固性，确保主气囊在车辆碰撞时不会脱落或移位；2.通过设置弯折部可以使得凵形弹簧与气囊壳体有多个连接处，从而实现凵形弹簧与气囊壳体的稳固卡接，保证主气囊卡接结构放置的稳定性。
8、优选的，作为一种改进，凵形弹簧中部设有第二弯折部，安装座底部设有与对齐第二弯折部的拆卸孔。
9、有益效果为：当需要拆卸时，使用者使用工具插入拆卸孔并抵住第二弯折部，使第二弯折部变形带动凵形弹簧弹性形变进行拆卸，使得在无工具的情况下，无法将气囊壳体拆卸下来，能够一定程度上防止误操作，避免在不需要拆卸时气囊壳体的脱落。通过设置第二弯折部能够增加与拆卸部对齐的凵形弹簧的部分的形变程度，使得按压时更容易弹簧更容易形变，降低拆卸的难度；同时增加该位置的结构强度，使其能够经受多次使用，更加耐用。
10、优选的，作为一种改进，还包括喇叭模组，喇叭模组包括喇叭线束片及喇叭线束片相对的多个喇叭触点，喇叭触点均设置在安装座上，喇叭线束片设置在气囊壳体底部，定位销表面均套设有弹簧。
11、有益效果为：通过上述设置，在装配完成后当气囊壳体收到按压后，弹簧被压缩，喇叭线束片与对应的喇叭触点相接触，喇叭即会发出声响，相较于将喇叭线束设置在安装座上的方式，将喇叭线束片设置在气囊壳体的底部，简化了喇叭线束处的结构，使得仅用金属片就能达到相同的效果，降低了组装和配合连接的难度，同时也有利于后期的维修与拆装。
12、优选的，作为一种改进，安装孔中均固定有缓冲垫。
13、有益效果为：通过设置缓冲垫能够防止按压喇叭时产生异响，同时提升使用者的按压手感；能够对安装孔的孔周进行保护，使其表面不容易因长期的按压产生裂隙而损坏；同时能够一定程度上防止灰尘的进入，对方向盘中的线束等起到保护作用。
14、优选的，作为一种改进，气囊壳体包括顶盖和底盖，顶盖与底盖卡接。
15、有益效果为：通过上述设置，顶盖对气囊进行保护作用，卡接便于后期检修气囊时进行拆分，重新盖合步骤简单，操作快捷。
16、优选的，作为一种改进，定位销顶端嵌入在气囊壳体中，定位销周围均设有固定环，固定环与底盖一体成型。
17、有益效果为：将定位销顶端嵌入式安装在气囊壳体中，一方面能够确保定位销安装的稳定性，使其在安装过程中不会发生偏移，能够准确插入对应的孔位，另一方面使得定位销与气囊壳体成为一体，在装配过程中同步移动；定位销周围设置的固定环能够对连接处进行加强，同时对定位销进行限位固定，保证连接效果，延长卡接结构的使用寿命。
18、优选的，作为一种改进，定位销上均开有与凵形弹簧卡接的v形卡槽。
19、有益效果为：有助于引导准确的对位，使卡接过程更加顺畅，同时在拆卸时也能够迅速解除卡接，同时卡接连接也较为稳固，从而提升整个结构的可靠性和耐用性。
20、优选的，作为一种改进，喇叭触点与气囊的喇叭线束片之间均有1.2mm的间隙。
21、有益效果为：上述间隙能够一定程度上防止误触，用户需要按压气囊壳体到足够的距离，才能触及喇叭触点，同时按压行程也足够使用者进行单手按压操作。
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1.主气囊卡接结构，其特征在于：包括凵形弹簧、主气囊和固定主气囊的气囊壳体，气囊壳体底部固定有至少三个定位销，方向盘上设有安装座，安装座上设有与定位销相同数量的安装孔，安装座与凵形弹簧卡接，定位销穿过安装孔卡住凵形弹簧，凵形弹簧上下两端均与安装座相抵，挤压凵形弹簧底部能使凵形弹簧远离定位销。
2.根据权利要求1所述的主气囊卡接结构，其特征在于：定位销数量为4个且对称放置，凵形弹簧上设有4个第一弯折部，安装座表面设有四个分别与定位销相对的凸座，凸座上开有嵌槽用于容纳凵形弹簧，第一弯折部均与凸座卡接。
3.根据权利要求2所述的主气囊卡接结构，其特征在于：凵形弹簧中部设有第二弯折部，安装座底部设有与对齐第二弯折部的拆卸孔。
4.根据权利要求3所述的主气囊卡接结构，其特征在于：还包括喇叭模组，喇叭模组包括喇叭线束片及喇叭线束片相对的多个喇叭触点，喇叭触点均设置在安装座上，喇叭线束片设置在气囊壳体底部，定位销表面均套设有弹簧。
5.根据权利要求4所述的主气囊卡接结构，其特征在于：安装孔中均固定有缓冲垫。
6.根据权利要求5所述的主
7.根据权利要求6所述的主气囊卡接结构，其特征在于：气囊壳体包括顶盖和底盖，顶盖与底盖卡接。
8.根据权利要求7所述的主气囊卡接结构，其特征在于：定位销顶端嵌入在气囊壳体中，定位销周围均设有固定环，固定环与底盖一体成型。
9.根据权利要求8所述的主气囊卡接结构，其特征在于：定位销上均开有与凵形弹簧卡接的V形卡槽。
10.根据权利要求9所述的主气囊卡接结构，其特征在于：喇叭触点与气囊的喇叭线束片之间均有1.2mm的间隙。
...【技术特征摘要】
1.主气囊卡接结构，其特征在于：包括凵形弹簧、主气囊和固定主气囊的气囊壳体，气囊壳体底部固定有至少三个定位销，方向盘上设有安装座，安装座上设有与定位销相同数量的安装孔，安装座与凵形弹簧卡接，定位销穿过安装孔卡住凵形弹簧，凵形弹簧上下两端均与安装座相抵，挤压凵形弹簧底部能使凵形弹簧远离定位销。
2.根据权利要求1所述的主气囊卡接结构，其特征在于：定位销数量为4个且对称放置，凵形弹簧上设有4个第一弯折部，安装座表面设有四个分别与定位销相对的凸座，凸座上开有嵌槽用于容纳凵形弹簧，第一弯折部均与凸座卡接。
3.根据权利要求2所述的主气囊卡接结构，其特征在于：凵形弹簧中部设有第二弯折部，安装座底部设有与对齐第二弯折部的拆卸孔。
4.根据权利要求3所述的主气囊卡接结构，其特征在于：还包括喇叭模组，喇叭模组包括喇叭线束片及喇叭线束片相对的多个喇叭触点，喇...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，祝欢，张鸿，梁君，张踵，尹航，
申请(专利权)人：重庆长安跨越商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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